如何测试和设计汽车和电动汽车传动系统的效率？

车辆的效率（功率）损耗分布。

首先要了解的是车辆效率的分配

losses）。也就是说，发动机输出的功率在不同汽车部件上的数量和比例。

从上图中，您可以看到车辆部分功率损耗的图例。 这对于改善车辆的整体传动非常重要。

性能对于适当分配资源和提高性能非常有用。 各种损失，使。

测量是通过安装在车辆适当位置的传感器进行的。 下面的损失是效率损失或功。

率损失。 MSC Inc. 提供的服务

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这是什么车？ 传动效率并不完全取决于传动部分。 你用一个可以确定输出的电机来代替你的电机，在车辆的输出端测量还剩下多少功率，或者说理论计算后的扭矩，看看它与理论计算有多少差异，用传动比表示，一般传动系统的效率是很高的， 并且齿轮系统可以达到98以上。

这是什么车？

传动效率并不完全取决于传动部分。

你用一个可以确定输出的电机来代替你的电机，在车辆的输出端测量还剩下多少功率，或者说理论计算后的扭矩，看看它与理论计算有多少差异，用传动比表示，一般传动系统的效率是很高的， 并且齿轮系统可以达到98以上。

因为合身，我个人觉得CVT是浪费，就像丰田鼓出的那种e-CVT（动力分配器）一样，就够了，或者跟比亚迪的电控四电机四轮驱动差不多，有变速箱也不是多余的。

随着节能环保要求的日益提高，能够不断改变传动比，提高汽车动力、经济性和排放指标的无级变速器已成为汽车变速器的主要发展方向。 在简要说明采用无级变速器的原因后，详细介绍了金属带无级变速器的工作原理和发展历程，金属带无级变速器是目前汽车无级变速器的主要形式——— 简要分析了当前基于CVT的汽车动力总成的主要控制方法，分别阐述了不同工况下的控制方法和先进控制理论在基于CVT的控制中的应用。

电动汽车经济实惠，不污染空气，可以制定不受人民欢迎的禁令。 在河南发展的今天，电动汽车是交通运输业的发展趋势。 过段时间，道理是大家说的，贫富差距很小，我觉得路上的两轮车都没了。

领导人来研究如何致富。

自动齿轮无级齿轮是设计用于加速每个齿轮的速度范围，当测速装置检测到实际速度与哪个齿轮的设计速度相匹配时，它会自动将半离合器到全离合器进入齿轮。 该停车时使用第 n 档。 发动机齿轮自动脱离变速器并进入怠速状态，这就是我们所说的空档。

当我们需要长时间停车时，我们使用P档，当发动机齿轮自动脱离变速器并进入怠速状态时，自动切断空气（压力），制动并锁紧车轮。

按钮自动换档无级变速已在国产金龙客车中使用，它没有变速杆，没有档位限制，它依靠前进和后退停车按钮来实现。 座位40-50个座位，价格80-90万元。

电动汽车变速器的质量检验应有专门的检验程序，并应按照规定进行检验。

也就是说，输入和输出是相同的。 但是，如果是电瓶车，通常有一个一级齿轮减速机构，总传动比等于该机构的传动比。

电动汽车的结构布局多样，相对灵活，可以归纳为两种形式：纯电动汽车电机驱动和电动轮驱动。 电动机**驱动形式借鉴了内燃机汽车的驱动方案，用电动机及其相关部件代替内燃机，用电动机驱动左右两侧的车轮。 与电动机驱动形式相比，电动轮驱动形式的机械传动装置的体积和质量大大降低，效率明显提高，但代价是增加了控制系统的复杂性和成本。

电动汽车运行的技术原理。

首先，BEV使用电动机而不是汽油发动机，汽油发动机由电动机驱动，不需要自动变速器。 与自动减速机相比，电机结构简单，技术成熟，运行可靠。 传统的内燃机可以将高效扭矩产生的速度限制在狭窄的范围内，这就是为什么传统的内燃机汽车需要大而复杂的传动机构; 电动机可以在相当宽的速度范围内高效产生扭矩，纯电动汽车行驶时不需要换档装置，操作方便易，噪音低。

其次，与混合动力汽车相比，纯电动汽车使用单一的电能来源，电控系统大大减少了汽车内部的机械传动系统，结构更加简化，机械部件摩擦引起的能量损失和噪音也减少了，节省了汽车的内部空间和重量。

再比如，电机驱动控制系统是新能源汽车行驶的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其行驶特性决定了汽车的主要性能指标，是电动汽车的重要组成部分。 在电动汽车三大类中，燃料电池汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、混合动力汽车和纯电动汽车都使用电动机来驱动车轮，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。

电动汽车与燃油动力汽车的主要区别在于有四个部分：动电机、调速器、动力电池和车载充电器，电动汽车的启动速度取决于驱动电机的功率和性能。

为什么电动汽车不用变速箱控制速度？

一般内燃机低速扭矩低，最高转速低。 为了同时满足起动速度和最高速度，内燃机需要变速箱。 不适用于电机。

内燃机安静平稳的间隔，最大功率输出范围，以及最省油的间隔都比较窄，而且三者又不同，配合变速箱调整最终减速比，可以在不同的转速下，根据不同的需要，灵活选择发动机转速和负载， 大大改善了内燃机汽车的驾驶体验。

无论发动机是电动机还是燃油发动机，传动系统都必须使用变速器，没有替代品。

有四个部分：调速器、动力电池和车载充电器，电动汽车的启动速度取决于驱动电机的功率和性能。

电动汽车用电动机代替发动机。 与自动变速器相比，传统结构简单，技术成熟，运行速度快。

综上所述，可分为纯电动汽车电机**驱动和电动轮驱动两种形式。

它主要依靠四个部分：速度控制器、动力电池和车载充电器。

效率的提高是以控制系统的复杂性和成本增加为代价的。

也许它是 60---48 通用型，你不会因此而把它改成 60 电池、控制器、电机，对吧？

电动车上的所有零件都可以更换，关键是你的电动车值多少钱，如果状况好，不用说，如果状况很差，就要考虑它是否有维修价值，是否值得多花点钱，变速箱也是比较贵的零件。