奥迪烧机油解决了吗，奥迪车烧机油了吗

有烧伤，不多。

在我看来，如果油在维护周期内不安全，则不是“燃烧”。 有一个正常的消耗，也许奥迪增压头消耗得更多一些。 在一个维护周期中，一个、两个、几个格栅的消耗量更多，但加油的警报很少。

如果奥迪拆下电子油表，在引擎盖上插入一个油尺，机油没有报警，你可以经常看量油尺吗？

可以通过每千公里耗油量来判断，国家推荐标准是耗油量超过1000公里才能燃烧油。 另外，从各种机油种类来看，德国马蒂大致可以分为三种类型：酷车机油燃烧、快速加速机油、随时燃烧机油，其判断方法如下

1、冷车内燃烧机油：冷车启动时燃烧机油。

如何判断：将车辆停放一夜，早上第一次上车时观察废气。 如果排气是浓浓的蓝色烟雾，则表示车辆已燃烧机油。

如果汽车发热后蓝烟消失，那么这种机油就是凉爽的汽车燃烧器。

2.快速加速燃烧机油：当速度迅速上升时，发动机油被燃烧。

判断方法：汽车预热后，无论是快速加速还是怠速过程，只要车速迅速上升，排气管就会冒出蓝烟，说明车辆有烧机油现象。

3、随时燃烧机油：无论在什么情况下，车辆启动时都会出现烧机油的现象。

判断方法：一旦启动，就可以看到蓝烟，此时机油燃烧情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。

燃烧机油不是绝症，燃烧机油是完全可以预防的，预防成本也是最低的。 预防方法也很简单，一是定期在汽油中加入Matti BE和Matti F，以保持燃油系统清洁，抑制积碳，提高燃烧效率; 二是在机油中加入Marty M，提高机油性能，如清洗、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机污垢，避免磨损，从而解决了燃油和机油质量差的问题，以后再也不用担心烧机油了。 是否燃烧机油，关键是要学会预防它。

您好，长时间使用后会有轻微的机油烧焦。

奥迪汽车烧机油怎么办

其实烧机油的不光是奥迪，其他车型也烧机油，这已经是很正常的事情了。

奥迪车的发动机相对容易烧掉机油，这是设计师的设计漏洞，很多德国车都有这个问题，你并不孤单。

1.首先，检查烧油相关配件的原因，排除相关配件的问题。

2.通过第一步排除相关配件问题，确定活塞环卡住，导致机油燃烧。

确定活塞环是要反推的》烧油的补救是反转的，以确定活塞环的原因，所以检查外部配件很简单，第二个可以确定是活塞环，以免走弯路。

首先要确认烧机油的原因，烧机油的主要原因有两个方面，一是中间茄子匹配问题，废气阀门，阀门油封，气缸拉扯，气缸压力不足。 二是油路长时间不清洗，防冻液没有及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。

燃烧机油的解决方案

大修。 一是检修、维修多人操作技术不统一，装配不好，发动机常温装配的冷热值不够，大修1-4万，整车折旧3-6万。 大修的缺点：

不开发动机不是万不得已，开机后，有拆卸的痕迹，汽车瞬间贬值很多，组装结果卖光了不明。 在拆装过程中，空气的湿度、恒温、低温都无法满足无尘车间作业的环境，插拔和装配的人很多，工艺不同，装配不能保证一台机器的稳定性，因为拧螺丝等环节， 往往后车容积无法消耗油，出现抖动和挖手指等现象。请勿在没有严重气缸拉扯的情况下拆卸发动机。

大修后，2000公里要连续两次更换全合成机油，加上要找好路况单独跑进去，3000-5000公里才能完成磨合，机油+汽油的成本非常高，而普通汽车的大修磨合成本是2000元。 而且一旦报警，马上可以叫拖车，比较麻烦。

无损修复

二是这种汽车烧机油很容易做到，先检查排气阀看有没有问题，再看气缸壁磨损是否严重，有没有问题，肯定是活塞环停滞造成的，因为没有气缸壁磨损就不需要检修了。 它与气门密封无关，这辆车在16w公里或20w公里内不会坏。 活塞环停滞引起的烧油问题是大多数烧油车辆都会出现的现象，你可以看看这个迈腾车主的方法，他使用PNF修复剂，可以清理活塞顶部的积碳，释放活塞环。

预防措施

一定要清洗油路，要有有效的清洗，而且必须适合国内的油路清洗，不要乱用，用清洁剂和用有效清洗是两回事。

大修10万公里的三年保修绝对是假的。

1、奥迪汽车发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2、奥迪车活塞环韧性较好，张力程度比日系车弱，简单来说就是它很强，但弹性小，所以配套自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底，或者活塞环有问题，一般情况下，没有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，奥迪汽车厂家都要燃烧机油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃料在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞壁间隙等，所有这些都与积碳的形成有直接或间接的关系，因此保持燃油回路清洁对防止燃油燃烧有很大帮助， 当然，这需要在高质量燃料添加剂的帮助下完成。

