为什么柴油机扭矩大，加速慢？

汽车的速度取决于变速比，内燃机车一般与卡车配套使用，卡车主要是装载的，速度不是第一位的。

谁说柴油车加速慢？ 下面的汽油车都很难找到“推回感”，而公交车，这么笨重，推回感很强，而且柴油车的加速速度很快。

这是我的想法。 柴油机的最大扭矩还是比较低的，但是加速时不可能保持低速，所以加速时不会是最大扭矩。

在功率相同的情况下，自然扭矩高，发动机转速较慢，相应的加速也比较慢。

因为虽然发动机扭矩大，但车轮上的扭矩不够大，推重比太低，即功率太小，所以加速速度慢。

重量和传动比问题。

红线升档的转速根本不会回落到最大扭矩范围内，所以这个实际的、经过验证的例子与扭矩决定加速度的理论不一致，可以被扭矩决定加速度的说法所推翻。 长冲程发动机的功率低于短冲程发动机，而长冲程发动机的扭矩输出相对较大，因此柴油发动机的功率输出具有高扭矩和低功率的特点，而决定最大转速的恰恰是功率。 柴油机的扭矩很大，但扭矩和汽车的速度是两个概念。

车辆的速度由最大功率决定，发动机的功率由发动机的最大转速和最大速度下的扭矩决定。

<>根据牛顿第二定理，加速度主要由扭矩决定，因此在柴油机的最大扭矩输出范围内，加速度不会慢。 在汽车爱好者的圈子里，普遍认为，如果扭矩大，汽车性能很强，这个评价在汽油机上还是符合实际情况的，但柴油机却完全不同。 <>

有些人用赛车来混淆家用车的需求，以达到卖马力车的目的，因为现在很多人买了人生中的第一辆车，没有使用经验，没有辨别能力，只是一闪而过。 其实这是一个普遍的现象，柴油机由于自身的特性决定了它虽然有很大的扭矩，但是功率上不去，而一辆汽车的最高速度是由发动机的最大功率决定的，所以柴油机更多的是被人们用来做繁重的工作。 例如，一些卡车。

决定一辆车的速度，是加速还是极速，只取决于功率，扭矩只能反映发动机的输出特性。

发动机功率越高，最大行驶速度越大，因此与发动机扭矩无关。 发动机扭矩决定了汽车的加速度，即发动机“力”的大小。 简单来说，转矩就是发动机在一圈内产生的力，将多圈的扭矩加在一起，就是发动机所做的功，在一定时期内，功率越大，发动机的功率就越大。

柴油机的扭矩之所以这么大，但汽车却不快，是因为柴油机的转速远低于汽油机，而使用柴油机的车辆本身需要很大的负荷，对速度的要求不高，所以会限制其转速以提高其强度。

柴油车开得不快有两层含义，一是每百公里加速度慢，二是低速。 简单来说，有两个原因：一是最大扭矩功率平台窄，二是工作速度范围小，这也是由柴油机的特性决定的，不能像汽油机那样有宽的工作速度。

变速器不断将发动机输出轴的扭矩变为变速器输出轴，扭矩在低档放大，在高速档减小（注意扭矩不是扭矩）。

因为柴油的冲击力不是很大，产生的爆炸力没有汽油那么猛烈，所以我们理解。

由于柴油的燃烧特性，正是由于这种燃烧特性，柴油发动机和汽油发动机的工作方式不同。 我们知道柴油机和汽油机要经过四个冲程：吸气、压缩、功和排气，但由于这两种燃料的燃烧特性不同，所采用的点火方式也不同。 我们知道，普通汽油机在吸入空气时是油气的混合物，空气被火花塞压缩并点燃。

柴油发动机在进气冲程期间吸入纯净空气。 当活塞在压缩冲程中接近上止点时，柴油机的喷油泵通过喷油器将柴油喷射到气缸中，并与压缩的高温高压空气混合，形成可燃混合物。

内燃机没有确定的工作速度，可以适应大量的转速。 而且在不同负载下达到额定转速的油门是不一样的，比如怠速，稍微油门一下就会达到高速，还有什么动力呢？ 此外，最大功率速度不是最大扭矩速度。

每台发动机都清楚地标明了最大扭矩转速，但没有最大功率转速，只有额定功率，或者因为负载的原因，这个最大功率是最大油门，转速不确定。 接下来我会问你的问题。 柴油机的最大扭矩速度确实高于汽油机。

例如，汽油发动机是2000转/分，柴油发动机是近5000转/分。 但是，两者的怠速是不同的。 柴油发动机的转速不能超过最大扭矩转速，但汽油发动机的转速仍然有很大的增加。

由于柴油机的压缩比高，压缩终止后气缸内的压力和温度仍然很高，大大超过了柴油机的自燃温度，因此会与空气混合，在短时间内立即自燃。 此时，气缸内的压力和温度同时上升。

在高压的驱动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气通过排气管排放到大气中。 所以我们可以看到，柴油机没有点火系统，它采用压燃点火，汽油机真的是被点火系统“点火”了。 造成这种差异的原因是汽油和柴油发动机的压缩比、点火提前角等差异很大。

