奥迪为什么要烧机油，奥迪会烧机油吗？

奥迪汽车燃烧机油是因为它们使用不合格的机油。

许多欧洲汽车的壁上有浅网状凹槽，以保持机油润滑和更好的磨合。 使用粘度不符合标准的油会燃烧油。 使用低品位矿物油和没有工厂认证的油品通常更容易燃烧机油。

1、机油具有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，发动机活塞工作时，气缸内壁上有一层油膜，混合物燃烧过程中会被高温燃烧气体烧掉一部分油膜。

2.进气阀杆也需要机油润滑，也会被吸入燃烧室。 热废气也会消耗用于润滑排气阀的油。

3、随着发动机的长期运行，发动机油高温氧化产生的水蒸气会通过曲轴箱通风阀被吸入燃烧室进行燃烧。

你好，亲爱的！ 其实并不是所有的奥迪车型都存在机油消耗过大的问题，大部分都是在带发动机的车型上。 通俗地说，燃烧机油是指活塞和气缸工作时油损失过大。

只要活塞环与气缸壁配合不好，机油就会被烧毁。 由于加工技术和材料的原因，理论上任何汽车发动机油或多或少都会被消耗掉。

那么是因为德国人的加工技术落后吗？ 不，德国人在汽车制造技术方面处于世界领先地位。 事实上，失油过多的真正原因是发动机中使用的气缸体材料。

奥迪失油过多的车型都是铸铁制成的。 铸铁发动机比镁铝合金发动机损失过大的可能性更大。 其他配备铸铁发动机的汽车也有这个问题，但人们不能容忍像奥迪这样的高端汽车出现这种低级错误。

为什么铸铁发动机会这样？ 铸铁发动机中使用的铸铁称为球墨铸铁，它是铁和碳的合金。 也就是说，石墨以球形和絮状形式存在于铁原子之间。

球墨铸铁的质量主要通过球化来衡量。 如果石墨在铁中是球状的，则球化率为100%。 但现在一流的球墨铸铁只能达到95%以上，其余的都以絮凝剂的形式存在。

希望我的也能帮到你！ 谢谢！

燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合物一起参与燃烧。 燃烧机油的车辆会出现不同程度的排气“蓝烟”情况，机油消耗量明显增加，必须在短时间内补充机油。 车辆中发动机油的燃烧将导致燃烧室中积碳的增加，汽车的经济性和动力下降，以及过多的废气排放

气缸密封不良是烧油的主要原因。 1：气缸密封不良主要是由于活塞与气缸壁匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象。

2.气门密封密封性能差，曲轴箱排气阀损坏或曲轴箱排气堵塞，会导致机油随曲轴箱气体进入气缸燃烧。 一些老车烧机油比较正常，可以适当选择粘度稍高的机油，以增加活塞与气缸壁之间的密封性。

当然，燃烧机油的最终方法是对车辆进行更彻底的检修，这才是解决机油燃烧问题的根本方法高端汽车一般使用全合成机油，甚至很多超级跑车都使用流动性极佳的0w-50系列超级赛车油。 机油的流动性好，这意味着粘度更稀，洗涤剂会蒸发，这有很多好处，但有一个缺点，因为比较稀薄，从气缸和活塞环之间流入燃烧室的机油比例也更大，所以油耗自然比那些家用车高很多。

高端车难免会烧一点油，除非不用高端机油。 但是，如果每2000公里的耗油量超过半升，也是有问题的，不是正常的耗量。 对使用习惯的影响也很小。

1、奥迪汽车发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2、奥迪车活塞环的韧性比较好，张力程度比日系车弱，简单来说就是很强，但弹性小，这种搭配自然减少了活塞环在气缸壁上上下跑动造成的磨损， 所以大众汽车已经行驶了数十万公里来测量发动机气缸壁的磨损，这比其他汽车系列要小得多，发动机仍然可以保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底，或者活塞环有问题，一般情况下，没有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，奥迪汽车厂家都要燃烧机油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

积碳在燃烧过程中是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞壁间隙等，这些都直接或间接地与积碳的形成有关，因此保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量燃料添加剂的帮助下完成。

3.借助外力

考虑到国产机油产品之间的关系，需要使用优质机油和（PNF）燃油添加剂才能实现，这也是解决机油燃烧而不拆修问题的关键。

奥迪车的发动机相对容易烧掉机油，这是设计师的设计漏洞，很多德国车都有这个问题，你并不孤单。

首先，您需要确认燃烧机油的原因，而燃烧机油的主要原因有两个方面。

一是配件有问题，废气阀门、阀门密封、气缸拉入气缸，气缸压力不足。

二是油路长时间不清洗，防冻液没有及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。

活塞环卡死的原因。

其实活塞环停滞的处理原理应该是从油路开始的，停滞的原因是油路的开始，轴承温度为110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度， 这样油就会提前排空，油环的小孔很小，里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是5000公里一升油，这时其他气缸的工作条件也开始不好了， 很快 4 个气缸就会被卡住。它变成了一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

