原车漆和4S店喷漆有区别吗？

这是有区别的。

原装油漆是我们唯一不能在汽车上购买的原装零件。 有人问，4S店。

一般使用原厂零件，所以他们使用的油漆也应由制造商提供。

这是真的，但要知道，原漆是指汽车出厂后传统漆层的结果，车身钢板上有电泳层、中漆层、彩漆层和清漆层四层。 后期我们去4S店喷漆，或者去维修店喷漆，都是补漆，只是补了被刮掉的彩漆层和清漆层。

汽车漆（英文名：car paint）在历史上经历了三次重大飞跃：20世纪20年代的醇酸（磁性）漆; 60年代的亚克力。

80 年代的磁性）油漆和透明油漆（聚氨酯）。

在20世纪，汽车涂料突飞猛进。 为了便于理解，汽车漆简单分为普通漆和透明漆。

汽车漆是喷涂在汽车上的一种保护膜，它是一种涂层，使车身不容易被腐蚀，也给人一个美丽的评价，不同的汽车漆有不同的效果，以及油漆本身的问题和技术，也要有一个良好的涂装环境至关重要。 大多数车主都把更多的精力放在美观上，因为这是他们发表声明的方式。

<>4S店补漆与原装不同。 汽车生产线的原漆是在高温烘箱中干燥的，一般在170到190度之间，并且使用高温漆，而在4S店进行维修时，由于汽车已经装载了太多的可燃物，不可能使用那种工艺，所以都是低温漆。 两者是不一样的。

原漆是汽车出厂后传统漆层的结果，车身钢板上有四层漆层，分别是电泳层、中漆层、彩漆层和清漆层。 原始汽车漆的第一步是用特殊材料在金属表面形成一层致密的氧化膜，以避免金属腐蚀，然后在金属附近贴近一层电泳层，防止生锈。

然后涂上底漆，涂上底漆，然后涂漆，最后涂上透明清漆，保护底漆，也使漆面更加醒目。 汽车生产线是一个高温烘房，涂漆表面要在200°C的高温下烘烤，才能展现出我们看到的效果。

后期，我们去4S店或者修理店喷漆，都是补漆，只是补好了被刮掉的彩漆层和清漆层。

油漆的好坏不能当场分辨出来，只有用了几年后，油漆耐候性差就不好了，一两年后油漆修补的地方，与其他地方会有明显的色差。

一定是原车的漆面！ 毕竟是原创的！ 不过，车辆被划伤后，最好的就是4S店的喷漆！ 希望能帮到你，也希望你能，谢谢！

有区别，4S店维修技师会为您解答。

原漆是高温漆，温度在120度左右，持续90分钟。 虽然维修店制作的油漆也是烘烤的，60摄氏度，45分钟，温度没有那么高，但只是加快了干燥速度。 如果原来的油漆不是很破损，就这样开着吧。

整车出厂都是原漆，四子或者外面的修理店里都没有所谓的原漆。 无非就是调整油漆喷涂，至于色差，就要看色彩大师的手艺了。 不要自欺欺人。

原漆是厂家直接寄来的，与车身上的油漆没有色差。 非原漆本身就比这个漆颜色调配，有一点色差。

不要在事故台上开车，颠簸颠簸是不可避免的，这里喷，那里擦拭。 喷涂任何油漆都差不多。 发动机和内饰确实维护得很好。

4S画和原画之间有质量差异。 4S店基本都需要排队进行油漆维修，即使是小小的触碰，也可能需要几天时间。 这个时候，维修店的优势就发挥出来了，时间比较快，如果面积不大，基本可以当天送过来，当天就可以拿走。

喷漆去4S店或维修店注意事项：

这里提到的维修店是专业的维修店，是专门从事汽车维修和美容的那种。 如果有差异的话，配套4S店的设备应该更先进一些，在调漆配色方面有优势，但现在很多维修店都还不错。

这是有区别的。

1、品种不同：原漆在出厂时喷涂，面漆通常是高温烘烤的氨基漆。 目前，4S店主要使用聚氨酯漆，在常温下固化或低温烘烤干燥。

2、补修等级不同：4S店能达到原漆的效果，但不是真正的原漆。 原漆内部的工序，如电泳，不能由4S店和维修店完成，只能用上三层、中漆、彩漆层和清漆层进行修补。

3.寿命不同：4S喷漆的寿命会比原来的油漆短，喷漆的效果主要取决于油漆的调配、油漆环境、工人的技术水平，油漆看起来简单，但调整油漆并不容易，复杂的汽车油漆与颜色， 加上电脑分析和调色，简单的手工添加色母粒对比色，一点一点的调试，油漆不能与原车漆一致，但用肉眼也不好。

