如何认真解决吉普车无轻型机烧油问题

解决方法： 1、如果旧车烧油，可以适当选择在发动机中加入粘度比较高的机油，以增加发动机活塞与气缸壁之间的密封性。 当然，彻底解决机油燃烧问题的最终方法，是更彻底地检修车辆，才能从根本上解决问题。

2、如发现车辆有机油烧焦迹象，应经常检查机油刻度，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，并更换机油滤清器的备件。

汽车燃烧机油的危害及其解决方法如下：

1、轻微燃烧：油耗大，动力不足，容易产生积碳，积碳后，上车会很困难，发动机会晃动。

2、严重燃烧：耗油量很大，发动机磨损很大。 当机油烧坏时，发动机将进行大修！

3、鉴别和检查：蓝烟的浓度。 经常拉出油尺，看看油的消耗速度有多快。

吉普车无光燃烧机油导致：

1、国产油品（包括汽油和机油）容易积碳;

2、积碳造成活塞环卡住，失去刮油性能; 回油孔堵塞，机油不能正常回流曲轴箱;

3.气缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4气门密封件和曲轴密封件的腐蚀和老化会导致漏油。

烧多少？ 尝试更换机油;

油不耐磨;

燃烧的机油是蓝烟。

呵呵，我知道宝马5系烧机油是因为机油不耐磨，有的车主用的是超美式共晶机油，烧1升1000公里，还不拆发动机，解决了烧机油的问题。

1984年，国家颁布了《国家汽车发动机试验标准GB3743-84》，规定油耗应为1升1000公里，国家于2003年颁布了新的《汽车发动机性能试验方法GB T19055-2003》，明确规定额定转速与满载的油耗比在100公里以上， 并且汽车的油耗应超过1000公里。（工信部给予广汽吉普自由轻型四驱综合油耗，城市油耗，其计算在合理范围内不超过公里数，仅供参考！

1984年，国家颁布了《国家汽车发动机试验标准GB3743-84》，规定油耗应为1升1000公里，国家于2003年颁布了新的《汽车发动机性能试验方法GB T19055-2003》，明确规定额定转速与满载的油耗比在100公里以上， 并且汽车的油耗应超过1000公里。（工信部给予广汽吉普自由轻型四驱综合油耗，城市油耗，其计算在合理范围内不超过公里数，仅供参考！

您好，严重的烧油只能检修发动机，感谢您对车师的支持，祝您生活愉快。

我今年8月买的，也烧机油严重，还没解决。

是的，根据你用的机油种类，游离光本身使用的是低粘度的0w20机油，由于油膜较薄，需要油膜的强度要足够，现在市场上真正的全合成0w20很少，大部分是国产灌装油和基础油。

基本上使用三种矿物基础油，热稳定性和粘度指标远低于四类全合成基础油PAO，PAO粘度指数高，油的粘度不会因发动机温度升高而变化太大，相对稳定，减少油窜的情况， 和抗剪切性。

强度越强，高温高剪切粘度值越高，保证了油膜的强度，减少了油膜破裂引起的机械磨损。 Motorgold全合成0W20发动机油从德国进口，执行欧洲标准，基础油为纯4级PAO，HTHS值超标，闪点更高，达到200度以上，这在低粘度机油中是罕见的，有效缓解了低粘度机油对发动机油的燃烧。

现象，所以车辆保养不是那么简单，选择合适的机油非常重要，尤其是对吉普、斯巴鲁。

路虎，一款使用0w20机油的特殊车型，选择合适的机油进行保养，不会有燃烧的机油。

这辆车的机油燃烧基本上是由活塞环停滞引起的。 改变高粘度机油的保养只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

发动机动力差、油耗高，是由于机油参与燃烧，形成较多的积碳，进而加剧机油燃烧程度，形成恶性循环。 过多的积碳也会堵塞喷油器，导致雾化效果差、燃烧不良、气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行检修。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。

它燃烧石油，而且似乎燃料消耗有点大。

16排量吉普车无光烧不烧机油？ 因为一般汽油车都是烧机油的，而且都是正常的烧机油，这种风格。

1.燃烧室中的积碳 2活塞环被积碳困住，导致挂机油下降3阀门油封被腐蚀和老化4活塞和钢壁之间有间隙5废气阀门损坏6进气门有故障。

汽车中燃烧机油的最重要原因之一是积碳引起的，这会导致汽油燃烧不足，形成大量的积碳和活塞环的停滞，导致更严重的燃油燃烧，还会导致钢壁上有划痕，使混合物流向油箱，破坏油质， 形成大量的污泥和废气。废气通过排气阀，时间长了，排气阀失效。 积碳是燃烧机油的罪魁祸首（选择质量好的汽油和机油可以有效避免燃烧机油的问题）。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 现在，随着科学技术的发展，烧机油的问题也可以通过不拆修理来解决。 现在，随着科学技术的发展，烧机油的问题也可以通过不拆修理来解决。