3.借助外力

燃油回路的清洁度和机油的抗老化程度基本上是决定机油能否预防的关键，因此考虑到国产机油产品之间的关系，需要实现高质量的机油和（PNF）燃油添加剂，这也是实现机油燃烧而不拆修问题的关键。

奥迪汽车燃烧机油，对于汽车来说，正常的机油量一般在公里及以下，如果高于这个值，就必须进行维修。 因此，驾驶员在日常生活中应更加注意油耗，及时处理问题，解决困难。

奥迪汽车燃烧机油的因素如下。

1.涂上粘度不合适的机油。

对于奥迪车来说，应该是高端的德国车，最好是用全寿命用底油，而且油的粘度最好不要涂在30以下，最低限度也是5w40车型的油，粘度太小也会产生烧油。

2、以生铁为原料制造发动机油底壳。

生铁汽车发动机本身消耗大量机油，例如奥迪的发动机。

3.积碳促进了活塞环的停滞和延展性。

当活塞环卡住，延展性降低时，活塞杆的密封性降低，油很容易渗入燃烧室，引起油燃烧。

4、制冷热排风系统的软件不是很好。

5.曲轴箱通风系统软件堵塞。

如果车辆燃烧机油而不进行维护，车辆氧传感器将被过快破坏，造成燃烧室积碳、怠速抖动、加速疲劳、油耗增加、尾气排放不合格的负面影响，并会持续造成三元催化转化器堵塞。 如果大修要到更严重才完成，大修会更加困难，凳子的成本会增加很多。

烧油的问题因车型和使用纯度而异，有些奥迪车型，尤其是一些较早的车型，可能会烧油。 然而，并非所有奥迪汽车都有这个问题。 燃烧的机油可能是由于发动机的气缸筒和活塞环的磨损以及气门密封件的劣化引起的。

为避免此问题，您可以定期检查机油，并确保按照制造商的建议更换机油。 如果您发现您的车辆烧油，建议及时到专业维修店进行检查和维修。 同时，您也可以考虑购买已知烧油问题较少的型号。

处理燃烧机油的最简单方法是在后备箱中带上一桶机油，然后认真检查。

一般来说，燃烧机油的性能是行驶时排气管排出蓝色废气，这意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 在正常情况下，发动机也会从气缸体、活塞和气门润滑中烧掉一些机油，但只是少量。

气缸油参与燃烧有两种情况：

一是缸筒磨损过多，机油泄漏到燃烧室，二是活塞体磨损过多或活塞环失效; 气缸盖中的机油因气门导管磨损而形成间隙，漏油进入燃烧室或汽油油封恶化，密封性降低，导致油铅阀流入燃烧室。

一旦出现机油燃烧的现象，就必须及时解决。 最根本的方法是拆卸发动机进行维修并更换磨损的零件。 不建议依靠添加剂来解决问题。 定期保养，使用合格、合适的机油是防止机油烧焦现象的根本途径。

奥迪燃烧机油可以这样解决。

机油参与燃烧，短期内不会对发动机造成严重影响，只要少加一点。 但是，它对三元有很大的影响，与机油的混合物会堵塞三元或三元会失效一点。 更换成本昂贵。

德国汽车主要是由于活塞环停滞引起的气缸壁内的油渣，出现机油少少的现象，俗称烧机油。 发动机油参与燃烧也是事实。

但是，长期依靠加油来延续发动机的寿命，危害很大，容易导致发动机报废，这是不可取的。

燃烧机油的原因：长期不干净的油路，防冻液更换不及时，机油使用周期过长。

燃烧机油的危害：它会继续产生更大的积碳，这会严重拉动气缸。 三元催化转化器在燃烧不良的废气中完全损坏,,,持续维持生命的油最终会导致发动机爆缸。

燃烧机油的汽车的三点必然会占据一点，而最重要的一点就是油路没有得到有效清洗而引起的高温。

用于卡住活塞环的机油会因机油刮擦不干净而残留在气缸壁上，导致机油参与燃烧并燃烧机油。 其中，由于加工延迟，气缸壁会严重磨损，发动机将不得不拆卸。

其实活塞环停滞的处理原理应该是从油路开始的，停滞的原因是油路的开始，轴承温度为110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度， 这样油就会提前排空，油环的小孔很小，里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是5000公里一升油，这时其他气缸的工作条件也开始不好了， 很快 4 个气缸就会被卡住。它变成了一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

目前有效的方法是利用本公司原液的燃油油修复剂对油路和气缸进行清洗，通过渗透到活塞环中释放卡在活塞环中的碳油泥。 对于大部分活塞环没有对应物的车辆，只要这样修好，就可以完成停滞，恢复擦油功能，改善烧油现象。

奥迪燃烧机油，快速解决机油燃烧问题。