新的 X Trail 2 0 怎么样，X Trail 2 5 怎么样？

首先声明，我只是一个汽车爱好者，常年研究各种车型，以下评论认为它们比较客观，仅代表个人意见，不代表4S店托儿之类的，请放心。

新启骏从发动机排量上分为升和升两种发动机，变速箱除了最低配置外，还配备了CVT8代无级变速器，具有模拟7档平稳加速的特点，在高速时能保持较低的速度，从而达到更低的油耗性能。 排量为升的新奇骏仅搭载了最高级别的四轮驱动系统，但与旧款车型相比，它配备了与升级相同的智能四轮驱动系统，与旧款车型相比，脱困能力有所提升。

在发动机功率匹配方面，车身拖着一升半左右只能说够用了，（当然，该车型其实并不强，只能说动力十足，毕竟车很重）。 而且两轮驱动车型也更省油。 如果只是每天开车上下班，不考虑四驱车型，可以选择升级志陵版，也就是1万元。

这辆车是两轮驱动车型的高规格版本，车辆配置一定能满足您的要求。 而且，新款启骏的外观、内饰造型和工艺、宽大高大的车身带来的大空间、高通性的表现都值得肯定。

不过，就个人而言，一款SUV还是应该更加注意它的驱动系统，虽然市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能相对有限（不是一一的），但根据个人理解和个人经验，X-Trail和Forester的四轮驱动系统可以说是同级别中最强的。 新车试驾后，可以感受到四驱车和传统前轮驱动车的驾驶操控，驾驶心中会有一种扎实感，毕竟SUV车身更高，行驶稳定性会差，借助四轮驱动， 车辆的稳定性将得到提高。当然，X-Trail的四轮驱动系统具有动态感应动力扭矩分配功能，可以实时监控车辆状态，从而将最佳动力分配给四个车轮，提高抓地力，保证相对较低的油耗。

我刚刚在市场上订了这辆车，而且已经开了一段时间了，在驾驶体验方面，我非常满意，而且我最关心的是油耗控制也很好，像我这样经常长途奔波，节省了不少油钱，而且空间很大， 而且后备箱很闷，所以我可以出去准备更多的东西，很方便。

除了动力非常强劲之外，这辆车还配备了寸尺的大屏幕，让我感觉科技感十足，倒车质量也很好，功能也很多。 新款启骏的底盘高212mm，有时候能穿过田间的一些坑洼，不用担心车子陷进去。 新款Wonder Horse的座椅也非常舒适，完美地缓解了我长跑的疲劳。

总的来说，我认为这辆车值得我购买，我非常满意。

不错，油耗低，发动机好，草皮高。 空间很大。 我能买！

您好，新款X-Trail搭载了可以充分满足驾驶员安全的前排和副驾驶安全气囊，旗舰版还配备了前排安全气囊，增加了更多的安全性。 在被动安全方面，新型区域车身保证了冲击能量的快速分散和吸收，确保无论碰撞角度如何，车身变形都降到最低。 刚性高，抗扭性强，机身强度更好，使乘坐更加平稳舒适。

结合区域车身，可有效吸收冲击能量，进一步保证行车安全。 **X-Trail配备六个安全气囊，在发生事故时，前排座椅双辅助安全气囊可以防止前排座椅乘员直接与方向盘或仪表平台发生碰撞，减少人身伤害。

作为X-Trail车主，就我的驾驶体验而言，X-Trail不仅底盘扎实稳定，而且内饰的做工也相当上乘，空间也处于领先水平，保证了充足的内部空间和后备箱空间，尤其是它的后排空间，比很多车都宽敞， 自然碾压了许多同级别的竞争对手。在底盘调校方面很棒，底盘感觉扎实稳定，稳定性好。

新一代X-Trail在各个方面都有突破，尤其是在发动机方面，VC-Turbo 300压缩比在8：1（高性能）和14：1（高效率）之间智能切换，功率和油耗可以优化！

VC-TURBO 300具有独特的多连杆结构，活塞在动力冲程的瞬间垂直向下移动，没有传统发动机倾斜角造成的功率损失！ 抵消传统发动机44%的活塞侧向力，全车NVH提升6%！经过测试，新一代X-Trail在通过减速带时非常清脆，可以给驾驶员带来高质量的底盘反馈，驾驶质量值得称赞。

全新X-Trail采用高刚性车身，扭转刚度提升34%。 稳定的车身结构和主动降噪系统有效消除噪音，营造更安静的驾驶氛围。 尤其是在测试现场颠簸的道路上行驶时，新一代X-Trail带给驾驶员的通过性强，舒适性好的感觉。

搭载第二代4 4-i智能全模式四驱，全新动力总成，性能非常好，我迫不及待地想试车。

X-Trail，在同价位的城市SUV中，四轮驱动系统是一大亮点，至少能通过滑轮组的横轴（这在糟糕的路面上行驶还是比较实用的），很多同价位的城市SUV都做不到，比如CRV、Jeep Compass Freeke、 大众途观等......

