东风日产新启骏汽车质量如何

新一代X-Trail由内而外全面创新，设计变更率100%，才是真正的产品革命！ 这是首款基于全新CMF-CD平台开发的SUV，累计投资190亿元，是日产历史上规模最大、最复杂的项目之一！ X-Trail品质过硬，在使用日产几天内不会有宴席问题，日产品牌的核心理念是平衡，不仅仅是单纯追求动力、控制或设计感的小镇，它的每一个方面都不弱，这是很多人喜欢日产的理念， 而且销售情况仍然很好。

通常，这种产品更被消费者广泛接受。 新一代X-Trail在做工和材料上都取得了长足的进步，车身的档次和科技感都有了很大的提升。 现在和同级别的那些车相比，虽然不敢说是碾压了，但车身设计会给你一种时尚高端的感觉。

发动机更是动力更强，VC-TURBO 300独特的多连杆结构，活塞在动力冲程瞬间垂直向下移动，没有传统发动机倾斜角度造成的功率损失！ 它可以抵消传统发动机44%的活塞侧向力，整车NVH可提高6%，而不会出现传统发动机倾斜角造成的功率损失，从根本上克服了传统三缸汽车的振动问题。 在车身结构方面，新一代X-Trail基于全新的CMF-CD平台，采用多通道光滑平台结构，大量采用高强度钢板，保证了乘客舱的强度，提高了车辆的安全性能。

内饰做工和材质依旧是日产的高水平，发动机安静，故障率低，稳定耐用，保养维修无忧，不是三年就要换的车。

不要买它。 不要后悔买它。

先说说X-Trail的几个缺点，1隔音效果不好，这是X-Trail的常见问题。 排量动力只能说够用，因为一两个人感觉不到肉，但不能四个人吃肉，起步慢，超车也慢，高速满载到8油。

鼻子里没有声音，只有高速的风声。 后来，我做了四门双层隔音、轮拱挡泥板隔音、尾箱隔音，解决了这两种烦躁的声音。 如果光线太暗，中央控制屏幕、前后雷达、胎压监测和近光灯都会被修改。

仁者见仁者，智者见智者，虽然X-Trail并不好，但我觉得作为都市SUV绝对是一个明智的选择，至于有人说他的身体瘦弱，我觉得那些人不懂车，车的安全性不靠那一点铁， 就是看整车的钢架结构，还有底盘，比CRV高很多，也比CRV强，我车的底盘感觉很松，轴距比CRV长，后排空间还可以，但是中间突出，坐着三个人不舒服， 而且整体空间不如CRV，尤其是后备箱！

在我看来，X-Trail 的外观太老式了，没有大嘴巴，也没有太多的镀铬装饰。 无论是X-Trail，还是逍客、天来、楼兰、玄仪，正面都非常保守。 而腰部X-Trail从引擎盖延伸到后尾灯的排名应该比较靠谱，主要是抱怨车身各部位噪音异常、发动机冷启动怠速不稳定等小问题，整体来看，质量还是远高于市场平均水平的。

该车外观相对时尚大气，具有家庭风格的前脸。 室内设计也非常人性化，做工也不错。 内部空间性能也很好，座椅舒适度非常高，更适合居家使用。

刚买的时候，我没有加任何隔音和装饰，家里人在后排坐了很久，总觉得后轮进来的路声很大，一块小石头打在车身上清晰，我坐在驾驶座上， 车速提高到80多，明显感觉到路面噪音很大。

作为日产SUV细分市场的核心产品，启骏于2008年以东风日产的名义正式在中国上市，上市后对日产品牌销量的贡献不言而喻。 同时，随着国内SUV市场的持续火爆，奇骏以“迅雷不及掩耳之势”成功进入SUV销量榜榜首。 许多消费者仍然对严重的质量问题感到气馁。

有消费者问：启骏的销量这么高，推荐不买？ 答案是否定的！

核心零部件质量非常突出，启骏的高销量可能难以维持 毫无疑问，启骏作为东风日产SUV市场的核心产品，不能容忍任何质量问题，尤其是在其兄弟金科和小科站稳脚跟之前。 然而，东风日产的制造工艺似乎并不令人担忧。 启骏消费者对车质网的抱怨只是积分。

这个分数反映了消费者的极度不满。 质量问题是什么？ 作为整车的核心部件，发动机和变速器关系到驾驶的舒适性和安全性，启骏只有发动机和变速器有问题。

这不禁让人好奇，东风日产作为一家以发动机和变速器为核心技术的合资企业，怎么会出现变速器倒退、变速器漏油、发动机漏油等诸多用户吐槽的问题。 从模型的典型问题来看，最常见的故障是变速器回归和发动机排气故障，分别为292和642。 让我们来看看传播挫败感的问题。

用户普遍报告说，日产变速器换档不平稳，卡住了。 就连用户也回应说，在高速公路上行驶时，车辆的速度从120公里/小时下降到40公里/小时，差点造成重大事故。 这么大的质量问题发生在启钧身上，这可不是个孤立的案例。

