机械传动的几种方式是什么，机械传动的6种方式是什么？

机械传动按传力方式可分为以下几种摩擦传动、链条传动、齿轮传动、皮带传动、蜗轮传动、蜗轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动（液压刨床）、万向节传动、钢丝电缆传动（最广泛应用于电梯和起重机）、联轴器传动、花键传动。

机械传动系统是机床的重要组成部分，主要由滚珠丝杠驱动，滚珠丝杠和运动轴集成在传动过程中，机床由电机驱动。 机械传动的作用是传递运动和力，常用的机械传动类型有齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、皮带传动、链条传动、齿轮传动等。

简要介绍机械传动系统的典型应用。

1.减速机。

减速机是由齿轮传动、蜗轮蜗杆传动或齿轮-蜗轮蜗杆传动封闭在刚性壳体中的独立部件，常用作动力机与工作机之间减速的传动装置; 在少数情况下，它也被用作增速装置，称为增速装置。

减速机因其结构紧凑、效率高、传动运动准确、使用可靠、维护简单等特点，在现代机器中得到了广泛的应用，并可批量生产。 减速机的种类很多，主要是齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、齿轮蜗轮蜗杆减速机和行星齿轮减速机。

2.差速器。

汽车差速器是一种使左右（或前后）驱动轮以不同速度旋转的机构。 它主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成。 其作用是使汽车在不平坦的道路上转弯或行驶时左右车轮以不同的速度滚动，即保证两侧的驱动轮做纯粹的滚动运动。

安装差速器以调节左右车轮之间的速度差。 在四轮驱动中，为了带动四个轮子，必须将所有轮子连接在一起，如果四个轮子机械连接在一起，汽车在弯道行驶时不能以相同的速度旋转，才能使汽车弯道行驶的转速基本一致，这时就需要增加一个中间差速器来调节前后轮之间的速度差。

传动形式：摩擦传动、链条传动、齿轮传动、皮带传动、涡轮涡流传动、棘轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动（液压刨床）、万向节传动、钢丝电缆传动（电梯应用最广泛）联轴器传动、花键传动。

1.皮带传动。

在滑轮上张紧的带子用于借助两个（多轴）轴之间的摩擦或啮合在它们之间传递运动或动力。 皮带传动具有结构简单、传动平稳、成本低、无需润滑和缓冲减振等特点。

2.链传动。

与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度较低，链传动受力好，承载能力大，有一定的缓冲和减震功能。 一般应布置在铅垂面上，如果需要布置在水平面或斜面上，应配备支撑板或张紧器等装置。

3.摩擦轮传动。

两个相互压缩的摩擦轮通过接触面之间的摩擦传递运动和动力，是摩擦轮。 结构简单，制造方便，运行平稳，过载可打滑，传动比可无级扭转。

4.螺纹传动。

就是把旋转运动改成直线运动或把直线运动改成旋转运动，同时传递能量和力，或调整零件的相互位置。

根据肋副的摩擦性能不同，可分为滑动螺旋、旋转螺旋和静压螺旋。 根据用途的不同，可分为传力螺旋（主要是传递能量，如螺旋压力机）、传动螺旋（主要是传递运动，要求传动精度高，如金属切削机床的进给螺旋）和点胶螺旋（点胶零件的相互位置，如压力机的点胶螺旋）。

5.齿轮传动。

齿轮传动依靠两个或多个相互啮合的齿轮来传递动力和运动。 它的特点是瞬时传动比恒定，传动比范围大，速度增加或减速，速度范围大（节圆的圆周速度）和传动功率大，传动效率高，结构紧凑，适用于短距离传动，制造工艺复杂，成本高，无过载维护装置，传动过程中无噪音、振动和冲击， 污染环境。希望。

