如何识别汽车！ 原漆和后漆，用于高指尖

测量漆膜的厚度。 原漆的厚度通常在100至120微米左右，非常均匀。 如果测量值明显大于此值或非常不均匀，则为后喷漆。

1、洗车后，在光线下看整车，是否有明显区域反射强度与整车不一致，有油漆修补。

2、整车光线均匀，说明没有油漆，或者整车已经涂漆了，首先要观察后保险杠两侧、后轮上侧，大灯下边缘有无划痕。

3、打开行李箱盖和发动机盖，整车涂漆，前部与看不见的交界处无明显分层，漆面明显与新旧不一致或有隐槽台阶，即为补漆。

4.环顾车窗前后的挡风玻璃，无论涂装时保护得多么好，都会留下漆雾痕迹和接缝。

扩大展览资料：

顾名思义，原来的车漆就是出厂时的所有车漆。 首先，我们来了解一下车漆的结构：在车身彩绘的过程中，不同的涂料在不同的阶段使用，不同的油漆形成不同的油漆层。

在车身钢板上，有四个漆层：电泳层、中漆层、彩漆层和清漆层，它们共同构成了我们视觉上得到的汽车漆层，也就是常说的原漆，而后来的4S店（或非4S店）修好的车漆刮伤后只相当于， 部分涂料+彩漆层+清漆层。

尽职尽责的4S店会用到同品牌的车厂PDI车间的同款补漆，**的补漆肯定很贵，而且要贵很多，因为补漆的成本非常高，要知道PDI车间一年用不了几桶补漆， 大部分的补漆都是卖给4S店的，就算是4S店，也不会每天有上千辆车去补漆。

但是，涂料厂家要维护一套设备或者一条生产线才能生产出这种需求量低的修补漆，所以成本自然很高，再加上4S店要赚钱，所以去4S店修漆几百元也是很平常的工作。

如果要改变汽车的颜色，选择优质的变色膜是比较不错的选择，可以更加注意油漆的保养，以保持原来的油漆更长久的光泽。

1.洗车后，在光线下看车，看反光强度与整车有没有明显的不一致，如果有，证明油漆已经修好了。

2.如果整车的光线比较均匀，说明没有补漆，或者整车都涂了漆，这时就需要观察后保险杠的两侧，以及后轮体和大灯下缘的位置，看看这些地方是否有划痕， 即使车辆喷漆技术好，也会留下抛光的痕迹，但原来的油漆不会有磨痕，是光滑的。

3.后备箱和发动机盖打开，整车涂漆，前部与非饰面交界处会有分层，漆面不一样。

4.仔细观察车辆的前后挡风玻璃周围，无论油漆的保护性如何，都会留下油漆雾痕和接缝。

5.使用专业的色度计，大家看到二手车会用专用仪器喷涂进行多点测量，非常方便，而且色差也包括在内，证明没有油漆。

6.可以看到油箱盖是否已经拆开组装，小漆车间不能自行调配油漆，因此将油箱盖拆下作为调漆的参考。

在评估二手车时，第一步是查看汽车的油漆。 看油漆的质量不仅可以决定汽车的价格，还可以通过油漆修复的位置和维修来判断车辆的状况以及是否有钣金。

首先，看整车在阳光下的反射强度，如果整车的反射强度不一致，说明汽车已经涂漆了！

其次，油漆表面的鉴别不仅仅是通过肉眼观察，而是通过触摸到的汽车油漆的光滑度来判断，如果油漆光滑度不好，则说明是涂漆后！

第三，看整车的光线是否均匀，如果光线均匀，则说明没有油漆修复，或者整车已经涂漆了，然后打开后备箱盖和前盖，如果是整车油漆车，在会议和非会议的交界处会有明显的分层， 如果没有，就算是原车漆了！

四、看车身钣金件的边缘，如果是后方喷漆，无论喷漆时防护再好，也会留下漆雾的痕迹！

五、色度计的用法，是涂装时使用的专用仪器，在车身要找多个点进行测量，色差以为，就是原来的油漆，否则就是后漆！

汽车在行驶过程中难免会被划伤，汽车使用三四年后或多或少会修好，汽车会正常维修，但还是要尽量减少事故的发生，减少维修次数，为汽车保值做出贡献！

后喷漆一般是局部的，主要是看油漆表面是否有色差，如果周围有部分油漆不同，就要考虑后喷漆了。

后漆的边缘胶条上基本会有白色蜡斑，原漆不会失色和亮度

站在汽车的反光面，看他的反光率，基本上涂漆的都会不一样。

有区别，而且有很大的区别。 因为原车喷漆由五层漆层组成：磷化膜层、电泳层、中漆层、彩漆层和清漆层。 各漆层的作用不同，主要有防止金属生锈、防止腐蚀、加强硬度、保护漆层等功能。

原车漆仍涂装在无尘环境中，避免涂装时灰尘，会影响漆面与车面的结合。

改装店、维修店、4S店的外墙是无法恢复原漆的，一般外墙涂装只是中间涂料+彩漆层+清漆层进行处理，磷化膜层和电泳层用腻子代替。 腻子本身腐蚀性很强，是对汽车金属的一种损伤，如果处理不好，时间长了很容易脱落。

