苏37的前掠翼有哪些问题和缺点？

优点：1、升力大，有利于战斗机短距离起降，增加有效载荷。

2.可控性好，空中机动性优于常规布局战斗机。

3.飞行稳定性高。

缺点：1、正面雷达反射面积大。

2、技术先进，还不成熟。

3.生产成本高。

4.没有经过足够的检查。

与其他形状的机翼相比，前掠机翼具有许多突出的优势。 前掠翼的允许迎角大，可以增加飞机的角速度; 低电阻; 没有翼尖气流分离，因此可以增加升力，从而显着提高飞机的升阻比; 此外，可以改进布局以减少迎面而来的雷达波的反射区域。 在研制F-16的过程中，美国还研制了带有前掠翼的SFW F-16原型机，在机翼后掠角为-20°-25°的条件下，计算出飞机的转弯角速度可提高14%，飞机的主动半径可提高34%，起降距离可缩短35%和50%。

苏-47是苏霍伊的前掠翼演示机，我们不会调查原因，据说研究是在二战后开始的。

由于前掠翼设计，气流被引导到翼根，在大迎角飞行时气流与翼根分离，从而在很大程度上克服了翼尖失速的问题，因此低速性能更好，升程大，负载能力增加， 机翼的气动效率更高，在高迎角时飞行质量更好，低速飞行可控性也更好。

但是，前掠翼技术仍存在诸多不足，翼尖颤振问题尚未完全解决，仍存在一些不利因素。

Su-47 的水平尾翼比 Su-30 和 Su-27 等其他飞机小。

是的，当今世界上有三种前掠翼飞机，美国的X29，纳粹的J287，以及前苏联最成功的Su-47，还有许多未公布的前掠翼飞机，例如前掠翼布局的F16和前掠翼布局的Su27，即Su37等等。

前掠翼的优势明显，是后掠翼无法比拟的，同样前掠翼布局的F16旋转能力比标准F16高出30%，同时还具有短距离起降和大量超高机动性，这与目前的五代机F22不同， 它通过自身的空气动力学优势而不是像F22这样的二进制矢量来完成，与后掠翼相比可以节省20%以上的能量。可以说，它既节能又具有超高机动性。

一个缺点是机身与机翼交界处的共振撕裂问题没有解决，苏联苏-47通过大量复合材料基本解决了这个问题，但即便如此，后勤维护仍然复杂，成本高昂，以至于苏美前掠翼布局的发展停滞不前。 但俄罗斯最近表示，该国的苏-47不会就此结束，未来将生产这种类型的战斗机，我认为未来材料的进步将使前掠翼再次重生。

前掠翼在空气动力学方面具有独特的优势，具有较高的升阻比; 它可以确保机翼和机身之间更好的连接; 有利于起飞和降落; 而且，它最大的好处是机动性，这种优势在亚音速范围内最为明显。 如果将预量枣后掠翼布局和推力矢量控制系统一起使用，飞机在空战中将更加有翼。