看来厂家要注意了。 发动机排气故障也是大多数启骏人的通病。 用户普遍反映，启骏启动冷车时，排气管会持续冒出黑烟1分钟以上，并伴有浓烈的汽油味。

这种黑烟现象出现在拖拉机和柴油车上也就不足为奇了。 作为一款私家车，启骏总是给消费者留下深刻印象。 发动机和变速箱问题已成为几乎所有车主抱怨的焦点。

难怪有用户说启骏有3辆大车，2辆大车有问题。 制造过程不能保证产品的质量，用户极为不满意。 启骏的销售随时可能面临**的风险。

日产的X-Trail车质量不错，X-Trail车也不是什么大问题，只要你定期保养，换油，很多人都会选择买X-Trail车，因为***。

这辆车没有任何质量问题，这辆车的质量非常好，外观也很好，里面的细节非常完美，有很多人非常喜欢这辆车，最重要的是它也很合适。

日产X-Trail的质量非常好，但是坐在车里让人感觉不舒服，有颠簸的感觉，而且加速比较慢，汽车的发动机性能也不好。

质量非常好。 这辆车的质量很少，而且相对耐驾驶，发动机也比较有优势，几乎没有质量问题。

日产X-Trail的质量不是很好，也存在一些质量问题，汽车的功率比较低，隔音效果也不是很好，变速箱也很热。

质量很好，也是我们国家的品牌，车辆的性能也很好，所以没有质量问题，所以是很多人的选择。

日产 X-Trail 的质量非常出色。 它没有任何质量问题，非常适合这辆车。

驾驶座晃动，跑了2万公里，4S说维修会改变总距离，自费！ 无言以对，经过调查，很多X-Trail舒适车型都存在这个问题。

质量不是很好，它的变速箱有漏油隐患，在车内的运行程度不高，配置很低档，乘坐舒适性也不是很高，7座的实用性也很低，发动机启动很慢。

日产 X-Trail 质量上乘，值得购买。

1、外观符合大众审美，车身虽然饱满流畅，但又不失威严，前格栅面积大，也是家族的独特设计，具有男性力量的魅力。

2.内饰方面，肉眼可以看到皮革是包裹的，这体现了厂家对我们消费者负责的意图，内饰大多是功能性，使用方便。

3、座椅高，保证前后排视野充足，乘客腿部活动范围大，坐车内不憋屈。

4.丰富的配置，车身稳定性和倒车图像，巡航控制和坡道辅助，胎压监测和无钥匙启动，后视镜和后排气口电动折叠，无数的配置。

5.在动力方面，车身虽然是SUV，但并不大，这台发动机完全可以驱动车身，用它来通勤，在城市里动力充足，速度也不会太快。

7、舒适，座宽大，坐姿舒适，包裹感到位，减震效果明显有效，郊区和市区车的颠簸没有区别，但气密性差，速度增加，轮胎噪音和风噪也随之而来。

2019款东风日产X-Trail口碑不错：

新款X-Trail从发动机排量上分为两款发动机，除最低配置外，变速箱配备CVT8代无级变速器，具有模拟7档平稳加速的特点，可在高速下保持低速，从而实现更低的油耗;

0升排量的新款X-Trail只搭载了最高级别的四轮驱动系统，但搭载了与升相同的智能四驱系统，在脱困能力上优于老款车型;

3.在发动机功率匹配方面，车身的升发动机拖了大约一个半，只能说够用了，（当然，该车型其实马力并不强，只能说动力十足，毕竟车重）。 而且两轮驱动车型也更省油。 如果只是每天开车上下班，不考虑四驱车型，可以选择升级志陵版，1万元;

4.这辆车是两轮驱动车型的高端版，车辆配置将能够满足您的要求。 而且，新款启骏的外观、内饰造型和工艺、宽大高大的车身带来的大空间、高通性的表现都值得肯定。

热销的 X-Trail 具有以下优点和缺点：

1、外观：在外观方面，整体设计趋于成熟大气，整体外观相对平衡，没有特别的亮点或特殊的插槽，是经久耐用的类型;

2.内饰：内饰也不错，中控台的对称设计，“丁字裤”方向盘设计被很多人吐槽，但在2017款车型之后，又改成了“平底锅”造型，中控屏小巧，大面积的钢琴漆面板提升了视觉享受，但也成了指纹和划痕的收集者， 好的和坏的;

3.配置：全景摄像头、真皮座椅、坡道辅助、全景天窗、无钥匙进入和启动、后视镜电动惠威折叠、自动隔断空调等配置在同价位的合资SUV中比较丰富，不愧此**;

4.空间大，前排、后排、车内储物空间、后备箱空间都非常大，而且日产的座椅设计，乘客乘坐舒适性非常好;

5.油耗低，综合油耗在9左右，这种尺寸的SUV，油耗在10以内并不多，这也是日系车的一大卖点;

6、底盘高，最小离地间隙210mm，足以应对日常出行和自驾出行的各种路况;

7、全景摄像头是同级别汽车的亮点;

8、CVT带来的平稳性非常好，与大多数AT变速箱相比优势明显;

9.价值保留率非常高。

百万购车补贴。

日产启骏外观简洁硬朗，内饰精致，设备齐全，多车位房间，性价比高，燃油经济性好，性价比高。

随着90年代车型的换代，其所有车型在装备方面都进行了升级，如豪华飞行员版、西雅特豪华飞行员版和至尊飞行员版都将配备ProPilot（L2驾驶辅助系统）和AutoHold自动泊车。

启元三款车型全新搭载Proilot超级智能驱动，成为东风日产继第七代天籁之后第二款搭载Proilot超级智能驱动车型。 系统通过前方单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7个控制系统对单车道的车道线进行监控和识别，使车辆实现智能巡航、自动启停、全速转向控制，实现实在盯人意义上的L2级凯丛穗自动驾驶。

动力总成方面，2020款启骏沿袭现款车型的正觉动力总成，搭载自然吸气发动机，其中最大发动机功率为114kW（15ps），最大发动机功率为138kW（186ps）。 动力传动系统方面，两款发动机均组配CVT无级变速器。 值得注意的是，2020款启骏仅提供全轮驱动，而该车型仅提供前轮驱动。

百万购车补贴。