在涂装过程中，大部分改装店、修理店、4S店都没有无尘车间，即使所有工序都和原车漆一样，重新涂漆也不可能达到原车漆的效果。

第一：首先，原车出来的时候，不可能让原车漆面出现各种漆色，一定是单色的。

第二：因为是单色漆面，所以自然要检查漆色是否与隐藏在汽车很多城镇的橡胶或密封条下的漆色一致。

第三：原车的漆面，在一定程度上优于后市场重新喷漆的效果。 可以把车开到光源好的地方，停放一动不动，观察整车漆面的光泽度、漆色、反射面有无异常。

鉴别方法：首先：打开发动机盖，拆开发条周围的胶条，看胶条中的漆色是否与车身的漆色一致。

第二：打开主驾驶员车门，拆卸迎宾踏板。 查看迎宾踏板下方的颜色是否与车身颜色相匹配。

通过以上两种方法，可以判断汽车是否为原始漆面。

原车漆的价值是多少：

原车漆的施工环境是在绝对无尘的车间内建造的，避免了喷漆过程中的飞扬扬尘，污染物与车漆结合同时喷洒在车身表面。

而且，原车漆完全是电脑精密漆，不仅颜色华丽、自然，而且寿命长。

最主要的是，原车漆的烘烤工艺是在整车没有内饰、没有零件的情况下，使用160到180度的烘烤温度，使车漆和铁板结合得更充分，更牢固。

为什么喷涂车漆有效？

如果油漆没有得到保护，一旦损坏，别无选择，只能喷漆。

那么喷漆的施工车间就完全不能像原来的车漆一样了，有的甚至在院子里施工。

这样，空气中的飞扬灰尘和污染物与车漆结合，同时喷洒在车身表面，导致车漆不光滑，车漆中含有杂质，会造成针孔。

很多喷漆车间手动调整油漆，造成色差大，形成明显的色差。

喷漆的烘烤温度在80度左右，这完全是两个概念，因为汽车内部有各种各样的内饰件，发动机、变速器和一些辅助系统部件根本无法承受高温。 因此，后喷漆经常脱落和开裂。

最主要的是有些**还不便宜。

现在我知道了油漆保养的重要性，比起十几天的打蜡、几个月的涂装、半年的镀晶，更好的办法就是把UPPF漆保护膜贴在你的车上。

它采用纳米注射双层涂层设计，可完美保护您的油漆表面，并可以抵抗轻微划痕造成的损坏。 而且，它可以进一步增强防污和防腐性能，并且施工后还可以将机身的亮度提高50%以上，并且可以长时间保持相同的亮度。

1.性质不同

BAI后喷漆与原漆最大的区别在于后部。

喷涂的油漆中没有电泳层，只补充了彩色油漆层和清漆层，一段时间后会显示色差。

2、施工工艺不同：汽车生产线是通过机械臂操作对车身进行喷涂，喷涂量均匀，外观后修补的油漆不能承受高温。

2、漆层数不同：汽车生产线上喷涂的汽车漆分为四层，即电泳层、中漆层、彩漆层和清漆层。 修复后的油漆没有电泳层。

为什么最好的后修漆不如原来的漆？

该车在生产车间，从喷漆到烘烤，全是裸壳流水作业，杜烘烤

大部分烘烤温度都在DAO180度以上，使用的涂料也是涂料供应商提供的烤漆。 油漆装在机器上后，让大家看到出厂的车辆都是光鲜亮丽的！ 漆面也非常坚硬。

车辆损坏后喷涂或重新着色或翻新，使用的油漆是油漆制造商单独开发的修补漆（也称为低温烤漆）。 这是私营部门的维修店和 4S 店都使用的那种东西。 烘烤室的温度基本上是80度左右，因为无论温度再高，塑料件都会软化或变形。

这种漆的硬度永远无法达到原来烤漆的硬度。

原来的汽车漆是流水线操作。

烘烤温度在180度以上。

普通喷漆的烘烤温度在80度左右。

今天，这辆车就给大家简单介绍一下如何辨别车底的油漆。 目前，很多朋友都喜欢为了汽车的美感而画汽车模型。 那么小伙伴们知道如何辨别汽车后部的油漆吗？

今天，卞晓汽车就为大家简单介绍一下这个问题。 这辆车喷了多久了？ 让我们从汽车油漆的简单介绍开始。

希望卞晓汽车的简介能为朋友们解决问题。

汽车喷漆简介：需要多长时间？

除了使用最差材料的最坏做法外，使用红色腻子代替底漆或使用 1k 底漆可能快至 3 到 5 个月，也可能慢至一年左右，并且会有很多小气泡（比如孩子身上的痱子）。 其他材料或做法可以使用至少 2 年或更长时间，无论光泽或摩擦如何。

汽车涂装介绍：涂装后需要注意什么？

检查油漆与原油漆之间的色差。

对于一些朋友来说，他们大多认为涂漆后会没事，可能不一定注意整辆车的漆面。 车子需要告诉朋友，初涂时要涂的漆面是否和原车的漆面一样。 由于油漆工程师的工艺差，喷涂的油漆质量很差，一些修理厂似乎味道不好。

另外，有些车漆颜色差异很大，所以我们鼓励朋友检查一下车漆颜色。

检查油漆的光滑度。

对于一些小伙伴来说，由于他们去的维修店质量差，车身表面保险杠和喷漆完成后，整车的油漆不均匀，油漆上可能会有一些点蚀和杂质，严重时甚至会出现油漆流出。 因此，在倡导小伙伴做好涂装工作时，要选择有保障的4S店或维修店。

无需清洁汽车或触摸其他任何东西。

对于新喷漆的汽车，最好不要在漆面未完全干燥时清洗漆面，下雨时最好不要开车出门，以防止雨水在漆面上留下痕迹，不要让漆面接触到某些化学物质或油渍等物质， 这会对油漆造成损坏。而且新喷的车漆不一定需要覆盖在车装上，因为车漆还没有完全干燥，这些物品会在车漆上造成一点划痕，不是很漂亮。

以上就为大家简单介绍一下汽车尾部涂装，如何辨别汽车尾部的涂装。 看完汽车的介绍，朋友们对如何识别后方喷漆的问题有了必要的了解。 小伙伴们喷漆后一定要注意的事项。

百万购车补贴。