F22 空气动力学布局和超失速机动

唯一能够实现真正超失速机动的现役战斗机是 F22A。 我再说一遍，只有 f22a。 茂子的SU27和SU30无论是否配备矢量推力发动机，都没有失速机动能力，而SU35和SU37刚刚跨上了失速机动的门槛。

在现役中，Su-30MKI、Su-30MK、F22 还可以，如果实验型不在服役，Su-35M、Su-47 和 NASA F15、F16、F18 和其他几架飞机进行了改装用于空气动力学实验。

Su-27及以上，包括米格-29

美国的F22、F16（必须是空的，油箱是半满的）F15 18只有少量改装，空载，勉强能做中国的歼-10。

李中华可以用歼-7做到这一点。 这是世界奇迹。 有一篇关于李中华飞行的歼-7等三角翼战斗机成功失速尾旋的专题文章。

我觉得 Su-27 系列包括 Su-27、30、33、35、37、47。

因为隐身能力最好不是一个。 如果反隐身技术有重大突破，F22将对Su-30开放。

F22的实力甚至被称为没有必要与地球人战斗，也没有必要与外星人战斗。

现代战斗机与强弱战斗机的比例是发动机、隐身性能和空对空导弹性能。 F22是上世纪90年代的产物，理论上F22的电子设备火控雷达什么的比较落后，但为什么J20、T50，这些近几年服役的第五代机还不如F22全面，原因是发动机和隐身技术的问题（J20是因为发动机不好用鸭式布局， T50由于隐身性能仍被怀疑为第5代机）。

红旗军演F35对抗阵风台风，战损比依旧是F22的低调版本。 这就是为什么你说 F22 有多强大。

无论电机的极限扭矩有多大，都会严重影响使用寿命和最高转速。

失速扭矩，自行检查，转速为零时扭矩。

发动机在最大怠速降低特定扭矩时能保持稳定运行的速度，即所谓的失速。

力矩。 在发动机外部特性曲线上，失速速度通常在额定转速和最大转矩转速之间。 发动机失速试验是利用机器本身的动力传动系统向发动机增加负荷，以测试发动机转速在一定特定扭矩下从最高怠速下降的程度，从而评价发动机的性能（输出功率）。

对于液压挖掘机，当液压主泵溢出时，可以确定发动机的液压失速速度。

1、一切意味着飞行速度不足，上下机翼压差产生的升力小于飞行器重量，飞行器不能上升或保持高度。