除了大修，还有别的方法可以燃烧机油吗？

机油本身有一定的炉渣消耗量，消耗过多就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。 悄悄地粗暴地拆除。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有一个曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了不拆修理就烧机油问题的方案，看一看就能理解。

为了保护发动机，延长发动机寿命，德国汽车设计减小活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体被烧掉， 因此，石油损失超过了去年同期。

1、奥迪汽车对发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，在气缸内上下运行时，渣活塞的润滑性能优于扁平缸壁的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2、奥迪汽车活塞环的韧性较好，张力程度比日本汽车弱，日本汽车简单强，但弹性小，所以配套自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损，所以大众汽车在行驶数十万公里后测量气缸壁的磨损情况发动机比其他汽车系列小得多，发动机仍能保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏裴松业，发动机烧油归根结底还是活塞环有问题，一般情况下不会有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧坏机油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，奥迪汽车厂家都要燃烧机油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞缸壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，所以保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量 （PNF） 燃料添加剂的帮助下完成。

这是必要的。 如果车内烧机油的现象不是很严重，有时可以选择较稠的机油，如果严重，必须进行大修; 燃烧机油的问题会导致汽车内积碳增加，加速较弱，油损失增加，严重时发动机报废;

在决定汽车需要大修之前，您需要学会判断汽车是否真的在燃烧机油。 可以通过机油是否低于尺子的下限、汽车开始点火时排气缸是否冒蓝烟等来判断;

汽车机油燃烧的解决方案。

金属通过发动机内部的高温高压在摩擦面上锻造而成，形成新的摩擦面，增加原工件的尺寸，加强密封，保护原有的摩擦面。

这种助剂目前市场上比较少见，如果用量充足，可以一次甚至长期添加，短期内不必添加。 注意汽车的保养，一定要对汽车进行故障排除。 通过这种方式，可以在问题发生之前解决或预防问题。

通常，德国发动机的设计目的是让机油参与燃烧，以提高发动机的使用寿命。

一般来说，在国外，汽车爱好者会选择粘度较高的油，如50、60，车友会在后备箱里准备一些机油，随时加满。 汽车烧油、检修可以从根本上解决问题。 但是，具体到每辆车的实际情况和理想要求，还有第二种选择方式，即小范围的维修，俗称发动机维修，包括更换活塞环和气门密封件。

目前，大多数汽车的气缸采用珩磨技术，即在气缸壁上刻意留出不规则的线条来储存油液，以保证活塞环与气缸之间的润滑。

但是，在活塞上下往复运动的过程中，活塞环不可能将气缸壁上的油全部刮掉，因此剩余的一些油会在高温下汽化，即被烧毁。 从这个角度来看，可以理解为发动机是有意为之的，是被迫的还是出于必要，但关键是这个过程产生的油耗。

如果你的车已经开了两年了，机油燃烧是正常的，你可以选择在发动机上加一种粘稠的机油来解决它。 我一直在用GT Magic Red机油，这种机油粘度比较大，而且符合现在市面上大多数汽车的需求，四种PAO的清洗力也增加了汽车发动机的使用寿命，你只需要在它消耗完机油后加满它， 而且对汽车的功能完全没有影响。

比如，如果你的车开始烧油了，你不想大修，有一个好办法可以解决，那就是买一辆新车，你基本上就跟着这辆车走，不需要大修。

如果机油的燃烧不是很严重，可以通过更换良好的全合成机油来改善。 我觉得从Lavida换来的进口德国GT机油比金美孚好，123才开始衰变，运行15000后依旧动力充沛，而且PAO四类全合成机油质量比一般机油好，清洗能力强，不易产生油泥积碳， 这对改善机油的燃烧有很大帮助。

尝试换成粘稠油。

在行驶过程中，如果出现机油烧焦的情况，最好选择大修，这样也可以解决根本问题，根据车辆的具体情况来处理，其实也可以选择修理活塞环或气门密封件，最好更换， 这样还可以减少烧机油的现象。其实很多德国汽车都会烧机油，这也是比较普遍的现象，大家一定要及时找出原因，才能解决问题，平时要学会观察发动机底部是否会漏油，如果出现这样的现象而且比较严重，还需要及时更换垫片， 这次不需要修理发动机，所以成本也比较低。<>

