途锐变速器问题，11途锐变速器是什么牌子

排量大、扭矩大的途锐发动机，体现在变矩器自动变速器上或者在接合动力时显得过于粗糙，冲击力确实会比小排量的自动变速器汽车大，关键是程度。 至于这个比例，就要自己判断了，最好找一辆同款的车，自己试驾比较。 另外，你提到的停车加油的情况，在增压发动机中是比较普遍的现象：

汽车快要停下来了，发动机已经断开了增压部分，如果汽车突然加速，发动机一方面无法反射，无法快速重新连接增压，而且变速箱也是从二档启动的，所以肯定会有滞后的感觉。

此外，如果您的汽车是 TDI，这种滞后会更强一些。

如果你想去4S店做匹配。

据房东介绍，这辆车的状况肯定不正常。 建议进入4S店进行详细检查。

但您的 11 V6 途锐不是您的普通汽车。 许多零件由车载计算机控制，无需进入4S商店即可在那里进行测试。

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11 模型途锐该变速器是爱信日本的自动手动自动变速器。 这款 8 速手动自动变速箱传输内部由液力偶合器、发动机油泵等组成行星齿轮变速器的内部结构与模块、发动机机油预热器、发动机供油电子泵和电磁控制阀体相比相当复杂。

主要优点：AT变速箱。

可承载的扭矩高，其技术更成熟。 AT变速箱有换档功能，每次换档都会有质的飞跃，会给驾驶员很好的控制感，上手很舒服。

在响应速度方面，AT变速箱也有不错的水平，至少CVT变速箱势必会更加灵敏。 在中间档位调整时，AT 变速箱在一个地方保持空档。

等待司机进行下一步使用更方便。 但是，AT减速箱有一个巨大的缺陷，那就是它的油耗比较大，因为它的内部功耗比较大，传动的摩擦力更大。 它自身的结构比腔室的结构更复杂、更昂贵。

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大众途锐和大众途锐都会在4-5年内出现漏油漏水等问题。

但这个问题基本上都是小问题，不是大问题，因为车子几年后就会老化，漏油漏水是正常现象，而且有漏油漏水的情况，所以可以第一时间处理，而且他漏油漏水的维修费用并不高。

我希望我的回答对您有所帮助！

大众途锐，常见问题有哪些？

您好，我是您的专属技师，细心、细心、热心解答您的汽车问题，为您找到相应的问题解决方案和解决方案！ 相关方案如下：大众的途锐和两者在4-5年后都会有漏油和漏水的情况，但这个问题基本上是小问题，不是大问题，因为高龄车几年后就会老化，那些垫片会老化，漏油是正常的，有漏油， 尽快处理，而且他的漏油漏水维修费用不高，希望我齐凯的回答能帮你给你打电话！

