发动机机油过多或过少的缺点是什么？

机油对发动机来说是一种非常重要的液体，就像人体的血液一样。 机油是发动机的血液。

加油过多会影响曲轴的正常运行。 这也会导致车辆油耗的增加：当曲轴轴颈运行到底部死点时，它会撞到机油并产生阻力，从而影响正常运行。 同时，这也会导致车辆油耗的增加。

如果机油少一些，就不会用于循环润滑，这会导致发动机内部零件加速磨损，损坏发动机。

发动机中活塞与气缸壁之间起润滑作用的机油不可避免地会参与燃烧，只要在5000公里内不超过一升，就是正常机油消耗，反之亦然。 机油不足会导致发动机发热严重，汽车会异常晃动，水温会很高，气门会响，严重时甚至会拉伤气缸壁或爆气缸。

燃烧机油基本上是由活塞环停滞引起的。 只要气缸壁上没有严重的应变，就不需要检修。 改变高粘度机油的保养只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。

油太少的危害，对吧？ (

发动机机油的初始损失通常会影响发动机的整体润滑效果，特别是许多依靠曲轴飞溅润滑的零件会缺乏润滑，导致磨损增加甚至损坏。 如果机油严重短缺，会影响发动机内部的所有润滑部件，导致发动机拉气缸，活塞抱死，发动机过热，甚至烧毁报废。

如果机油过多，曲轴箱油位过高，容易造成发动机负荷增加，影响功率，可以通过发动机的声音来判断。 还会导致发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件损坏，包括曲轴前后油封、油底壳垫片、盖板垫片、凸轮轴油封等。 久而久之，发动机排气通风系统也容易损坏，积碳增加，油量过大也会造成机油燃烧的错觉。

当发现油位超过量油尺上限时，需要及时排油至正常油位。

油量的测定。

常规的量油尺会有明显的上限和下限，你只需要确认检测到的油位在上下限之间。 如果它在中间，那当然是合适的。

当然，也应该注意的是，油越多不是越好，液位越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴需要不断搅拌油底壳油才能达到飞溅润滑），其实最好是将液位保持在中下位置， 此时发动机阻力最小，油耗也最低，也能稳定地保持润滑性能。

1、机油过多会降低发动机功率输出。 发动机工作时，曲轴柄和连杆的大端会迅速移动，当油量过多时，曲轴柄和连杆会产生剧烈的搅动。 曲轴柄、连杆搅拌发动机机油会消耗一定的能量，这实际上导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在是有点不值得。

此外，由于过多的机油会降低发动机输出，汽车会很重、闷热、嘈杂。

2、机油过多会造成发动机排气管冒蓝烟。 机油过多，曲轴手柄和连杆大端的快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤入燃烧室进行燃烧，从而引起排气管冒蓝烟，即“燃烧机油”，“燃烧机油”也是判断油耗过高的一种方式。

3、机油过多会导致活塞环卡死、喷油器堵塞等故障。 大量的机油会挤入燃烧室进行燃烧，机油燃烧后，容易在活塞环、活塞顶阀座、喷油器处形成积碳，导致活塞环咬合、喷油器堵塞等故障， 并且还会导致活塞和气缸的磨损。此外，过多的积碳会导致发动机爆燃。

4、机油过多容易导致曲轴箱**。 油位过高，在连杆头的搅动下容易产生油气，油气在高温下会着火燃烧，造成曲轴箱最为重要，这个结果非常严重。

5、油量过多容易导致漏油。 过多的油会增加润滑系统的压力，使油封容易损坏，导致漏油。

特别是曲轴前后端的泄漏增加了油耗，容易污染环境，增加了维修的难度。

6、油量过多会增加磨损，降低润滑性能。 如上所述，曲轴会搅拌过多的油，不仅会使油飞溅，还会导致油冒泡。 气泡油进入润滑系统会导致气缸和活塞磨损。

7、机油过多容易导致机油变质，影响性能。 过多的油在曲轴的搅动下容易升起，导致机油容易变质，从而使机油性能变差。

油太少的危害：

1.油量少，会造成气缸夹住瓷砖。

2、油量过少会造成零件润滑不良和磨损，过多会造成运行阻力增加。

机油的日常保养一般建议在生产线上加一个。 油太少会导致油润滑不良，并损坏相关的间隙滑动部件，例如曲轴连杆。 过大容易在曲轴箱内变成压力过大，曲轴箱排气不顺畅，导致机油燃烧。

太多会影响发动机的输出，太少会增加磨损。

如果加油过多，对汽车有什么危险？

你好，机油较多，润滑效果差，发动机阻力增大，运转乏力。 如果机油较少，润滑不足会严重损坏发动机。

机油太少，发动机润滑不良，会过热。 对发动机功率影响太大。

如果机油过多，发动机工作时曲轴柄和连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机的内部功率损失，而且增加了溅在气缸壁上的机油，导致机油燃烧失败。 当发动机油底壳中没有足够的油时，轴承与轴颈之间的摩擦会因油量少而润滑不良，从而加剧磨损程度，甚至造成烧轴事故。 因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上下线之间。

首先，我们必须明确机油的七大功能：润滑、清洗、冷却和冷却、密封和泄漏、生锈和腐蚀、减震和缓冲、抗磨损。 如果缺油会使发动机润滑不良，发动机内部运动部件的表面摩擦力增加，增加油耗，长期缺油也可能导致发动机运行不稳定（烧油、大瓦和小瓦异常噪音、拉缸）严重会使发动机报废。

