请问快速变速箱 12 档挂倒档和 5 档走路时是怎么回事

在很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是在内部阀体内，脏污的杂质堆积形成堵塞，导致胡和的油压无法有效调节，以及裤子弹簧造成的停滞和冲击打滑的问题。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的说法，它被称为

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，变速器噪音随之而来，同时变速器内部（如阀体）也会产生油泥（杂质或污垢），导致变速器停滞和震动。 如果温度超过120°C，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度较高，变速箱开始打滑，进而导致温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。 这也是不拆维修解决传动故障的关键，具体内容可以详细看出来！

1.外壳损坏传输外壳和外壳孔因长期磨损而变形。 这种声音挂在低速档位时声音最大，随着高速档位的出现，声音逐渐减小，直挂档最小。

2.由于单个齿轮表面的碎裂，在啮合过程中会产生冲击。 当这个齿轮接合时，会产生强烈的冲击和振动，与变速器壳体产生共振。

3.变速器装配不当齿轮或滚针轴承在变速器的某个齿轮中。

衬套更换不当，装配间隙异常，传动过程中齿轮啮合不良，导致噪音异常。

注意事项： 1.换档时始终保持正确的姿势，眼睛向前看，不要低头，以防发生意外。

2、变速杆进入空档后，不应摆动，以免错过换档时机，造成零件不必要的磨损。

3、换档困难时，不允许强行换档，以免损坏零件或对同步器造成早期损坏。

4、上坡时，加速距离应适当拉长，动作要快。 应特别注意发动机兄弟的发动机声音和转速的变化，以便及时、快速、准确地降低档位，避免因动作过晚或过慢而造成连续降档。

根本原因都在同步器上。 分离系统好不好，好不好，应该听到什么样的声音，建议去维修店检查一下。

从旧变速器换档"双脚离合器"方式，升档在空档位置停留一段时间（但离合器需要抬起，目的是使离合器片也与飞轮同步，速度必须相同才能平稳接合，如果换档慢，速度下降到怠速，不能挂上）。

降档是通过在空档给油门加油（同时保持离合器向上）来减少档位的速差。 但是，此操作较为复杂且难以准确掌握。 因此，设计师创造了"同步"，通过同步器，待啮合的齿轮达到一致的速度并平稳啮合。

快速 16 速 AMT 自动变速器

2010年12月3日，快公司2011年新产品推广和技术服务大会在山东济南召开。 会上，法士特展示了11款新品，包括公司最新自主研发的16速AMT自动变速器、8速带缓速器的全同步变速器、一系列节能环保轻量化变速器。

充分展示了法士特在重载变速器领域追求卓越的领先科技优势，也向业界呈现了商用车变速器未来的发展趋势和新的市场需求。

法士特此次展示的变速器新品，既是公司承担的863项目的最新研究成果，更是法士特独创技术的科学实践，以及拓展新领域的突破性成果。 其中，16速AMT自动变速器和8速带液压缓速器的全同步变速器是本届展会的最大亮点。

目前，新款16速AMT自动变速器已在寒冷地区、热带地区及各种工况下进行了测试，并开始批量投放市场，为国产商用车升级换代提供了最新的最优配置; 带液压缓速器的8速全同步变速器具有制动快速平稳、整车舒适性高、燃油经济性好等特点，引领商用车变速器的发展趋势。

自主研发的一系列全铝合金外壳轻量化变速器产品，使每只变速器总重量减轻100公斤以上，为整车提供最新优化配置，实现轻量化节能化提升，进一步满足和适应市场发展需求。

2012年，由法士特公司自主设计、研发、制造的7DS180变速器总成在宝鸡工厂试装成功。 7DS180变速器是为非公路车辆量身定做的大扭矩产品，是法士特在传统的双中间轴传动技术平台上开发制造的输入扭矩为1800Nm的新型单箱结构设计变速器。

具有设计科学、齿轮轻、操作简单、维修方便、可靠性高、耐久性高等领先优势，极大地满足了用户的最新要求。 该变速器的成功试产，不仅进一步丰富了Fast变速器的产品范围，也为特种车和特种车市场的用户提供了最新的优化配置。

当低档转换为高速档时，加速度在两三秒以内，偶尔会停顿一下，而且声音很大，像是牙齿的声音，只有这一个档位的声音，请大神请教，是什么原因？

您好，建议您去专业维修店检查一下，如果有很多油。 这是一个机械问题。 希望对你有所帮助。

总结。 在一种情况下，它可能是：离合器故障。

当踩下离合器时，变速箱不能完全切断动力，倒档就位时齿轮就位，造成齿形冲击。 另一种情况可能是：齿轮机构有问题（部件损坏或调整不当。

当齿轮挂在倒档时，只有一半的齿轮被挂起，倒档齿不能完全结合，导致摩擦异常。

在这两种情况下，您都应该去服务站进行检查和维修，否则如果倒档坏了，损坏可能会被放大。

快速十二速变速箱挂倒档时有齿声，倒档很难调整？

坚持。 这种情况可以检测如下：离合器部分喊叫器故障。

当踩下离合器时，变速箱不能完全切断动力，倒档就位时齿轮就位，造成齿形冲击。 另一种情况可能是：齿轮机构存在番茄燃烧问题（部件损坏或调整不当。

当齿轮挂在倒档时，只有一半的齿轮被挂起，倒档齿不能完全结合，导致摩擦异常。 在这两种情况下，您都应该去服务站进行检查和维修，否则如果倒档坏了，损坏可能会被放大。

1、保证汽车的平稳启动：汽车在启动前处于静止状态，如果发动机和变速箱连接牢固，一旦挂档，汽车会因为动力的突然连接而突然向前冲，这不仅会造成零件的损坏，而且驱动力不足以克服汽车前进产生的巨大惯性力， 使发动机转速急剧下降并熄火。如果在起动时用离合器暂时分离发动机和变速箱，然后离合器逐渐接合，因为离合器的主动部分和从动部分之间存在打滑磨削现象，离合器传递的扭矩可以从零开始逐渐增加，汽车的驱动力也逐渐增加， 使汽车平稳启动。

2.易于换档：在汽车行驶过程中，经常更换不同的变速箱档位，以适应不断变化的驾驶条件。 如果没有离合器暂时将发动机与变速箱分离，变速箱内的啮合力传动齿轮将很难分离，因为负载没有消除，啮合齿面之间的压力非常高。

另一方面，由于两者的圆周速度不相等，啮合齿轮将难以啮合。 即使强行进入，也会对齿端产生很大的冲击力，很容易损坏零件。 当使用离合器暂时分离发动机和变速箱然后换档时，由于负载而将原来的啮合副齿轮拆掉，啮合面之间的压力大大降低，易于分离。

而另一对待啮合的齿轮，由于驱动齿轮与发动机分离后的转动惯量很小，通过采取合适的换档动作，可以使待啮合齿轮的圆周速度相等或几乎相等，从而避免或减少齿轮之间的冲击。