自动变速箱油的最佳工作温度是多少？

自动变速箱油的工作温度范围很宽，一般为-40-170°C。 自动变速器的功能对自动变速器油的粘度非常敏感。 但是，构成自动变速器的各种部件对自动变速器油的粘度要求不同。

从提高液力变矩器的传动效率和控制系统的灵敏度来看，低粘度是有利的; 为了满足齿轮和轴承的润滑要求，减少液压控制系统和油泵的泄漏，自动变速器油的粘度不宜过低。 因此，自动变速器油必须兼顾多种功能，具有适当的粘度和良好的低温和粘性温度。

考虑到以上因素，自动变速器油的最佳工作温度约为90度。

纯粹从使用的角度来看，自动变速器油的温度可以从仪表盘的水温中反映出来，每天使用只有（发动机）水温达到正常工作温度（约85摄氏度），自动变速器油温也是正常的。 我还没有深入研究多少。

这应该取决于您添加的润滑油。

润滑剂的最佳工作温度是变速器的最佳工作温度。

只有润滑才能达到最佳效果。

变速箱磨损极小。

难！！！ 一般来说，无法调节的温度基本相同。

这与你跑的速度有关，你跑得越快，温度越高，相对风力也越大，温度越慢越低，自然风不强，所以自动变速器油的工作油温。

我真的不知道我听说过 100 度左右。

变速箱油温不应超过120°，最好为80°或90°，因为长期高于此温度会加速变速箱油成分和可用性的衰减。

传动原理：

手动齿轮箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩; 自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变扭矩。

手动变速器的工作原理，其中液压变矩器是自动变速器最具特色的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和分离。 泵轮和涡轮轮是一对工作组合，它们就像两个相对放置的风扇，一个主动风扇吹出的风力将带动另一个被动风扇的叶片旋转，流动的空气-风力成为动能传递的介质。

如果用液体代替空气作为介质传递动能，泵轮会带动涡轮机通过液体旋转，然后在泵轮和涡轮机之间增加一个导轮，以提高液体的传递效率。 由于变矩器自动变速转矩范围不够大，效率低。 （照片由照片提供：。

曾彩红） @2019

变速箱油温最好不要高于 120、80 或 90。 长时间的高温将加速变速箱油成分和可用性的下降。

传动原理：

手动变速器主要由齿轮和轴组成，换档速度和扭矩是通过不同的齿轮组合产生的。 自动变速器AT由变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮的组合实现变速和扭矩。

手动变速器的工作原理是变矩器中AT最有特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。 泵轮和涡轮轮是一对工作组合，它们就像两个相对的风扇。 一个主动风扇的风将带动另一个被动风扇的叶片旋转，流动的空气将成为动能传递的介质。

如果用液体代替空气体作为传递动能的介质，泵轮将带动涡轮机通过液体旋转，泵轮和涡轮机之间会增加一个导轮，以提高液体的传递效率。 由于变矩器的自动转速和转矩变化范围不够大，效率低。

你好。 我是您的专属技师，细心、细心、细心解答您的问题，希望这项服务能对您有所帮助。 自动变速器汽车的油温高了好几次，这些原因的第一个原因就会出现，那就是需要检查散热不良导致的散热系统。

第二个原因是油的质量不好，摩擦油温度会过高。 第三个原因是变速箱质量不好，或者间隙太大。 希望这项服务能对您有所帮助，如果对您有帮助，期待您的好评和关注。

车师是来帮忙的。

问：我的车是大众朗星。 汽车预热后，档位有一种挫败感，这是怎么回事 您好，师傅，在这种情况下，变速箱电动单元有问题。 首先检查变速箱油位是否正常。

问：车子没有这种情况，只有我的车有这种情况，这是怎么回事？ 也没有故障灯。

只有当齿轮挂档时，才会有一种挫败感，没有驾驶它。

问题：这要大修吗？

液力变矩器油温高的原因有以下几个方面：

1、变速箱油位过高或过低。

检查变速器油盘的油量，将变速器油调整到指定位置。

正确的方法是：

将机器停在水平地面上，换档旋钮处于空档并锁定。 先松开光泽塞，看看油是否漏水。 如果流出的油太多，应释放部分油; 如果没有油流出，则说明油位过低，应加注液压传动油，直到油流出为止。

2、变速泵损坏，吸油管路不畅通。

变速泵的作用是控制液力变矩器产生的高压油，通过变速分配阀将高压油分配到2轴总成，从而实现叉车的前进和后退。 损坏的变速箱泵会导致变速箱供油不良。

随着装载机使用寿命的增加，磨损增加，会导致变速泵泄漏，变速压力和机械效率达不到要求。 结果，吸入管路的供油不畅，油不能润滑各种部件的运动，摩擦力增加，也会导致系统过热。 需要注意的是，如果变速泵的吸入管路出现漏气或堵塞，也会造成流量不足，导致油温过高。

3、液压传动油劣化。

齿轮箱内液压传动油的劣化不会产生润滑作用，造成系统过度磨损，造成内部零件温度过高。 建议装载机每使用1500小时更换一次液压传动油。

变速箱油温过高是常见的变速器故障之一，油温过高会引起一系列问题，在极端情况下会严重损坏变速箱，甚至发生安全事故。

当变速器油温超过115时，变速器控制器的换档逻辑（类似于计算机程序）发生变化。 为了实现冷却，换档逻辑增加了液力变矩器上的锁止力，同时限制了液力变矩器打滑时的打滑次数。 一旦温度回落到 115 及以下，移位逻辑将恢复到正常状态。

自动变速器温度过高怎么办当自动变速器温度过高时，不要继续行驶。 在这种情况下，车辆应立即靠边停车，将变速箱的温度降低到合理范围。 如果减速机温度异常，无法降温，应请专业人员检查，防止安全隐患。

自动变速器温度过高的原因有很多，包括发动机温度过高、散热器堵塞、离合器打滑、变速器缺油等，下面详细分析一下。 1.发动机温度高：

当发动机温度过高时，也会影响变速箱的散热。 发动机温度过高的原因有很多，包括发动机过载、冷却液不足、缺油、发动机积碳严重等。 2.

散热器堵塞：如果齿轮箱的散热器堵塞，齿轮箱的温度不会下降。 在这种情况下，应及时清洁散热器。

3.离合器打滑：当离合器出现故障时，如打滑、润滑不足等。

产生额外的热量以提高齿轮箱的温度。 在这种情况下，箱式炉需要更换三件式离合器或修理耦合器。 4.

变速箱油缺失：变速箱油缺失后，应及时补充。