我的车冷启动速度很高，热车没事，怎么了！

如果在冷态下怠速在1500转/分左右，转速随着发动机水温的升高而降低，最后保持在600-800转/分之间（怠速因车而异），则属于正常现象。

冷车怠速高的原因，冷车是指发动机已经快冷却的状态，当冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为了达到燃烧的必要条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度， 所以发动机会提高怠速，以增加燃油喷射量，提高油气混合物的浓度。随着气缸温度的升高，不需要过分浓缩的油气混合物，因此怠速逐渐降低，发动机燃油喷射逐渐减少。

当发动机温度完全正常时，ECU将保持最佳空燃比，即空油完全燃烧的最佳比。 此时，发动机进入闭环运行，喷油量不再以水温传感器为依据，而是根据氧传感器的液位进行三向催化，从而达到完全燃烧和最佳排放。 当然，闭环也是有条件的，在一定条件下，发动机退出闭环运行，根据其他传感器数据调整喷油量，以满足行驶要求。

一般来说，当汽车冷的时候，会热一段时间 当发动机温度升高再走的时候 夏天有一分钟 冬天有三四分钟就好了 冬天是两千转 汽车的温度慢慢回落 一般都比较急 降到1500转就走了 但切记不要加油这时候等到温度达到工作温度再随便开一下，如果能等六七分钟降到750转/分正常。

你好！ 冷车起动有冷车怠速，主要是保持发动机平稳运转，同时提高发动机预热速度。 这个怠速在1200转/分以上一般是正常的，但只要预热就会恢复，不用担心，这是正常的。

祝您旅途愉快！ 【汽车问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

这是正常的，冷车启动的速度会更高，热车很好，希望我的能帮到你。

高怠速很可能是由于几个系统的异常：例如，进气系统泄漏、燃油压力过低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化泄漏、怠速调节不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等。

一般情况下，发动机的进气量必须严格限制，如果进气系统、节气门、风量计、怠速控制阀异常，或泄漏，都可能导致发动机怠速不稳定。 燃油喷射系统也是如此，如果电控单元接收到错误信号，就会误判汽车的运行工况，导致燃油喷射异常。 此外，喷油器堵塞也会导致发动机断电和怠速不稳定。

汽车怠速的正常值。

汽车在 600 到 900 rpm 之间怠速是正常的。 市面上有涡轮增压和自吸两种类型的发动机，因为发动机不同，怠速值也不同，即使是同一台发动机，也会因为调校不同而有所不同。 怠速是汽车的一种工作状态，是指发动机在空档运行。

发动机怠速可以通过调整阻尼器的大小等来调节。 如果怠速突然调高或调低，造成发动机早期磨损，建议到汽车维修部门进行调整。

朋友您好，根据您提出的问题，如果您在这里回答，如果您有冷车的正常怠速和热车的高怠速，您必须首先检查热车状态下是否有漏气现象？ 进气系统上方的真空管有漏气现象吗？ 另外，还需要清洗油门，拆下油门清洗干净，如果油门脏了，也会引起这个问题。

检查漏气情况，清洗机进门，朋友先解决这两个问题就可以解决你的问题了。

问题中没有漏气，你说的一切都经过检查。

这辆车是 13 款普桑。

答：如果没有漏气，如果车热时车速会提高，有没有发动机故障**？ 首先，用电脑检查一下，如果没有故障**，你就把积碳清理干净。 清洁积碳。

清洁阀门上的积碳。 如果积碳过多，也会导致这个问题。

问题：没有。 如果他在点火开关关闭后再次启动它，他会带快递一段时间，如果他工作一段时间，他会再次上去。

这个问题的答案可能是积碳太多，需要检查积碳并处理。 如果发动机没有故障，可以处理气门上方的碳进气支管上的碳，解决问题。

问：这辆车进支管换了新的。

答：进气管换了新的，要检查气门机构碳是否过多？ 有没有检查一下，怠速过高，怠速过高就是热车，和积碳有很大关系。

这是正常现象，为了节省燃油和减少发动机启动时的磨损，一般都有冷车快速怠速或水温传感器，天气越冷，水温越低，即温差越大，发动机正常运转时，电脑会控制冷车快速怠速， 也就是说，刚启动时发动机转速越高。一般情况下，根据水温的不同，发动机的怠速会从2000以上慢慢下降，直到发动机达到正常工作温度，达到标准怠速800转左右。

汽车刚启动时，怠速高的原因：

1.汽车发动机需要比较大的扭矩才能从静止状态推动到工作状态，因此刚启动时，计算机会控制气缸内更多的进气量和更多的燃油喷射，以确保发动机能够平稳启动和运行。

2.汽车刚启动时，温度低，气缸内点火情况，燃油雾化情况不是很好，气缸内混合物的燃烧情况不好，并且由于未达到最佳工作温度，活塞与气缸壁之间的摩擦力较大， 而且发动机中运动部件的摩擦力很大，所以此时发动机的运行状态不是很稳定，为了防止发动机在启动后熄火，所以需要把发动机的转速控制得更高一些。

3、为了尽快达到发动机的正常工作温度，为了减少发动机摩擦部件的损失，为了尽快将三元催化转化器的温度提高到最佳转换温度范围，从而减少污染物的排放， 发动机应保持在较高的转速，以尽快提高发动机水温，这就是所谓的热车工艺。