在说途锐病之前，希望大家明白，凡事都有其两面性，有优点也有缺点，并不是说途锐有通性问题来证明它质量差，因为归结为五菱宏光。

直到劳斯莱斯。

以及各式各样的超级跑车，都有自己的共性问题，希望大家能理性看待。

目前的途锐基于大众MLB EVO平台，该平台基本上属于保时捷卡宴。

奥迪Q7和宾利添越在同一平台上。 新车型主要搭载涡轮增压EA888发动机和EA839涡轮增压发动机。 所以，关于大众途锐。

至于之前的车厢漏水，车内按键上漆脱落等常见问题就不提了，包括之前VR6发动机的常见问题，因为已经逐渐被**发动机取代。

途锐EA888发动机常见问题EA888 作为大众汽车的中流砥柱发动机，其常见问题自然不言而喻，尤其是燃烧机油的第二代EA888。

到跳齿的时机，到漏油、漏水等故障不计其数。但是，目前的途锐机型已经搭载了EA888第三代机型，那么它的常见问题是什么呢？

1.进气侧凸轮轴位置 （G40） 传感器损坏：当发生此故障时，途锐驾驶仪表会点亮故障灯并存储故障代码。

解决方案是更换 G40。

2.泵泄漏：这个通病在EA888二代发动机中就已经存在了，虽然目前的途锐搭载的是第三代EA888，并且已经做了大量的优化处理，但仍有少数车型存在水泵漏水和高温。

系统凸轮轴发出吱吱声的时机：主要表现是空转。

当盖子内有异常声音时，一般是由于进气凸轮轴长时间低油压引起的凸轮轴异常声音，解决后更换新的凸轮轴。

途锐EA839发动机与代号为EA839的途锐发动机相同，后者是大众汽车集团。

奥迪开发的最新V6涡轮增压直喷发动机取代了其前身的机械增压EA837发动机。 目前主要搭载在奥迪A8上

大众途锐、保时捷卡宴、帕拉梅拉。

和其他模型。 1.机油滤清器底座泄漏：

由于EA839发动机的布局，其排气涡轮和机油滤清器彼此靠近，排气温度高容易导致橡胶密封件变质，导致漏油。 解决方案是用新零件更换零件。

2.发动机摇臂吱吱作响：主要表现为车辆怠速加速时发动机噪音异常。

一般是由于摇臂轴承的损失，需要更换改进的摇臂才能解决，而这个问题在EA888发动机上也存在。

总结从**途锐的故障率来看，与上一代EA888和EA837相比，新途锐使用的第三代EA888和EA839发动机确实进行了很大的优化、升级和改进，故障率远低于前几款车型。

涡轮增压发动机非常强大，用朋友的话说，它可以“随心所欲”。 驾驶这一吨重的车辆一点也不难，而且踩油门时会感觉像往后推，这要归功于柴油发动机的超原始550扭矩。 采用最新家族式设计，通通式中网与大灯融为一体，并加入大量镀铬条装饰档次，前脸宽阔厚实，大气稳重，气场浓郁，机身侧面腰线坚韧，纤细身躯霸气渗漏， 尾巴简单大方。

大众车型保养不错，零配件比BBA便宜很多，**途锐的运动操控性很好，但途锐比较低调，几乎没有问题，它所谓的小问题就是，车上的线条都装有电路，比如刹车灯坏了，就会显示出来，几乎都会提示，车皮很扎实， 发动机耐11年途锐TDI目前是21万公里，没问题，小宝自己买了Limo 4100机油，剩下的滤芯和柴油滤清器等，就是七八百。

一辆汽车由数千个零件组成。 你说手艺好，没什么不对。 关键是你用平常的心去看，只要不是什么大问题，就没事。

一些小问题还是比较多的，大众奥迪从来都不是安心的主人，购买前就应该做好心理准备，至于维修费用，途锐是7500公里一个保证，小保养1600左右，大保养3600左右，相比Q7并不贵。

一辆车就像一个孩子，照顾好它，那么他生病的次数就会少一些，或者如果他不生病，不照顾它，他就会经常生病。 烧机油，真的烧了，不烧一点点车和司机良好的驾驶习惯也有关系。 那么保养对你来说不是问题，不会很贵，但是也不便宜，大众的车我觉得操控性很好，底盘也不错，中规中矩，大众标准是很多人不买的原因，但不可否认的是，它是一辆优秀的车。

这辆车的通病就是消耗特殊燃料，行驶不平稳，离合器声音很大，所以很多人不买账。

它的缺点是配置低，音响效果一般，经常有一些异味、异常噪音等，隔音效果不好，内部不够高端。

异常噪音，但影响不大，这可能是质量控制造成的问题，反正刚开始开车时没有影响。

如果它不是顶级配置，则它没有配备品牌音频。 次顶配置打开手感不错，配置够高。

开了几年，门窗总会不正常，其他一切都好。

木头有完美的物品，连航天飞机都无法避免！

该机型最大的问题是配置比较低，音响设备不够好，功率性能不够。 还可能出现异味和噪音。 这些情况也是很多车主头疼的问题。

这辆车的常见问题就是漏油，不过这很正常，毕竟大多数德国车都有这个问题。

大众途锐搭载8速自动手动变速器。 大众途锐使用的变速器来自采埃孚。 大众途锐采用新的电子变速杆，使用起来非常方便。

途锐使用的变速箱一直是硬件的标杆。 变速箱经过成熟的匹配和调整，换档速度与市场上大多数自动变速器一样快。

大众途锐使用的变速器来自采埃孚。 大众途锐采用了全新的电子可变凳子速度杆，使用起来非常方便。 途锐被毁坏的变速箱一直是硬件的标杆。

变速箱经过成熟的匹配和调整，换档速度与市场上大多数自动变速器一样快。

汽车在行驶时换档非常平稳。 在换档过程中，几乎没有挫败感。 途锐的动力总成在燃油经济性方面表现良好。 在加速过程中，油门响应非常快。

不管是什么类型的汽车，变速箱在使用过程中都需要保养，因为变速箱在工作时需要润滑液来润滑，变速箱油可以保护变速箱。

一般来说，自动变速器的换油周期约为6-8万公里或2-3年，这也取决于汽车的具体用途。 如果变速器油不及时更换，可能会直接影响汽车的性能，增加汽车的油耗，缩短变速器的使用寿命。