汽车传动系统的布置有几种类型，每种的特点是什么

1.前后驱动。

也就是说，发动机是前置和后轮驱动，这是一种传统的布置。 优点是附着力大，容易获得足够的驱动力，车辆前后重量相对平衡，操控稳定性好。 缺点是传动部件多，传动系统质量大，贯穿机舱的传动轴占用了机舱内的平台空间。

2.后后驱动。

也就是说，发动机是后置和后轮驱动的。 优点是前桥不易超载，可以充分利用后备箱面积，可以有效降低车身地板的高度或充分利用汽车中间地板下的空间放置行李，也有利于减少发动机高温和噪音对驾驶员的影响。 缺点是发动机散热条件差，行驶中的一些故障不易被驾驶员发现。

3.前驱体。

也就是说，发动机是前置和前轮驱动的。 优点是控制机构简单，发动机散热条件好。 缺点是上坡时汽车质量向后移动，使前驱动轮的附着力质量降低，驱动轮容易打滑; 下坡制动时，由于汽车质量的向前运动，前轮超载，高速行驶时容易翻车。

4.中置后驱动。

也就是说，发动机是中置和后轮驱动的。 优点是轴载荷分布均匀，具有非常中性的操控特性。 缺点是发动机占用了驾驶舱内的空间，降低了空间利用率和实用性，所以MR多是一款追求操控性能的跑车。

5.四轮驱动。

优点是四个轮子全部通电，地面粘附率最大，通过性和动力性好。

汽车的传动系统布置可分为五类：发动机前后轮驱动（FR）、发动机前轮驱动（FF）、发动机中后轮驱动（MR）、发动机后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。

前后轮驱动 （FR）。

早期，大部分汽车都是阻燃布局，但现在主要用于中高端汽车。 FR的优点是：轴载分布均匀，即车辆前后重量相对平衡，操控稳定性更好。

缺点是传动部件多，传动系统质量大，贯穿机舱的传动轴占用了机舱内的平台空间。

前体 （FF）。

FF是现代中小型车常用的布局方案。 FF的优点是：驾驶室地板降低，操控性有明显的转向不足特性，其防滑能力也比FR强。

缺点是：上坡时驱动轮的附着力会降低; 前轮被驱动和转向，导致结构复杂，工作条件差。

中置后轮驱动（MR）。

发动机位于前轴和后轴之间，由后轮驱动，类似于一级方程式赛车的布置。 还有一个“前中置发动机”，其中发动机放置在前轴后面和乘员之前，类似于 FR，但具有与 MR 相同的理想轴载荷分布，从而改善了操控性。 MR的优点是：

轴载均匀分布，具有非常中性的操控特性。 缺点是发动机占用了驾驶舱内的空间，降低了空间利用率和实用性，所以MR多是一款追求操控性能的跑车。

后置后轮驱动 （RR） }

早期广泛应用于微型车，现在多用于公交车，很少用于汽车，但保时捷911的“甩尾”却因为RR而出名。 RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，没有复杂的前轮转向和驱动结构。

缺点是后桥负载较大，与FF相比，在操控方面容易过度转向。

四轮驱动（4WD）。

无论上述布局如何，都可以使用四轮驱动，这在过去用于越野车最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四轮驱动系统已经能够准确地分配车轮之间的扭矩，因此高性能跑车越来越多地使用四轮驱动来改善操控性。 四轮驱动的优势是：四个轮子全部通电，地粘附率最大，通过性和动力性好。

汽车传动系统有四种类型。

机械传动系统。

液压机械传动系统。

静压（容积式液压）传动系统。

电动传动系统。

2）特点及优缺点：

机械传动系统：

组成 - 通过离合器。

变速器、万向节传动、驱动桥（终传动、差速器。

半轴）等，由总成组成。

优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，适用范围广。

缺点——重量大，零件多，不适合超重型车辆。

液压机械传动系统：

组成 – 液压偶合器、机械传动系统或变矩器。

机械传动系统：

特点 - 扭矩是利用液体循环流的动能传递的。 液力偶合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小; 变矩器不仅可以传递发动机扭矩，还可以改变扭矩的大小，由于扭矩范围小，必须与机械传动系相匹配，才能达到降低转速和增加扭矩的目的。