在行驶过程中，汽车也会有一定程度的磨损，气门油封出现老化情况后，机油会受到重力的影响，这时机油会渗入气缸，会随着燃油一起燃烧，所以会有蓝烟，还需要更换气门密封件。 在修车的过程中，要掌握一些常识，只有开对了药，才能避免上当受骗。 <>

如果机油的燃烧不是特别严重，则不需要大修，也会对发动机造成很大的损坏。 行驶时，机油在汽车中的主要作用是润滑，但如果出现异常，机油可能会进入气缸，这不仅会影响汽车的正常行驶，还可能出现一些故障。 <>

国内路况比较复杂，所以很多德国车在低速行驶的过程中，发动机也是怠速的，在这种环境下发动机烧油是很常见的。 而且，国产汽油的质量也会有一些差异，如果发动机产生积碳，如果不清洗就会造成沉积，此时很容易燃烧机油。 了解原因很重要，这样您就可以避免损坏车辆。

如果汽车烧了机油，可能是汽车的发动机出了故障，这个时候，可以做一次汽车发动机维修，很有可能能够改善这样的问题。

当然，还有其他方法，汽车机油大修可以从根本上解决问题，但具体到每辆车的实际情况和车主也可以有其他方式选择，根据自己汽车的不同损坏情况更换小零件，或者定期维修保养。

我觉得没有办法，这种情况一般是气缸密封不紧造成的，所以只能拆开检修。

您好，只有大修才能解决机油燃烧的问题。

轻微的齿轮喊叫烧机油没什么大不了的，只要注意补充就行了。 如果汽车的频率高，机油消耗比较多，就要处理瘦身了，一般是在大修时不要消耗机油，可以先去正规维修店换环，调整气门（自动调节阀渗水除外）。

首先，汽车烧油，然后汽车必须定期加油，这实际上增加了汽车的使用成本，其次，燃烧机油会加速发动机气缸中积碳的形成。 气缸中的碳会导致油耗高、冷启动困难和怠速不稳定。 如果碳在气缸内脱落，会导致活塞损坏、气缸壁损坏，气缸被重拉时发动机可能会报废。

如果发动机再次因机油燃烧而造成活塞环或气缸壁间隙，导致气缸压力不足，发动机剧烈晃动，影响行车安全的机油重新燃烧，废气排放不达标，三元催化剂阻断老化的氧传感器损坏综上所述， 车辆烧油不仅加速了三花催化剂和氧传感器的堵塞、失效和损坏，而且加速了积碳，使汽车怠速不稳定，加速度下降，油耗增加。废气排放未到达终点等恶劣条件会造成废弃驱逐舰的严重后果，这将大大增加我们车辆的成本。燃烧汽车机油需要大修。 1. 请先确认。

缺油不一定是燃烧。 有时，这很可能是由于与车辆相关的密封件的劣化。 例如，阀室盖漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳漏油等。

虽然有些地方漏油不严重，但一段时间后肯定会消耗油。 2、其次，也可以用最简单的方法判断发动机是否烧油; 拉出量油尺并检查油位。 如果量油尺上显示的油位明显低于下划线，则与燃烧的油密不可分。

然而，这并不是判断燃烧油的唯一标准。 您也可以在驾驶时通过查看车辆的排气管来判断。 如果排气管长时间冒烟，并且排气管内壁有油渍，则发动机一定是在烧油。

3、那么，当这种情况在车辆中发生时，是否必须对发动机进行检修呢？ 维修人员：别担心，检查下一个位置 4、排气管出来的绿烟确实是机油参与燃烧的现象，但退一步，可以把机油放进气缸里参与燃烧，这是发动机排气阀如果排气阀坏了，发动机内部产生的废油被真空吸入燃烧室， 并且排气管冒绿烟异常。

在这种情况下，只需更换排气阀即可解决发动机机油燃烧的问题。