法拉利 Laferrari 对阵迈凯轮 P1 对阵保时捷 918。

保时捷 918 在新北赛道的官方成绩为 6 分 57 秒，其中保时捷 918 赛道版（配备赛道专用轮胎）跑出的时间为 6 分 47 秒，但官方赛道版本并未认可结果。 所以目前，918还是设定在6分57秒。

迈凯伦 P1 跑了 6 分 47 秒的时间，但由于迈凯伦没有透露结果是否是 P1 赛道版（赛道轮胎），因此没有得到官方认可。 从理论上讲，P1 仍然是一个官方分数。

拉法一直处于无果状态，但跑不上上面两个，不好意思放出来，感觉很不舒服。 答案是肯定的。

Laferrari 还将推出终极版，据信它具有更高的性能，我们可以拭目以待。

顶级保时捷 918 的单圈加速为每秒 100 公里，迈凯轮 P1 为秒，拉法目前宣布为秒。 但拉法的后期加速度（200-300）很强，0-300可以超越布加迪，而另外两个后期加速度较弱。 但没关系，直线加速度绝不是衡量跑车质量的唯一标准，甚至不是一个无关紧要的标准。

在舒适性方面，我认为英国车一直追求最高水平的舒适性（包括乘坐和内饰美学），德国车也不错，918的内饰非常漂亮。 这两者可以说是同样无法区分的。 至于拉法，意大利车一直不太舒服，同级别的意大利车也不如其他英德车舒服。

至于拉法的舒适性，按照常识，我认为它无法与保时捷 918 相提并论，因为我知道每辆保时捷汽车都有非常高的舒适性。 甚至比一些轿车还要多

1.首先，这三辆车，除了在New North、Laferrari和P1跑了6分钟57分的918Spyder之外，没有任何赛道成绩，所以很难猜测谁在赛道上更快。

2.每条赛道都不一样，没有绝对谁更快。 （例如，迈凯轮 MP4-12C 在 Topgear 比 LP700 快，但在 New North 中速度较慢）。

3.如果直线加速，918spyder的马力较小，因为车身较重。 因此，Laferrari 和 P1 具有优势。 Laferrari 比 P1 快，但 P1 比 Laferrari 快得多

我个人觉得拉法拉利比较霸气，我知道拉法拉利在外表上比P1强悍，P1比较可爱。 如果我能买得起，我肯定会买拉法拉利......

车顶差不多，不过我更喜欢Laferrari。。。

以上为个人意见。 其实P1也很不错，可能是因为比较喜欢用力，霸气。。。

这仍然是无可比拟的。 大部分已知数据都是官方公布的，实际驾驶后并没有获得相关数据，而且这两辆车都没有去纽博格林跑圈时间，而且这两辆车在官方数据中都非常接近，无论是百公里的加速度、发动机马力，还是风阻系数。

如果要说哪一款帅，两款车在外观上都够怪异的，但辣法相对要好很多，P1的车头设计也太纠结了。

这很难说。 两款车都拥有900马力以上的混合动力总成，非凡的空气动力学性能，以及大量的高科技或F1技术，两者都具有出色的性能，我个人觉得两者应该不相上下。

有人问这个问题。 法拉利一直是迈凯轮的竞争对手，虽然我喜欢迈凯轮，但法拉利，尤其是拉法拉利，比迈凯轮好得多。

在这三辆车中，就数据而言，拉法是第一，但赛道的真实得分是918是最好的。 这三辆车被称为三神车，实力不上不下。

最强的超级跑车不仅在先，更注重技术，法拉利拉法拉利、迈凯轮P1、保时捷918、布加迪面纱、科尼赛克Agera、帕加尼风童、兰博基尼维尼诺等可以说是顶级跑车，也是最强跑车之一。