烧机油的主要原因

配件有问题，废气阀门、阀门密封、气缸拉入气缸，气缸压力不足。

如果长时间不清洗油路，防冻液没有及时更换，油的生命周期过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。

什么是活塞环卡死

停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。

有两种方法可以解决烧机油的问题

大修。 PNF修复剂。

这个的好处：

在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 首先，您需要找出您的烧油原因，油路堵塞，积碳，活塞环停滞可以用PNF修复剂，通过PNF修复剂成功修复的骑手很多，可以参考。

虽然中国很多人都有吉普车的地块，但很多人出于质量原因不会购买吉普车车型，当然牧马人除外。 作为进口品牌，产品质量公认差，认为只有吉普才是最好的。

近日，Auto Door Network接到尹女士的投诉，称她购买的Jeep Liberty Light存在严重的机油燃烧问题。 据尹女士介绍，新车提货后，不到一个月就抛锚了，经4S店证实是发动机烧了机油。 随后，4S店向车主提出更换发动机，车主担心更换发动机会造成其他故障，所以想换一辆新车，但这个想法被4S店拒绝了，因为根据三包法的规定，发动机更换三次以上才能退货。

最后，车主等了大约半年，终于更换了发动机。 但是，换了发动机后，车辆还是烧了油，结果是4S店说发动机不能更换，只能先保养，以后再说。 目前，尹女士的车已经开了一年零两个月了，车内烧机油的问题已经一年多没有得到解决。

据尹女士介绍，自从买了新车后，她就不敢长途奔波了，现在她希望厂家能帮忙好好解决。 此前，尹女士曾提出可以加钱改变模式，但4S店的人一直在拖延这个过程。 在车主眼里，他花了20多万买了吉普自由之光，这对车主来说已经不算小数目了，但一直拖到现在，很烦人。

目前，4S店还在测试尹女士的吉普车无灯的燃烧油，但烧机油的问题真的很严重，尹女士不知道车内的机油能不能坚持到测试完成。 第一次更换了发动机成功，第二次让车主很难理解这样的拖延。

质量从来都是产品改进的基石，当像吉普这样的质量问题频频发生时，很难恢复捷普作为进口车和合资车的品牌形象。

机油对于机器润滑是必不可少的，尤其是对发动机而言。 过多或过少都不好，一般最高液位低一点，需要定期检查。

检查前，车辆应停在水平面上，发动机应启动怠速5分钟;

停止发动机，等待3米，拔出机油尺擦拭干净，重新插入量油尺再取出，并在量油尺上记录油位;

正确的油位应在最高和最低位置之间;

用手敲打量油尺上的机油，检查其粘度，看是否有汽油味和气泡;

如果油位过高，即使询问原因，也应排除，原因可能是冷却水或汽油进入曲轴箱造成的。

关于汽车机油使用的五大误区：

误区1：经常添加机油，但不更换机油。

对于一些德国烧油车主来说，经常检查机油并没有错，但只有补油不更换只能弥补油量的不足，而不能完全弥补润滑油性能的损失。 机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会逐渐下降，也会有一些消耗，从而减少用量。

误区2：机油添加剂的作用很大。

优质机油是具有多种发动机保护功能的成品，配方中已经含有多种添加剂，包括抗磨剂，机油最重要要平衡配方，保证性能得到充分实现。 自行添加其他添加剂不仅不会给车辆带来额外的保护，而且容易与油中的化学物质发生反应，导致油品的整体性能下降。

吉普车免费轻烧机油的原因，免费轻烧机油严重吗 吉普车免费轻烧机油的原因：1国内石油产品（包括汽油和机油）容易积碳; 2.

积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能; 回油孔堵塞，机油不能正常回流到曲轴箱内; 3.气缸壁与活塞之间的磨损和间隙过大。 4.

气门密封件和曲轴密封件的腐蚀和老化会导致漏油。 解决方案：在不大修的情况下燃烧机油。

很多车主大修后没有解决问题，车子还存在其他问题。 是的**"免维护汽车燃油解决方案“无需拆卸和维修即可解决发动机机油燃烧问题，不会对汽车造成任何伤害。 "“燃烧油”是指油进入发动机的燃烧室，与气体混合物一起参与燃烧。

车辆出现"车辆氧传感器损坏过快，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速弱、油耗增加、废气排放过多。 严重时，发动机润滑不足，造成发动机无法修复的损坏甚至报废，导致维护成本大幅增加，甚至发生事故隐患。 在频繁启停的交通条件下，许多车主表示他们喜欢自己的汽车"“烧油” 然后，有必要了解烧油的危害、识别和避免。