优点——轿厢启动平稳，可降低动载荷，消除传动系的扭转振动，操作方便。

缺点 – 机械效率。

体积低，结构复杂，重量大，成本高。

应用 – 用于超重型自卸卡车、装载机械、豪华轿车和城市公交车。

液压传动系统（容积式液压）：

组成——发动机带动油泵，油泵带动液压马达。

液压马达驱动驱动桥或直接安装在车轮上。

特点 - 可实现无级变速。

机械传动系各部件均可取消，离地间隙大，通过能力强。

缺点：传动效率低，精度要求高，可靠性差。

电动传动系统。

特点 - 发动机驱动交流发电机，全波整流后，直流电导通。

它被提供给连接到车轮的直流串联电机。

优点——无级变速、调速范围大、传动系简单（无离合器、变速器、传动轴）、行驶平稳、冲击小、寿命长、效率低、重量大。

应用 – 超重型自卸车。

汽车传动系统可分为机械传动系、流体机械传动系、静液压传动系和电动传动系。 机械传动系统布局方案包括前轮驱动、前后驱动、后轮驱动、中后轮驱动和四轮全轮驱动，各有优缺点。 液压机械传动系统的特点是液压和机械传动的组合。

液压传动是指流体动力传动，即以液体为传动介质，利用驱动元件与从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 静液压传动系又称容积式液压传动系，是通过液体输送介质的静压能量的变化来传递的。 可以不间断地实现无级变速。

但存在机械效率低、成本高、使用寿命和可靠性不理想等缺点。 电动传动系统的优点是可以简化汽车的总体布置，因为发动机与车轮仅通过电器连接。 此外，其无级变速有助于提高平均速度，简化操控和行驶平稳，冲击力小，有利于延长车辆的使用寿命。

缺点是质量大，效率低，消耗大有色金属——铜。

传动系统一般由离合器、变速器、万能变速器、终减速器、差速器和半轴组成。 它的基本功能是将发动机发出的动力传递到汽车的驱动轮上，产生驱动力，使汽车以一定的速度行驶。

机械传动系统。

机械传动系结构简单，运行可靠，得到广泛应用。 其基本组成和工作原理：发动机的动力通过离合器、变速器、万向节、传动轴、终减速器、差速器和半轴传递到后驱动轮。

并与发动机配合，确保车辆在不同条件下都能正常行驶。 为了适应车辆行驶的不同要求，传动系统应具有减速和扭矩、变速、倒车、中断动力传输、使两侧驱动轮转动不同的特定功能。

液压传动系统。

液压传动系统使用液压和机械动力的组合来传递动力。 液压传动一般是指液压传动，即以液体为传动介质，利用主动元件与从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 动力传动和液压传动装置有两种类型：液力偶合器和液力变矩器。

液力偶合器只能传递扭矩，但不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车的平稳启动和加速，但不能保证变速器中的齿轮在换档时不受冲击。 液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能外，还可以实现无级变速，因此目前比液力偶合器应用广泛得多。 但是，变矩器输出转矩与输入转矩的比率范围不足以满足使用要求，因此一般采用阶梯式机械传动串联形成液压机械传动，以取代机械传动系中的离合器和传动装置。

液压机械传动系统可根据路阻变化自动实现多个速度范围内的无级变速，步进式机械传动还可实现自动或半自动控制，使驾驶员的操作大大简化。 但由于其结构复杂、成本高、机械效率低等缺点。

静液压传动系统。

静液压传动系统也称为容积式液压传动系统。 它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。 发动机的机械能通过油泵转化为液压能，然后由液压马达转化为机械能。

汽车传动系统的组成和布置因发动机类型、安装位置和汽车用途而异。

1.前后轮驱动 - FR：即发动机是前置和后轮驱动。

大多数卡车、一些汽车和一些公共汽车都使用这种类型。

2.后置后轮驱动 - RR：即发动机为后置和后轮驱动。

这种布置方式多用于大型乘用车，使前桥不易超载，可以充分利用后备箱面积。

3.前轮驱动 - FF：发动机前置，前轮驱动。

型式控制机构简单，发动机散热条件好。

4.越野车的传动系统。

它通常是全轮驱动，前置发动机和变速箱后面的分动箱将动力传递到所有车轮。

汽车传动系统的布局主要与什么有关 汽车传动系统的布局与发动机有关，具体情况如下： 1、蒸汽饥饿冰雹车发动机与驱动轮之间的动力传动装置称为汽车传动系统; 2、保证汽车在各种行驶条件下都具有必要的牵引力和速度，保证牵引力和速度功能的协调变化，使汽车具有良好的动力和燃油经济性; 3、还应保证汽车可倒车，左右驱动轮能适应差速的要求，使动力传动能根据需要平稳组合或完全快速分离。 @2019