奥迪汽车机油燃烧的解决方案。

首先，您需要检查配件。 如果是配件损坏，则需要更换配件。 检查气缸是否有严重问题。 如果出现拉缸情况严重，可以直接选择检修发动机，更换中缸。 如果没有拉缸或轻微的拉缸，可以不急于先检修。

烧机油不是绝症，有办法解决，没有必要对发动机进行大修。 大修对发动机损坏是不言而喻的，许多车主在大修后仍然会燃烧机油。 目前，燃烧机油问题的解决方法已经成熟，因此燃烧机油的处理又多了一种选择！

只要连续使用一般燃烧油修复剂4次，多开动，就可以清理活塞顶部的积碳，释放活塞环。

解决奥迪连环中机油燃烧问题的解决方案。

奥迪烧机油是发动机本身的问题，与机油无关，使用机油也无法改善这个问题，只能说质量更好的机油的保养效果会比较好。 我的车烧了一年多的机油，都是用进口的GT魔红机油延续的，机油的质量非常好，是四种PAO的基础油，机油没有杂质，就算有烧机油的情况， 它不会产生积碳，发动机功率小，发动机油中的液态钼成分可以很好地提高发动机功率，减少功率损失。

一般来说，汽车如果需要大修的话，会严重烧机油，但是成本确实比较高，我的车烧机油快一年了，都是用机油续用的，在使用原机油之前，先换了进口的GT魔红机油，四种PAO基础油， 机油质量很好，不会产生那么多的积碳，同时对发动机的保护和动力提升都很好，车子开起来问题不大，现在烧油量基本稳定。

房东以后会尽量使用半合成油或矿物油，如果还是烧机油，就是你的车出了问题。 放心，使用几次矿物油不会伤害你的车，但你怕你不想用这么便宜的油。 但为了消除您的担忧，让我们尝试一下。

我的桑塔纳 3000 版本也烧油。 这台发动机也用在老款帕萨特身上，我觉得有两种可能，一是高温产生消耗。 另一种是经过一段时间后，它不会被消耗掉，可能是气门活塞和缸体之间有间隙，油会先进入燃烧室，时间长了，摩擦会使间隙变小，不会发生烧机油的现象。

听说超美式共晶机油好，不能烧机油。

奥迪烧机油是常见的现象，烧机油是不正常的。 因为奥迪是德国车，德国车追求的是高压缩比、高功率，这就对燃油和机油质量提出了更高的要求，但国内地沟油质量的汽油质量和不合格的机油质量必然导致奥迪烧机油，但烧机油并不是绝症， 而燃烧机油是完全可以预防的，预防成本也是最低的。预防方法也很简单，一是定期在汽油中加入Matti BE和Matti F，以保持燃油系统清洁，抑制积碳，提高燃烧效率; 二是在机油中加入Marty M，提高机油性能，如清洗、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机污垢，避免磨损，从而解决了燃油和机油质量差的问题，以后再也不用担心烧机油了。

是否燃烧机油，关键是要学会预防它。

汽车烧机油是发动机的问题，是发动机内部零件损坏造成的，但是有些机油产生的积碳较少，对发动机的动力影响不大，我现在用的是进口GT魔红机油，四种PAO基础油， 质量很好，即使有烧机油的情况，也不会对发动机产生太大影响，这种油的液态钼成分具有良好的分子结构，抗磨损保护，提高动力，降低油耗，我的车是奥迪A3，虽然还是有用这种机油烧机油的情况， 动力很好，开车没有问题。

奥迪烧机油，奥迪车烧机油，正常现象，是常见的问题，只要注意自己，一定要经常检查机油是否足够，可以给车上放一桶备用机油。 油主要是由于活塞环损坏引起的气缸泄漏而燃烧，油逸出进入燃烧室。 最好的办法是尽快对其进行维修。

有些车型确实有烧机油的现象，当然，不光是奥迪、宝马、奔驰、大众也存在，德国车也有一些车型烧机油，我就跟大家说说我的亲身经历，跟大家解释一下德国车为什么会烧机油！

刚过年，我就去日产4S店办事（朋友的4S店），开着我的奥迪A6L进了售后区，外面很冷，我也开着我的奥迪A6进去，想让发动机班长帮我检查一下发动机的状态， 期间我问他，为什么奥迪喜欢烧机油？他愣了愣，问我：你不相信外面的那些说法吗，那些说法本来就是从一些品牌车嫉妒奥迪汽车在中国市场的地位开始的，而一些奥迪车主听了心理的作用起了很大的作用，他说汽车不消耗机油是怎么回事？

这是消耗机油的汽车！ 哪款日本车不消耗机油？ 只是德国人消费的汽车比日本汽车多，为什么他们更多？

中国生产的奥迪汽车开回欧洲，绝对不像中国那样消耗机油，这是德国车对汽油油要求很高，而德国奥迪车是全合成机油，渗透性强，还有中国油品的问题， 不断稀释机油，奇怪的是机油没有被消耗掉。据说今年中国的奥迪已经按照中国的油机进行了改进，国内的问题越来越少。 这是日本日产汽车技术总监向我解释的。