当发动机的水温缓慢升高时，发动机的转速会慢慢降低，然后稳定在七八百转/分的范围内。 这个过程一般在几分钟内，冬天寒冷的天气比较长，夏天比较短，短短的十秒就会下降。 所以只要车热后怠速不高稳定，都是正常的。

一般情况下，设计车考虑在水温为90°，怠速较高，使车速快速升温。 冷车队汽车的动力和油耗受到影响，因此在汽车冷时不要急加速。

高空闲能持续多久？ 几分钟是正常的。 十分钟是不正常的。

一般这种情况只会在冬天出现，现在我的车也是这样，早上起步的时候，怠速提高1秒250转/分，那是因为温度低，汽车一启动，发动机里的油太丝滑了，发动机的主泵运转很辛苦， 而喷油器是增加喷油量，即怠速提高。这个问题很常见，前段时间去4S店问过，对车子没有影响。

冷车启动时发动机转速过高，因为发动机在冷车内需要较稠的混合物，我们的专业技术人员叫冷车加速，并采用水温传感器，确保发动机能平稳启动，快速预热。

是的，因为现在都是电喷车，冷车启动时，电脑会发出电信号提高怠速，这就是热车的过程，在此期间不要去油门，因为人为加油会损坏发动机。 一般会达到1500转/分左右，三五分钟后会达到800-900转/分的正常怠速，这是正常的。

冷车的高怠速是为了让发动机在温度低时运行更平稳，当冷却液达到设定温度时恢复正常转速是正常的，无需解决。

车冷易启动，热车难启动，原因分析及解决方法。

1.发动机积碳。

发动机内部的积碳附着在进气门、活塞顶部和活塞环上，在热态下具有很强的燃油吸附能力，这将直接影响混合物的空燃比。 因此，当汽车发热时，积碳会粘附在燃料上，影响燃料的正常燃烧。

解决方案：彻底清理发动机内部的积碳。

2.汽油质量问题。

如果汽油的蒸发压力高（更容易排放），则在高温环境下容易形成气体阻力，热车熄灭后发动机舱内的温度有时达到150摄氏度以上，当燃油轨中的汽油蒸发压力大于供油系统的压力时， 会形成气体阻力，起动会是由于喷油器喷出的油蒸气太稀，导致起动不良。

解决方法：更换为更高等级的汽油，因为汽油等级越高，抗暴乱能力越强。

3.油品质量。

如果车辆经常低速短距离行驶，机油中会含有更多的汽油成分。 汽油在油温达到90摄氏度以上之前不会再挥发，有可能在热车停放时正好达到温度，汽油蒸气通过曲轴箱通风管道进入进气管道，使起步时浓度不对。

解决方案：更换适合您车辆的机油。

4、温度传感器故障。

如果冷却液温度传感器不能提供正确的温度信号，也可能导致启动困难。 冷却液温度传感器具有校正喷油量（由他决定启动时喷油量）、校正点火时间和校正怠速的功能，如果传感器损坏，会影响计算机对喷油量的指令。

解决方案：更换和修理温度传感器。

答案 1、积碳：在高温下，积碳对汽油有很强的吸附作用，如果进气阀、节气门、活塞等积碳较多，则容易吸附一些燃料，导致混合物太稀，从而影响启动。 2、水温传感器：

水温传感器具有校正燃油喷射脉冲宽度的作用，如果工作不良，不能提供正确的温度信号，会影响发动机喷射，容易造成混合气空燃比异常，影响起动。 3、进风温度传感器：进风温度传感器与水温传感器类似，也用于校正喷油量，进风温度传感器温度越高，混合蒸汽越浓，启动越困难，越浓或过稀。

4、燃油质量问题：热车熄火后发动机舱温度仍然很高，如果燃油质量本身容易挥发，则容易在油轨中形成较高的蒸发压力，而当这个压力大于供油系统的压力时， 它会形成空气阻力，导致喷油器的油蒸气太稀，从而导致启动困难。5、喷油器滴水：

喷油器滴水，因为发动机刚刚熄火，温度还很高，泄漏的燃油会变成油蒸气进入进气管，这时，热启动会导致混合物太稠，使启动困难。

冷启动一般会遇到这种问题，据说油沉淀下来没有附着在齿轮上，没有樱桃液源完全润滑脊，速度快慢，加热几圈就好了，然后开始埋车几分钟。

可能是积碳过多造成的，清理积碳应该没问题。

通常，冷车油不润滑。

建议清洁油门和怠速电机，如果对有所帮助，大部分原因都会在这里，希望有帮助，谢谢！

冷车启动时转速高是正常的，因为当时机油粘度低，所以发动机转速高

一般来说，冷启动的高怠速不是故障。

由于发动机启动后的高速是由发动机计算机有意控制的，其主要目的是使水温、油温和三元催化转化器迅速达到最佳工作温度，减少发动机传动装置的磨损，提高燃烧效率，改善排放。

从专业的角度来看，油门的开口更大，速度会更高。 汽油发动机的节气门不控制喷射的燃油量，而是控制节气门的开度。 开口小，进入气缸的混合气体少，使发动机发出的功率小，反之亦然。

进入气缸的混合气体越多，燃烧发出的力就越大，因此推动活塞的力越大，活塞运动得更快，发动机转速也越快。