如果机油过多，发动机功率就会损失，因为四冲程发动机只有动力冲程增加能量，其他三个冲程都是能量消耗，过大的机油运动阻力增加，从而增加发动机负荷，增加油耗。

每辆车都会为车主配备一个机油尺，一般只要超过标准的上限，即加机油即可。 当车辆平放时应检测到它。

加太多的机油肯定会造成一些危害，首先会增加汽车发动机的运行阻力，并且会出现功率下降和漏油的问题。 机油过多会导致内部机油压力增加，使发动机的某些部件不能正常工作，不会为汽车提供足够的动力，而且机油压力还可能破坏油封，导致车辆泄漏。 只要发动机中的机油量超过标准机油量，曲轴就会旋转，在机油中搅动大量气泡，这些气泡会随着通风系统被带到气缸中燃烧，从而形成传说中的燃烧油。

会使三元催化转化器堵塞，燃烧时油液会产生一定的残留物，当然这些东西不会从车上排出，而是全部堵塞在三元催化转化器中，当积聚到一定程度时，三元催化转化器就没有节省的余地了。

机油过多对发动机的影响是：发动机工作时，各部位都会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部动力的损失，而且增加了溅在气缸壁上的机油，导致机油燃烧排空失败。 如果机油太少，轴承与发动机轴颈之间的摩擦会因机油量少而润滑不良，会加剧磨损程度，甚至造成烧轴事故。

机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，去除发动机上的油泥和油漆，还可以中和燃料和润滑剂氧化产生的酸，提高活塞环的密封性，并通过带走运动部件的热量来冷却发动机。

1、机油过多造成发动机积碳;

2.过度的积碳导致燃料体积增加;

3、造成发动机油箱内压力增大，轿厢薄弱，造成密封件（如各种垫片）和油封泄漏;

4、还会导致机油进入燃烧室燃烧等故障。

如果机油过多，发动机各部件在工作时会剧烈搅动，不仅增加了发动机内部动力的损失，而且增加了溅在气缸壁上的机油量，导致机油燃烧失效。 如果油太少，轴承与轴颈之间的摩擦会因油量少而润滑不良，从而加剧磨损程度，甚至造成烧轴事故。

发动机油，即发动机润滑油，英文名称：engine oil。 密度即将润滑和减少摩擦，辅助冷却和冷却，密封泄漏，生锈和腐蚀，减震和缓冲发动机。

它被称为汽车的“血液”。 机油由两部分组成：基础油和添加剂。 基础油是润滑油的主要成分，它决定了润滑油的基本性能，添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予一些新岩石以能量，是润滑油的重要组成部分。

作用： 1、润滑：活塞与气缸之间，主轴与轴承之间，有快速的相对滑动，为防止零件磨损过快，需要在两个滑动面之间建立油膜。

足够厚度的油膜将相对滑动部件的表面分开，以减少磨损。

2、辅助冷却：机油比热值低，在发动机内部没有冷却作用。 但是，由于燃油在发动机中燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油可以将热量带回油箱，然后将其消散到空气中，以帮助水箱冷却发动机，而真正的冷却效果是发动机箱外的水（或防冻液）。

3、清洗清洗：好的机油能通过循环将发动机零件上的碳化物、油泥和磨损金属颗粒带回油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作表面产生的污垢。

4、密封防漏：油能在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏，防止外界污染物进入。

5、防锈防腐：润滑油可吸收零件表面，防止水、空气、酸性物质和有害气体接触零件。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的载荷突然加重，载荷由轴承传递和润滑，使冲击载荷起到缓冲作用。

7、抗磨：在摩擦面上加润滑剂可以降低摩擦系数，从而降低摩擦阻力，节约能耗，减少磨损：润滑剂可以减少摩擦面之间的磨料磨损、表面疲劳和粘接磨损引起的摩擦。

摄影：陈亚兰） @2019

如果机油过多，发动机各部件在工作时都会剧烈搅动，不仅会增加发动机内部的动力损失，还会增加溅到气缸壁上的机油，导致机油燃烧和排水失败。 油量太少，轴承与轴颈之间的摩擦等。 会因油量少而导致润滑不良，加重磨损程度，甚至导致回转轴烧坏事故。

机油，即机油，英文名称：engine oil。 密度约为*10（kg m），可润滑减少磨损，辅助冷却，密封泄漏，生锈腐蚀，减震缓冲。

它被称为汽车的“血液”。 它由基础油和添加剂组成。 基础油是润滑油的主要节拍余量，它决定了润滑油的基本性能。

添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予基础油一些新的性能，是润滑剂的重要组成部分。

角色：1润滑：

活塞与气缸之间、主轴与衬垫之间有快速的相对滑移。 为了防止零件磨损过快，有必要在两个滑动面之间建立一层油膜。 足够厚的油膜将滑动部件的表面彼此分开，从而减少磨损。

2.辅助冷却：由于机油的比热值低，而且它位于发动机内部，因此没有冷却效果。

但是，由于燃油在发动机中燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油可以将热量带回油箱，然后辐射到空气体，帮助水箱冷却发动机。 真正冷却的是发动机外壳外的水（或防冻液）。

3.清洗：好的机油能通过循环将发动机零件中的硬质合金、油泥和磨损的金属颗粒带回油箱，并通过润滑油的流动洗去零件工作表面产生的污垢。

4.防漏密封：油能在活塞环和活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏，防止外界污染物进入。

5.防锈防腐：润滑油可以吸附在零件表面，防止水、空气气体、酸和有害气体与零件接触。

6.减震：当发动机进气口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负载突然增加，这些轴承由轴承润滑，从而缓冲冲击载荷。

7.耐磨性：在摩擦面上添加润滑剂可以降低摩擦系数，从而降低摩擦阻力，节省能耗，减少磨损：润滑剂可以减少摩擦面之间的磨料磨损、表面疲劳、粘接磨损等引起的磨损。