传动灵活：皮带传动（包括三角带、O型皮带、同步带、带肋皮带）、链传动、绳索传动等。

刚性传动：齿轮传动、螺旋传动、摩擦传动、滑轮、棘轮等。

几种常见的机械传动方式机械传动按力传动方式可分为摩擦传动和啮合传动。

摩擦传动分为摩擦轮传动和皮带传动。

啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链式传动等。

按传动比可分为固定传动比和可变传动比。

齿轮、皮带、链条、工字齿轮、蜗杆、摩擦轮。

皮带驱动。 链传动。

传动。 蜗杆驱动。

螺纹（螺钉）驱动。

齿轮齿条驱动。

其他传动机构：平面连杆机构、凸轮机构、间隙运动机构。

查看几种类型的机械传动：机械传动、摩擦传动和啮合传动。

摩擦传动、摩擦轮传动、皮带传动等

啮合传动、齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链式传动等。

根据传动比，传动比改为传动比。

1.摩擦传动。

2.链传动。

3.齿轮传动。

4.皮带传动。

5.蜗轮蜗杆和蜗杆传动。

6.棘轮传动。

7.曲轴连杆传动。

8.气动传动。

9.液压传动（液压刨床）。

10.万向节传动。

11. 钢丝电缆传输（电梯和起重机中应用最广泛） 12.联轴器传动。

13.花键传输。

机械传动的重要性：工作机器一般依靠原动机提供某种形式的能量，但很少将原动机和工作机器直接连接起来，往往需要增加一个传递动力或改变两者之间运动状态的传动装置

1）工作机器所需的速度一般不对应原动机的最佳速度。

2）许多工作机器需要根据生产要求调整速度，但依靠原动机的速度来达到这个目的既不经济也不不可能。

3）在某些情况下，需要使用原动机来驱动几台不同工作速度的工作机器。

4）出于安全和维护的考虑，或由于机器整体尺寸的限制，原动机和工作机器不能直接连接在一起。

1.皮带传动。

由于张紧作用，皮带与皮带轮的接触面之间产生压缩力，当驱动轮旋转时，通过摩擦带动从动轮旋转，使驱动轴的动力传递到从动轴。

2.齿轮传动。

齿轮传动是应用最广泛的传动形式，可以保证传动比的稳定性。 它可以传输大量电力。 结构紧凑，效率高。 需要制造和安装的精度。

3.链传动。

工作时，驱动连接轮的齿与链条的链节啮合，带动与链条啮合的从动链轮传动。 这就是我们常见的自行车链轮链传动的原理。

4.蜗轮蜗杆和蜗杆传动。

当两个轴以90度交叉，但彼此既不平行也不相交时使用，通常在蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动部分，蜗轮是被动部分。

5.螺杆传动。

采用丝杠和螺母组成的螺旋副，实现传动要求，主要用于将旋转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

常用的机械传动方式有：皮带传动、齿轮传动、链传动、蜗杆传动、丝杆传动。 机械传动在机械工程中应用广泛，主要是指通过机械手段传递动力和运动。

它分为两大类：一类是依靠零件之间的摩擦来传递动力和摩擦传递，另一类是依靠驱动部件与从动部件的啮合或中间件的啮合来传递动力或运动。 1、皮带传动是一种中间柔性部件的传动方式，在机械传动中应用广泛，特别是皮带传动中的V型皮带传动，应用广泛。

2、齿轮传动由两个齿轮传动装置组成，分别安装在驱动轴上，从动轴相互啮合。 齿轮传动是应用最广泛的传动形式之一。

3.链传动由两种特殊的齿形制成'齿轮由闭合链条组成，驱动连接轮的齿在工作时与链条的链节啮合，带动与链条啮合的从动链轮传动。

4.蜗杆传动，当一个齿轮有一个或几个光亮的麻雀螺旋齿，并与涡轮机（类似于斜齿轮）啮合形成交错轴传动时，这种传动称为蜗杆传动。 蜗轮蜗杆传动是当两轴成90度交叉，但不平行而相互相交时，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动部分，蜗轮是被动部分。

5、丝杆传动是利用丝杠和螺母组成的螺旋副来达到传动要求，主要用于将旋转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。

1.摩擦传动，通过零件之间的摩擦传递动力和运动，包括皮带传动、绳索传动和摩擦轮传动。 摩擦传动容易实现无级变速，大多能适应轴距大的传动场合，过载滑移也能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率场合，不能保证准确的传动比。

2.依靠驱动部件和从动件的啮合或中间件的啮合来传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链条传动、螺旋传动和谐波传动。 啮合驱动可用于传动比精确的大功率场合，但一般要求制造精度和安装精度高。

传动分为三大类：机械传动、流体传动和电动传动。

1、机械传动是利用机械零件直接实现传动，其中齿轮传动和链传动属于啮合传动; 摩擦轮传动和皮带传动属于摩擦传动。

2、流体传动是以液体或气体为工作介质的传动，可分为依靠静液压的液压传动、依靠液体动力的液压传动和依靠气压的气动传动。

3.电力传动是利用电动机将电能转化为机械能来带动机器工作部分的传动。 各种传输类型的特性如表所示。

为了实现无级变速，根据传动方式可采用三种方式：液体传动、电动传动和机械传动。

1.液体输送。

液体传动分为两大类：一类是液压，主要由泵和电机组成或由阀门和泵组成的变速传动装置，适用于中小型动力传动。 另一种是液压式，它使用液力偶合器或液压扭矩进行变速传动，适用于大功率（数百至数千千瓦）。

液体传动的主要特点是：调速范围大，能吸收冲击防止过载，传动效率高，寿命长，容易实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动速度大，运行时易漏油。

2.电力传动。

电驱动基本上分为三类：

一种是电磁滑动式，即在异步电动机中安装电磁滑移离合器，通过改变其励磁电流来调节速度，属于比较落后的调速方式。 其特点是结构简单，成本低，操作维护方便：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运行，因此一般只用于小功率传输。

第二种是直流电机型，通过改变磁通量或改变电枢电压来实现调速。 其特点是调速范围大，精度高，但设备复杂，成本高，维护难度大，一般用于中等功率范围（几十到几百千瓦），并已逐渐被交流电动机所取代。 第三种是交流电机型，通过变极、调压和变频来调节。

最实际的应用是变频调速，即用变幅器得到变幅电源，然后带动电机变速。 其特点是调速性能好，量程大，效率高，自动控制，体积小，适用功率范围广：减速段机械特性为扭矩恒定，效率低，低速时运行不够稳定，**高，需要专业人员维护。

近年来，变频器作为一种先进、优良的传动装置得到了迅速发展，对机械式无级变速器产生了一定的影响。

3.机械传动。

机械传动的特点是：速度稳定，滑幅小，工作可靠，恒功率机械特性，传动效率高，结构简单，维修方便，相对便宜; 但零件的加工和润滑要求高，承载能力低，抗过载和抗冲击性较差，因此一般适用于中低功率传动。