如何判断点火线圈的质量

采用替代法进行检查。 将疑似有故障的点火线圈更换为良好的点火线圈，如果故障消失，则点火线圈有故障。 2）通过检测点火线圈的电阻进行判断。

如果汽车的点火线圈出现故障怎么办？

故障现象：点火线圈损坏或工作不当会导致失火，导致发动机故障、怠速不稳定、加速不良、排气管排气和排放过多。 故障诊断与排除 （1）触摸点火线圈外壳感应温度，感觉发热正常，如果手热，点火线圈有匝间短路故障。

2）用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值，如果测得的电阻是无限的，则说明绕组有开路故障;如果电阻过大或过小，则表示绕组接触不良或匝间短路（在20°C的环境下，初级绕组的电阻值应为1，电子点火系统和传统点火系统应为1。

。对于传统点火系统，二次绕组的电阻值应为6-8kN）。无论绕组是否为铁包，点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻均由万能仪表测量以识别。 如果电阻为零，则表示绕组是铁包的; 电阻小于50mn表示绝缘性能差。

3）点火线圈中的某些故障可能仅通过测量电阻的通用方法无法反映。例如，点火线圈的内部绝缘老化或有小裂纹，只会导致二次电压因高压下漏电而下降，点火能量不足以使发动机正常工作或不工作。

这些故障只能通过特殊仪器准确识别。 （4）替代法，采用对比闪络法检验。 这种方法可以在试验台上或汽车上进行，将待测点火线圈与良好的点火线圈连接，进行比较，看其火花强度是否相同。

点火线圈经检查后，如果内部有短路、开路、熨斗等故障，或点火强度不符合要求，一般应更换新零件。 基本保养总结 点火线圈常见故障有：初级绕组、次级绕组坏了、匝数短路或绕组搭接; 绝缘老化、漏电; 内部电线连接点之间的接触不良。

点火线圈中的这些故障可能导致：不产生二次电压，或二次电压太低而无法点燃; 虽然可以跳过火灾，但由于二次电压的降低和点火能量的缺乏，存在高速起火故障和缺乏火灾，使发动机不易启动，怠速不稳定，功率下降，废气污染和油耗增加。

点火线圈由主线圈、二次线圈、磁芯、开关三极管等辅助元件组成，主线圈由蓄电池充电，二次线圈放电，火花塞点火，三极管负责开关。 充电时间由电池电压和发动机转速控制，确保每次充电的能量一致，点火线圈有3线和4线两种，电源正负3线，开关控制ECU指令，4线有附加点火检测线， 可以检测火花塞是否着火，次级线圈中是否有放电电流。

简单来说，点火线圈就是变压器，就是把几十伏的电压提高到几万伏，但初级线圈的电压输入是由电子点火提供的。

2：点火线圈烧坏的原因。

主要是绝缘层的老化击穿或开关三极管的损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负载大，绝缘层发热大，老化快，火花塞间隙小导致二次线圈放电电流大，绝缘层发热快，老化快， 组装好的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大，发热快，如果质量不高，晶体管的寿命会更短。

如果它总是烧坏，并且在更换后不久就烧坏了，为什么？

我们先来看看发电机的问题，如果发电量过高，点火线圈的负荷过重，很容易烧坏，但是如果发电量过高，那么机身电器，比如灯泡，往往会损坏; 当然，不排除配件的质量，所以最好先测量发电量。

如果火花塞间隙过大，请调整间隙或更换火花塞。

汽油质量不好，尽量改用高档汽油。

如果气缸的压缩比错误，请调整压缩比。

如果电脑版出现程序故障，可以去维修店用电脑试车，清除错误信息。 如果它不起作用，则可能是您的汽车变速箱有问题。

电源电压不稳定。

高压电阻异常，更换高压线。

次级短路。

由于点火控制器的初级电流过高，点火线圈过热。

在高温和高压波下效果不佳。

线圈本身有问题的可能性很小，因此您可以尝试其他品牌。

点火器歧管工作不正常。

检查点火线圈是否良好，是否可以在机器上完成。 打开点火开关。

关闭，确认低压线正常后，从分配器盖**中拔出高压线。 距离。

缸体3-5mm。 用螺丝刀拨动电触点，不断打开和关闭高压线。

气缸与气缸之间有蓝白色火花跳动，伴有清脆的声音，表明点火线。

单圈表现不错。 如果没有火花，高压线确认正常，则点火线圈无效。

发动机运转时，检查点火线圈的质量，根据温度判断。 小。

热的很好; 热手坏或损坏。 此外，还会有可疑的点火线圈。

对点火系统完好无损的汽油发动机进行闪络检查可以识别好坏。

如何检查点火线圈的质量？

拔下点火线圈的电线，拔掉安装上的一根，拔下一台发动机，它就会摇晃。 如果四个点火线圈中的一个拔掉并且发动机没有晃动，则说明点火线圈坏了。

你好，判断点火线圈是好是坏，这很简单，如果点火线圈真的坏了，发动机会晃动，加速时可能会有弱点。 同时，一些车辆也会报告故障。

您好，如果车辆是由于气缸抖动不足，您只需要拔掉每个气缸的点火线圈塞 拔掉气缸 拔掉气缸 发动机没有改变哪个气缸不见了 如果拉出一个气缸，晃动比较明显甚至熄火，说明气缸好， 如果判断点火线圈有故障，需要拔掉没有换的点火线圈，其他三个气缸中的任何一个都反转，例如你拔出2个条没有反应，你用3条切换，或者2个气缸，没有反应，说明点火线圈好 如果3缸拔掉，没有反应， 这是点火线圈的问题。