除了公共油漆车间的油漆是原漆外，其他的油漆都是“替代”油漆，而与原漆最大的区别是干燥温度要求不同，原漆要200度干燥，4S店喷漆是低温漆，两种油漆干燥工艺不同， 高温涂料附着力强。

很多人都有第二辆甚至第三辆车，旧的自然要卖掉。 当你卖车时，你会发现人们特别注意你的车是不是原装的。

如果它不是原漆，即使您的汽车是在 4S 商店喷漆的，您也必须获得很大的折扣。 一些有经验的司机也会告诉你：尽量不要动车的原漆，也不要太担心一些小的漆面损坏。

首先，车漆使车身表面形成一层保护膜，车身不易被腐蚀，延长了汽车的使用寿命; 汽车漆给人一种美好的享受：不同的汽油车漆有不同的效果，选择不同的油漆类型，不同的颜色，可以展现出汽车的不同个性。

汽车漆不仅要求良好的机械性能、良好的丰满度和高光泽度，而且要求附着力好、硬度高、耐刮擦性强，同时具有优良的耐候性、耐刮擦性、光泽耐久性，以及优良的耐汽油性、耐酒精性、耐酸性、耐碱性、耐盐雾性等性能。

无论什么颜色的油漆，它的颜料都会在阳光下褪色。 因此，在涂料中加入各种助剂，如光稳定剂、抗氧剂等。 这些添加剂非常昂贵。

在许多情况下，添加剂的质量决定了涂料的性能。 有些车在两年内开始褪色或出现大面积色差，而有些车在五年后仍然光亮如新，主要是因为油漆中的添加剂不同，这也是一些高端汽车补漆非常昂贵的原因。

汽车的磷化和电泳只能由汽车制造商来做，其他任何改装店、维修店、4S店都做不到，他们能修复的只有最上面的3层（中漆、彩漆层和清漆层）。

汽车厂是喷漆的，4S店是喷漆的，这肯定是不一样的，但是从肉眼来看，非专业人士是看不到的，所以也没什么大不了的，但是如果4S店说的是原厂什么的，那肯定是在忽悠。

那家店能拿到原漆，不管店里什么，都拿不出来，不然车厂就得花**进涂装线来做，原漆是静电喷漆加上高温烤漆，漆是不一样的。

原厂是高温漆，很薄很薄，需要在高温烘箱中烘干。 所以4S不会被你用原来的油漆。

仔细看总有区别，怎么能和原厂相比，是单排喷的，不要太讲究。

4S店补漆和原漆是不一样的。 原漆由电脑控制，机械操作，精度远高于人工操作，原漆由整车操作，油漆的高度、厚度、外观均采用同一型号、同一批次的油漆，即完全相同的喷涂， 并且不会有色差。但是，后修补的油漆不同，颜色、光泽等方面会与原漆不同。

汽车生产线的原漆在高温烘箱中干燥，使用高温漆，而4S车间用于修补，并且是低温漆。

原漆和汽车4S店补漆的区别：

1、原漆不易褪色，平均厚度薄，漆面的牢固度必须优于原漆。 而汽车4S店是人力喷漆枪，很有可能是厚薄的。

2、原漆和汽车4S店补漆的细致程度也根本不同。 我们自己客户最重要的方面正在衰落。

3、汽车制造商的喷涂生产车间一般采用辐射热对车身进行烘烤，温度达到200°C，使烘烤漆的质量极高，抗压强度和可靠性非常好。 汽车4S店的烘烤方式一般是使用红外线烘烤灯，环境温度的操纵只靠工作经验，一般只有几十度，而且车漆老化快，非常容易造成色偏。

出厂前整个框架都是直接高温烘烤的，现在已经完全组装好了，那么多的电路件和塑料件，再厉害也烧不了高温，也达不到原来的效果，但是技术好，可以做到， 而且开几年也没问题。

