三缸发动机一直被吐槽，为什么能成为主流配置？

很多人会说，本田思域的热销大多是车型，谁会买三缸车型，其实并不是每个人都会看重思域的动力，有些消费者购买它纯粹是因为思域个性的外观，只要动力足够，关键是**。

事实上，通用的两台三缸发动机还是有两把刷的，而在科鲁兹和英朗车型上，发动机最大功率可以达到125马力，最大扭矩达到170Nm，基本超过了自吸发动机的水平。 在国产品牌中，吉利是较早的三缸发动机车型，<>

目前，其星越、滨越、宾瑞、帝豪GL等车型也搭载三缸发动机，销量表现一般，除了斌越这款全三缸车型能卖出1万多辆外，其余车型中，月销量超过1000辆的三缸车型寥寥无几。

此外，思域的发动机也分别安装在灵牌和象屿上，因此这两款车型的销量分别为10,000辆和67,000辆。 当然，本田三缸车型销量好的主要原因是发动机出色的燃油经济性，100公里的综合油耗在7L以下。

虽然三缸发动机一直被大众吐槽，但随着全球节能减排和工业化高效内燃机发展的影响，以及国内排放要求越来越严格，新一代三缸汽车不仅满足了当前的排放要求，还保证了日常的动力需求。 三缸发动机由于自身问题无法实现完全平衡，会出现很多噪音和抖动问题。 有些问题不能完全掩盖，只能通过一些方法加以改进，但是一些厂家生产的三缸发动机是不合格的，所以会受到大众的抱怨，如果是更好的三缸发动机，大家也会非常喜欢的。

例如，新一代X-Trail搭载了VC-Turbo 300可变压缩比发动机，为三缸发动机，日产全球通过一系列先进的技术手段，完美解决了振动问题。 日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动，外部自适应双平衡系统有效解决纵向振动，使发动机不从源头晃动; 此外，在振动传播过程中，CVT还可以通过增加离心摆式减震器和“浮动式”发动机悬架系统来减少振动。 最后，我们还有高性能的密封结构、加厚的吸音垫片、双层吸音玻璃和主动降噪系统，进一步隔离振动和噪音。

三缸发动机的成本很低，所以它一直是主流。

三缸发动机虽小，但空间可大。

只要功率足够，关键就是**。

事实上，通用汽车的三缸发动机仍然有两个刷子。

因为毕竟，对于公众来说，还有更实惠的。

没办法，车子是别人造的，我们只能买。

对于每一家汽车企业来说，最新一代三缸发动机的开发材料成本不会低于四缸发动机，但三缸发动机比四缸发动机更省油，因此在节能减排方面成为最佳解决方案。 “从历史上看，更严格的法规并不是杀手，而是采用新技术的催化剂。 我们今天所熟悉的发动机技术术语都源于法规的进步。

因此，在日益严格的监管下，发电的潜力有多大，是我们这个时代最重要的问题。 ”

<> 归根结底，对于企业来说，节能减排是当前技术发展的核心词。 包烨有一句话很实在：别克目前一年销量约120万辆，通过新技术每辆车节省1升燃油，那么一年内，只有别克能为消费者节省120万升燃油，节省800多万元燃油成本是个小问题， 更重要的是，它可以减少碳排放，为我们国家赖以生存的环境做出更多贡献。

自内燃机诞生以来，偶数气缸一直主导着汽车。 奇数缸发动机是一个非常小众的选择，大众、奥迪和沃尔沃只在小规模上使用过五缸发动机。 过去，三缸发动机一直被用在相对便宜的小型车上，比如早期的夏利和奥拓。

Alto仍然使用自然吸气式三缸发动机。

即使别克拼命在英朗上宣传这款三缸发动机的稳定性，能源效率也无济于事。 销量被大众拉维达、速腾、捷达、新宝来甚至中档车Maketan吊死，昔日势均力敌的对手如今被压在地上揉搓，别克的心影区应该是无限的。 未来一定属于电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，而在汽油车向新能源汽车过渡的这个阶段，三缸发动机就是这个过渡阶段的产物，体积更小，重量更轻，燃油经济性更好，让别克能够更好地实现整车的轻量化和操控性能， 并达到节油的目的。

因为虽然三缸车不是很好，但是有些车必须使用三缸发动机才能让车本身更加完美，所以这也是为什么还有很多车还在使用这种山裂纹配置的原因。

三缸高缸的笨车虽然不是很好，但是它产生的排量也不是很大，可以起到保护环境的作用，只有配上了三缸发动机，很多车才能和陆峰一起开好车。

因为这样的发动机相对来说可以降低成本，这样一来，它也可以首先凸显出一些优势。

正是因为这样的发动机比较稳定，在一定程度上还可以提高这辆车的速度，提高这辆车的整体性能。

说到汽车，我相信它们是大多数男孩的最爱。 其实很多男生在很小的时候就有一个汽车梦，希望自己能拥有一辆车，然后带着心爱的人去逛街。 那么买车首先要看的一定是发动机，发动机的好坏决定了汽车的使用寿命，一台好的发动机可以让汽车几十年不坏; 但是如果发动机不好，几个月就要修一次，这也是一个非常麻烦的问题。