但是，在其他方面，它并没有太突出，例如建模，节省燃料和空间。

畅销的车型 舒适、安静、动力强劲，发动机和变速箱搭配得很好。

呵呵，虽然是越野车，但太水了吧！

2019 X-Trail 是更好还是更好？

总结。 这辆日产X-Trail，他的车油耗比较高，在正常驾驶下，这油耗大约是8 9。 如果你低速行驶或打开空调或爬坡，他的油耗约为10。

在高速运行的情况下，该油耗约为7。 这辆车比较不错，它的发动机变速箱性能比较稳定，故障率比较低，维修成本比较便宜，而且空间比较大，底盘车身、车架也比较坚固。

X-Trail 实际油耗。

这辆日产X-Trail，他的车油耗比较高，在正常驾驶下，这油耗大约是8 9。 如果你低速行驶或打开空调或爬坡，他的油耗约为10。 在高速运行的情况下，该油耗约为7。

这辆车比较不错，它的发动机变速箱性能比较稳定，故障率比较低，维修成本比较便宜，而且空间比较大，底盘车身、车架也比较坚固。

谢谢！ 再说一遍，福特瑞基的真实油耗是多少？

这辆车的油耗比较高，这个油耗在9 10左右。 低速行驶或爬坡或打开空调，此油耗约为11。

我之前做过关于X-Trail的加速测试，起步的那一刻，爆发力比预期的还要猛烈，然后保持稳定的加速动量，自吸发动机的线性性能非常舒适，不会出现涡轮增压发动机的所谓“挫败感”。

1.刚收到15款两驱5座版，回来试驾开了几天，可惜不是顶级配置，没有前电动调节和自动大灯。

2、新款两驱应该比四驱便宜3万元以上，开这辆的那辆想着是不是动力不足，但开完之后，觉得动力没有问题，如果没有越野需求，2WD就足够了;

3、现在整体油耗都在，在成都上下班的时候，在成都开车肯定是堵车的。 现在油箱报警后，油箱一般加满280元，一个月500元的油就够了，能接受这么大的汽车油耗;

4、驾驶这辆车最大的亮点就是坐着真的很舒服，如果一家人周末出游很不错，空间够大，配置够用，儿童座椅的后排安全座椅很舒服;

5.X-Trail车在路上一定不漂亮，但选择X-Trail的，一般都是顾佳，考虑到舒适性、空间、油耗、维护成本、车辆质量稳定性、性价比都很好。

6.还有一点：X-Trail的自吸式发动机非常稳定，CVT的变速箱加速没有任何挫折感，非常平稳。

7.X-Trail有一点点需要改进的地方，刹车还是脚刹，有时候换车不习惯。

8、全景天窗内部手感不错，顶部空间充足，中控大屏换了。

8、这辆二手车的状况总体不错，有几处修饰和钣金，大灯更换过，右前挡泥板是点焊的，没有发生重大事故，四梁六柱还是很健康的。

在购买二手X-Trail之前，您应该查看手续是否齐全，没有事故是最佳选择。

X-Trail在发动机匹配方面有两种发动机选择：自然吸气发动机; 提供 2WD 和 4WD 版本; 提供 5 座和 7 座组合; 搭载CVT变速器。 它的产品动力非常丰富，多种型号让消费者有更多的选择，我们可以根据自己的需求选择合适的配置;

如何选择二手X-Trail？ 首先，看看汽车的外观，然后听听发动机的声音，然后看看内部，看看是不是水车？ 还是一辆燃烧的汽车，然后看看它是否是一辆事故车？ 你必须看清楚。

在0-100km h加速测试中，X-Trail以秒级的时间向我们证明了其良好的加速能力，当然，这个结果只是与同级别的竞争对手相比。 开始时，变速箱会将转速限制在2600rpm左右，此时VDC车辆稳定控制将保持不变。

当松开制动器时，前轮会有轻微的打滑，然后车辆就会开始加速。 在整个加速过程中，我们可以感觉到，当一档切入二档时，转速从6000rpm整齐地降低到5000rpm，但是当二档升级到三档时，似乎有点犹豫，转速从6000rpm下降到4700rpm左右，造成了一点功率损失， 否则加速度会更快。

日产X-Trail的新款CVT变速箱将有助于提高加速性能，但它无法避免结构上的先天因素，从加速度曲线图可以看出，起步时刻的动力输出受到了很多限制，然后动力输出非常稳定，但是在中后段的状态下出现了比较明显的波动， 幸运的是，影响不大。

该车型和该车型使用的发动机不同，该车型为四轮驱动，该车型为前轮驱动。 启骏是日产旗下的SUV。 长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm，轴距为2706mm。

启骏的升自然吸气发动机的最大扭矩为 151 马力和 194 牛米。 该电机的最大功率转速为 6,000 rpm，最大转矩转速为 4,400 rpm。 该发动机采用直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与该发动机相匹配的是CVT变速箱。

升自然吸气发动机的最大功率为133kW，最大扭矩为239Nm。 发动机的最大功率转速为6,000rpm，最大转矩转速为4,000rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与该发动机相匹配的是CVT变速箱。

使用CVT变速箱可以提高汽车换档的平稳性和燃油经济性，CVT变速箱的可靠性和松孔稳定性也更好。

启骏的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

启骏的全轮驱动车型配备了适时的全轮驱动系统，并使用多片离合器**差速器。

百万购车补贴。