4S店喷漆和原漆的区别如下：

1.喷涂环境

原涂装车间为封闭式正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，纯净极高。

4S店一般只是一个单独的油漆房，甚至还有很多户外作业。 根本无法保证清洁和一致的喷涂环境。

二、施工工具

原机厂采用机器人自动喷涂，漆膜厚度的均匀性、色泽均匀性和色漆的老化一致性比后期4S的维护和喷涂要容易得多。

4S车间只是用普通的喷枪手工作业，喷涂的好坏很大程度上取决于施工人员的技能。

3.烘烤方式

原涂装车间一般采用热辐射烘烤机身，温度高达200°C，烘烤工艺也非常复杂，有加热段、保温段、强力冷却。 其结果是非常高质量的漆面，具有非常好的强度和稳定性。

4S店的烘烤方式一般使用烘烤灯。 温度控制也只是经验性的，一般只有几十度。 在这样的温度下，油漆表面不可能很好地固化和交联。 因此，4S店制作的油漆表面老化快，容易出现色差。

四、油漆的区别

在原厂，车身要经过完整的清洗、磷化、电泳、喷涂等工序，形成的漆膜至少有五层。

在4S店里，最多只能做三层，分别是中漆层、底漆层和清漆层。

汽车喷漆注意事项：

1、汽车喷漆后几天油漆表面应该没有问题，油漆表面要注意油漆时间不足，最好不要在油漆表面不干燥时洗车。

2.不要接触化学品和油污，容易损坏油漆表面。

3、尽量不要用新喷漆覆盖车漆，容易在漆面造成小划痕。

4.尽可能停在阳光下。 一是有利于油漆表面的干燥，二是还可以检测油漆大师的技术。

【太平洋汽车网】4S店补漆与原装不一样。 汽车生产线的原漆是在高温烘箱中干燥的，一般在170到190度之间，并且使用高温漆，而在4S店进行维修时，由于汽车已经装载了太多的可燃物，不可能使用那种工艺，所以是低温漆。

一般来说，汽车的原漆是烤漆，在制造汽车时，会先制造底漆，将车辆需要涂漆的部分，浸入涂漆容器中，涂上油漆后取出，干燥后再将带有干燥底漆的零件送到无尘车间进行涂装。 喷涂后，再用200度左右的烘干机烘干，这是原漆和4S车间的本质区别，4S车间没有设备可以满足工厂的涂装要求。

金属漆：金属漆是在普通漆的原料中加入金属漆，与铝粉一起添加的。 因此，油漆表面的硬度略高。 另外，它看起来更闪亮！

珠光漆：珠光漆以金属漆为基础，加入云母颗粒。 随着云母颗粒的加入，毫无疑问，车辆的色彩更加丰富！ 但是，它偏高，并非所有型号都配备了珠光漆！

实际上，汽车的漆面分为许多层，一般包括磷化膜层、电泳层、介质涂装层、彩色涂装层和清漆层。 各涂层的功能如下： 磷化膜层：

在金属基体表面形成致密的钝化层，避免外部侵蚀; 电泳层：该层直接附着在金属车身上，对汽车非常重要，具有防止金属生锈的功能。

中涂：涂在电泳层上，加强车身的防腐保护，使车面补漆时更光滑，也为底漆提供附着条件。

彩漆层：彩漆层是为了呈现我们看到的车身的颜色，同时还具有进一步加强车身防腐保护的作用。

清漆层：清漆层附着在漆层外侧，以保护车身的颜色，具有一定的硬度，保护漆层免受微划痕，防止褪色。

虽然一辆车的油漆层数很多，但很薄，总厚度一般不超过100微米，相当于一根头发的直径。 一般来说，日本汽车的漆面有点薄和柔软; 欧美车的漆厚比日系车好，漆面硬度也更高。

那么，如此薄的油漆表面如何适合汽车呢？ 在汽车制造厂里，有一个涂装车间，这个车间是给汽车涂漆的。 在这里，白车身要经过预处理、电泳、中漆（PVC涂装线）、中漆、喷涂面漆、油漆后处理等过程，还要经过200°C左右的高温。

经过这些工艺，汽车漆面不仅具有良好的机械性能、良好的丰满度、高光泽度，而且附着力好、硬度高、耐刮擦性强，并具有优良的耐候性、耐刮擦性、光泽耐久性，以及优良的汽油、酒精、酸、碱、盐雾等性能。