如果只是为了判断点火线圈的质量，可以按照以下步骤来判断：

1.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车身约厘米，打开启动器，如果有蓝色放电火花，则点火线圈良好。 否则，请继续阅读。

2.测量点火线圈的一次电流，将三用表调到直流10伏或12伏，测量附加电阻两端的电压，当分配器打开时，它应该在4-5伏左右，当分配器断开时，它应该是0伏。 如果是这样，请继续阅读。

3.否则，应检查电池、分配器触点、电容器等。

4.用三米 r 打开分配器中电容器的两根接线之一

X1000 电阻测量电容器的两端，摇晃时表针应指向无穷大。 将正负铅笔互换，然后测量，手表指针摇晃后仍应指向无穷大。 如果是这种情况，可以确定电容器是好的，但点火线圈本身有故障。

5.另外，点火线圈不能用摇晃表测量，特别是点火好的线圈，一定不能用摇晃表测量，因为摇晃表的输出电压很高，很容易突破点火线圈中的绝缘层。 可以用三用仪表测量，初级电阻约为欧姆，次级电阻约为4000---11000欧姆，各种型号不同，测量值无参考值。

许多层间击穿短路是无法检测到的。

不产生二次电压，或二次电压过低而无法点燃; 虽然可以跳过火灾，但由于二次电压的降低和点火能量的缺乏，存在高速起火故障和缺乏火灾，使发动机不易启动，怠速不稳定，功率下降，废气污染和油耗增加。

触摸点火线圈外壳感应温度，感觉发热正常，如果手热，点火线圈有匝间短路故障。

它是通过检测点火线圈的电阻来判断的。

查看汽车点火是否有异常显示和指示。

您可以检查点火线圈的电阻，或更换点火线圈，并参考它。

当然，这是通过检查汽车开发后点火线圈的具体情况。

将坏的点火线圈换成好的点火线圈，如果问题消失了，则说明有故障。

这需要拆开汽车的点火装置。

检查点火线圈是否良好，而不是检查是否损坏。

可以通过查看点火线圈电阻来完成。

当你发现车内出现以下现象之一时，基本上可以断定点火线圈有问题

首先，在闲置状态下，身体明显摇晃。 观察排气管口，汽车的排气气流有明显的间歇性呼吸，同时排气管剧烈晃动，可以清晰地听到“爆裂”的声音。

二、在行驶过程中，当转速低于2500转/分时，车身明显晃动，加速度较弱; 当转速超过 2500 rpm 时，抖动消失。

三是打开发动机盖，观察发动机运转情况，发现发动机有明显的晃动。 这种抖动显然不是发动机正常工况下的抖动，抖动幅度非常大。

如果只有一个点火线圈失灵，其余三个气缸正常工作，紧急情况下勉强开车不是问题，但对汽车的发动机、车架和连接件非常不利。 宝来指定加油站的汽车修理工建议车主暂时停止使用缺少气缸的车辆，如果不止一个气缸的点火线圈被烧毁，建议立即停止行驶。

此外，由于点火线圈故障而驾驶缺少气缸的车辆对驾驶安全非常不利。 在上坡，尤其是需要“坡道”的路段，缺气缸的车辆发动机负荷增加，车身抖动更加明显，很容易出现瞬间死亡，驾驶员容易惊慌失措、打滑甚至造成事故。 如果您真的必须移动车辆，您应该尽量将转速保持在 2500 rpm 以上。

您好，如果车辆是由于气缸抖动不足，您只需要拔掉每个气缸的点火线圈塞 拔掉气缸 拔掉气缸 发动机没有改变哪个气缸不见了 如果拉出一个气缸，晃动比较明显甚至熄火，说明气缸好， 如果判断点火线圈有故障，需要拔掉没有换的点火线圈，其他三个气缸中的任何一个都反转，例如你拔出2个条没有反应，你用3条切换，或者2个气缸，没有反应，说明点火线圈好 如果3缸拔掉，没有反应， 这是点火线圈的问题。

首先，在闲置状态下，身体明显摇晃。 观察排气管口，汽车的排气气流有明显的间歇性呼吸，同时排气管剧烈晃动，可以清晰地听到“爆裂”的声音。 二、在行驶过程中，当转速低于2500转/分时，车身明显晃动，加速度较弱;

随着汽车汽油机向高速、高压缩比、大功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。 点火装置的核心部件是点火线圈和开关设备，火花塞能产生具有足够能量的火花，增加点火线圈的能量，是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

如何检查点火线圈的质量？

买车、用车、保养车、修车，听陈公讲车。

性能检查：检查关闭点火开关，拆卸点火线圈总成，用万用表测量二次线圈的电阻值，应为k（20,68h），如果电阻值不正确，则需要更换点火线圈。

点火线圈坏了。

如果点火线圈使用不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意防止点火线圈受热或受潮，发动机不运转时不要打开点火开关，并经常检查、清洁和拧紧线路接头，以免其短路或系紧; 控制发动机性能。

应答点火线圈的检测方法如下： 1.将车辆的点火开关置于“开”档。 然后拔下点火线圈，用万用表的一端测量3号针，另一端测量地线，如果引脚和地线之间的电压约为12V，则进行下一步; 如果没有，请检查该行。

2、拔下点火线圈，测量万用表一端的1号针和另一端ECU的5号针，看是否有短路或开路，如果有，检查电路是否有; 如果没有，请继续执行下一步。 3、拔下点火线圈，测量万用表一端的2号针和另一端ECU的2号针，看是否有短路或开路，检查电路是否有; 如果没有，请继续执行下一步。 4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否在，如果是，进行下一步; 如果没有，请更换点火线圈。

5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否在，如果是，则进行下一步; 如果没有，请更换点火线圈。