三缸发动机被疯狂吐槽，你觉得是什么原因？ <>

1.如果你不符合每个人的要求，如果你花几十万美元买一辆车，你一定希望汽车的性能配置和发动机都好，但三缸发动机显然不能满足每个人的要求。 这台发动机给人的乘坐体验很差，性能不是很好，使用一段时间后还要由修理厂修理，这让上班族尤其没有时间去管这些事情。 每个人都有工作，修车必须用自己的下班时间或空闲时间来修理，但是下班后，人们特别累，必须希望自己可以玩手机或在家里做一些放松的事情。

而这个时候，我还要修车，这是一件非常令人气愤的事情。 <>

其次，这台发动机的性能甚至比其他发动机的性能还要低，甚至连最基本的发动机要求都没有达到，所以人们抱怨他是很正常的。 每辆车的发动机都是按照标准制造的，但三缸发动机显然不符合标准。 因此，我希望大家以后买车的时候一定要检查一下发动机的质量，然后再决定是否买这辆车。

第三，其实三缸发动机不是很便宜，但是他不符合人们的要求，所以难免有人会抱怨他。 建议大家可以找厂家说明一下情况，让厂家改装一下这款发动机，这样以后购买这款发动机的时候，就不会有那么多的投诉了。

主要是因为人们对三缸发动机的印象特别差，而且三缸发动机很吵，晃动也很剧烈，所以我们一直疯狂地抱怨。

因为这个引擎的质量不是很好，所以这个引擎不是很好用，动力也不是很强。

因为这个发动机的质量不是很好，而且这个发动机摇晃得更厉害，噪音也很大。

主要是因为使用时噪音比较大，现在大部分车辆都不会选择使用，在使用过程中会出现很多问题，经常会出现一些损坏。

三缸发动机的缺点是什么：首先，它便宜。 因为三缸发动机最早用于微型车，给人一种强烈的廉价感，很多人买车不仅仅是为了一般的用车需求，有时也是为了面子。

二是害怕高振动和噪音，这是主要原因。 但实际上，为了防止三缸发动机先天劣势做功振动，一般加装平衡轴等辅助器来抵消它; 至于三缸发动机的噪音，现在基本上都是采用加强驾驶室的密封性来隔离噪音，也就是说，我们在外面能听到，里面却听不到。

最后，担心耐力不足，其实现在的三缸发动机和老款三缸发动机有很大的不同，三缸涡轮增压在低速时的动力响应确实可以做得很好，虽然可以做到平稳。

在四缸或六缸的情况下，仍然需要付出很大的努力，但最终，缺陷并没有隐藏。

三缸发动机好不好？ 三缸发动机的先天优势使四缸发动机无可替代。

三缸发动机一般比较耐用，但三缸发动机本身由于其结构限制而无法避免共振问题。

三缸发动机将来会是一个优势，它的排量比较小，动力还是比较充足的，而且他的体积也比较小，可以多装一些东西来减轻发动机的重量，减轻整车的重量，从而降低它的油耗。 所以总的来说，它相当不错，但它有点不平衡，有点不稳定，我们可以通过技术慢慢成熟它。

密封液体型和橡胶材质型仅供使用，但其目的是减少振动。 奥迪：采用电磁线圈进行主动安装。

该系统的线圈+磁铁结构类似于扬声器的内部结构，通过计算机控制的振动来减弱振动。 与仅被动吸收振动的原始发动机支架不同，它主动抑制振动。

<>实践中，很难通过平衡复位完全消除所有发动机振动。 因此，它以易于抑制的形式进行控制。 这是了解任何三缸发动机的振动对策的重要一点。

从企业本身来看，发动机配套的开发和改进，目前三缸发动机的成本相对较低，可以说是节省了汽车制造成本; 另一方面，它也可以降低进入门槛**，吸引更多意向消费者的注意力。

当振动发生时，曲轴的两端交替上升和下降。 通过在曲轴后部的飞轮和曲轴前部的皮带轮上提供平衡重，可以将这种振动转换为旋转联轴器。 它可以取消，但如果配重进一步增加，振动的方向将横向改变。

因此，许多车企都急于尝试三缸发动机。 据说大众曾经有过推出三缸发动机的想法，但现在却慢慢消失了。 三缸发动机的优缺点是什么？

优势 如上所述，对于国家来说，更符合节能减排的长远发展目标; 对于企业来说，成本低，节约成本; 对于我们消费者来说，能够花更少的钱买一辆车是非常贴心的。

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因为三缸发动机非常省油，而且还可以提高汽车的使用寿命，还可以防止发动机损坏，所以三缸发动机比四缸发动机用的材料少，可以节省成本，所以会出现这种情况。

由于三缸发动机的油耗比较低，碳排放量比较低，可以达到节能环保的效果，而且发动机内的空气比较少，所以喷油量比较小。