汽油机的最大扭矩转速仅比怠速高一点，而柴油机的最大转矩速度非常接近高速。

柴油机达到最大转矩转速后，增加油门还是有用的，这样可以最大化输出，速度最快，所以如果不踩到油门到底，即使达到最大扭矩或关闭，也无法达到实际输出效果。

对于当今的高速车辆来说，柴油动力汽车仍然相对罕见。 柴油机。

最大的特点是车辆的高扭矩。 与汽油发动机相比，柴油发动机的扭矩有很多方面。 然而，开着柴油机的车，你会发现，虽然很强，但车就是跑不动？

柴油车不能运行，这意味着扭矩和转速不相关。

这里需要澄清的是速度和变速箱。

相关，扭矩和扭矩是恒定的。 不管你的扭矩是多少，作为变速箱，它都会改变启动扭矩和扭矩来增加汽车的速度。 发动机扭矩大，仅依靠短时间内发出的功率来做功。

根据变速箱和发动机的速比。

发动机转速越快，输出扭矩越低，而发动机转速越慢，输出扭矩越快，这恰恰说明柴油发动机的转速比汽油发动机快。

速度要低得多，使用柴油机本身的车辆需要重载，而不是速度，因此最好限制其速度以提高强度。

比较变速箱和发动机的速比，发动机转速越快，输出扭矩越低，发动机转速越慢，输出扭矩越快，这恰恰说明柴油机的转速低于汽油机，而使用柴油机的车辆本身需要高负荷，不需要转速， 所以它会限制它的速度以增加马力。就柴油车而言，这也来自扭矩和扭矩。

如果想要有足够的动力，就必须限制速度，速度越快，内燃机的性能就越好。 无论是柴油机还是汽油机，动力就是一切，扭矩和发动机转速共同决定了发动机的功率。 汽油具有高发动机转速和低启动扭矩，因此必须使用高减速比。

低档）以放大扭矩。随着速度的增加，汽油机的扭矩逐渐增加，因此它可以在小型车上快速运行。 扭转是指力，即瞬时加速度。

功率决定加速度。 总之，对于柴油机来说，这也是因为扭矩和扭矩。 如果你想变得强大，你需要限制你的速度，越来越多地转身，这样你才能充分利用你的内在表现。

由于柴油机采用压缩点火，这种点火方式会导致发动机转速缓慢。

由于柴油机采用压燃方式点燃柴油，因此在压缩过程中曲轴的转速会降低。

决定一辆车跑多快还是多慢，是加速快还是高速，只看功率，扭矩只能反映发动机的输出特性。

这是由柴油的燃烧特性决定的，这导致柴油发动机的工作方式与汽油发动机不同。 与汽油机相比，柴油机和汽油机也要经历吸气、压缩、工作和排气四个冲程，但由于这两种燃料的燃烧特性不同，它们之间使用的点火方式不同。 普通汽油发动机是在进气过程中吸入的石油和天然气混合物，这些混合物被火花塞压缩并点燃。

压缩冲程时活塞接近上止点时，柴油机喷油泵通过喷油器将柴油压力喷入气缸，与压缩后的高温高压空气混合，形成可燃混合冰雹气体。 由于柴油机的压缩比高，压缩终止后气缸内的压力和温度仍然很高，大大超过了柴油的自燃温度，因此与空气混合，在很短的时间内立即自燃。 此时气缸内压力和温度同时上升，在高压的推动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气通过排气管排入大气。

柴油发动机没有点火系统，它采用压燃式，而汽油发动机实际上是由点火系统“点火”的。

在柴油发动机中采用这种“点火”方法取决于其燃烧特性。 柴油与汽油完全不同，它不容易被点燃，柴油的这一特性导致其燃烧速度慢，而柴油机的压燃方式也注定了发动机很难设计出很高的速度，因为无论从燃烧速率还是“点火”的方式， 柴油机的“点火”和燃烧速度达不到汽油机的水平。因此，柴油机的转速一般不高。

发动机的功率是通过扭矩乘以转速而获得的，在一定转矩的前提下转速越小，功率值越小。 在汽油发动机领域，提高发动机转速以获得更多功率也很常见，因为提高转速比提高扭矩更容易。 由于柴油机的燃烧特性，其燃烧速率不能满足较高的转速，这限制了其功率的增加，因此一般柴油机的最大功率值不是很大。

柴油机的燃烧特性决定了它不能像汽油机那样具有较高的发动机转速，因此只能在发动机扭矩增加的情况下起作用。 柴油机会通过增加活塞冲程和使用更长的连杆等来增加扭矩，汽油机也可以通过这种方式获得更大的扭矩，但这种方法会降低发动机转速以换取发动机扭矩，而降低转速意味着降低发动机的功率，所以在汽油发动机领域， 将考虑折衷方案以获得更多权力。柴油机则不然，因为低速是由燃烧特性决定的，即使缩短连杆，转速也无法提高，最好使用更长的连杆以获得更大的扭矩。

速度不是由发动机决定的，而是由变速箱和差速器等传动系统的总输出比决定的。 如果你想让它快，你可以让它快。 变速箱多为减速而不是加速，柴油机怠速转速为七八百转/分，最高转速为两千二百转/分（卧式蒸发式水冷单缸发动机），如果不想让变速箱直接输出到驱动轮一对一？

只需安装离合器即可启动，速度太快......农用车也有高速车（高低速10档以上）和低速车（高低速6档），现在也有液压传动配套。 只是单缸发动机是用于建筑工地或农业用途，需要低速高扭矩，不能快，当然要快！ 只有发动机转速范围在输出快到1时才吓人，而且还可以提高变速箱的转速（例如，变速箱的输出和输入反转以提高变速箱的速度）......