轮式减速机的安装原理，如何安装轮式减速机

就是利用太阳轮、行星齿轮、齿圈来配合，固定行星轮，通过太阳轮带动齿圈带动轮子。

轮侧减速机的安装及调整方法： 1、安装轮侧减速机时，先将齿圈和齿圈轮毂装回半轴套的花键轴管上，拧上轮毂轴承的挡块圆调节螺母，调整轮毂轴承的松紧度，锁紧螺母;

2、再将轮侧减速器总成装在对位轮毂上后，将标识装回轮毂上，拧上固定螺栓，用一定扭矩拧紧;

3、然后安装半轴和太阳轮，安装太阳轮的外推力垫圈，使该垫圈与各行星齿轮相互装配后的外推力垫圈轮廓的直线部分配合，然后安装调节垫圈，弹性挡圈安装在行星架的环槽中，以堵住垫圈;

4、安装前桥轮侧减速机时，将轮侧减速器总成安装在轮毂上后，拆下太阳轮盖，安装太阳轮平衡及其外推垫圈，在外半轴的环槽内安装弹性挡圈，然后在确认推力缓冲块或坍塌已安装在坑内的情况下外半轴轴的轴端和球面朝外，安装太阳轮逆止盖和调节垫圈，在行星架的环槽中安装弹性挡圈，以阻挡这些垫圈。

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汽车车轮减速机的作用介绍：

1、汽车差速器是驱动桥的主要部件。 其作用是同时将动力传递到两侧半轴，让两侧半轴以不同的速度旋转，尽可能以纯滚动的形式与车轮两侧相遇，进行不等距离行驶，减少轮胎与地面的摩擦;

2、直线行驶时，行星轮随差速器壳体旋转，当汽车直线行驶时，左右后轮的地面摩擦阻力相等。 发动机动力通过传动轴均匀地分配到两侧的半轴齿轮上，最终减速机啮合齿轮副，差速器壳体，行星轮，此时的行星轮相当于与其轴线向两侧伸出的等臂杆，行星轮不旋转， 只有漏气的裤子随差速器壳体旋转，扭矩均匀分布到左右半轴上，左右半轴等速旋转，差速器不让简单的差速器产生效果;

3.转弯时，行星轮自动旋转，并带有差速器壳体。 车辆转弯时，内轮有打滑的倾向，阻力较大，外轮有打滑和拖拽的倾向，阻力较小，此时行星轮和内轮的半轴齿轮啮合面比外轮的半轴齿轮啮合面受力更大， 行星轮必须按照力较大的方向绕轴旋转，外轮的半轴齿轮加速旋转（外轮速度等于转数加转，内轮速度等于转数减去旋转）， 从而保证汽车转弯时两侧的车轮以不同的速度前进。

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车轮减速器的作用是提高汽车的驱动力，以满足或纠正整个传动系统受力的匹配。 轮毂减速器是汽车传动系中减速和增加扭力的最后阶段装置，轮侧减速器在总传动比相同条件下，可以满足降低传动、传动轴、终减速器、差速器、半轴等部件的载荷，减小尺寸，使驱动桥获得较大的离地间隙。 以下是轮式减速器的工作原理：

1.从发动机通过离合器、变速器和分动箱到主减速器的前后轴，再从主减速器的输出端到轮减速器和车轮，来驱动汽车; 2、在此过程中，轮侧减速机的工作原理是将主减速机传递的转速和扭矩在减速扭转后传递到车轮上，使车轮在地面粘附作用下产生较大的驱动力; 3.从而减少轮减速机前面各零件的湮灭或受力。

轮减速器的作用是提高汽车的驱动力，以满足或修改整个传动系的匹配。 车轮减速机是汽车传动系统中减速和增加扭矩的最后阶段装置，使用轮减速机可以满足在总传动比相同条件下降低传动、传动轴、终减速器、差速器、半轴等部件的负载，减小尺寸，使传动数漏桥获得较大的离地间隙。

以下是轮式减速器的工作原理：

1、动力通过离合器、变速器、分动箱从发动机传递到前后桥主减速器，再从终减速机的输出端传到轮减速器和车轮驱动汽车;

2、在此过程中，轮侧减速机的工作原理是将主减速机传递的转速和扭矩在减速扭转后传递到车轮上，使车轮在地面粘附作用下产生较大的驱动力;

3.从而减小轮减速机前各零件的受力。

车轮减速机： 1、车轮减速机主要由太阳轮、行星齿轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动部件与太阳轮和半轴连接，被动部件与车轮连接，齿圈与轴壳连接。 2、目前使用的轮减速机是一套用于降低速度和增加扭矩的齿轮传动装置，以满足整个传动系统的需要。 动力通过离合器、变速器和分动箱从发动机传递到前后桥终减速器，再从终减速器的输出端传到轮侧减速器和车轮驱动汽车; 3、在此过程中，轮侧减速机的工作原理是将主减速机传递的转速和扭矩在减速扭转后传递到车轮上，使车轮在地面粘附作用下产生较大的驱动力。

从腔体减小轮减速机前部的受力。

轮减速机：

1、轮毂减速机主要由太阳轮、行星齿轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动部分太阳轮与半轴连接，被动部分行星轮架与车轮连接，齿圈与轴壳连接，轮侧减速器用于提高汽车的驱动力，以满足或纠正力的匹配整个传动系统;

2、目前使用的轮减速机是一套用于降低速度和增加扭矩的齿轮传动装置，以满足整个传动系统的需要。 动力通过离合器、变速器和分动箱从发动机传递到前后桥主减速器，再从最终减速机的输出端传递到轮侧减速器和车轮驱动汽车;

3、在此过程中，轮侧裂纹缓速机的工作原理是将主减速机在减速扭转后传递的转速和扭矩传递到车轮上，使车轮在地面粘附作用下产生较大的驱动力。 从而减小了轮侧减速机前部的受力。