为什么法拉利和迈凯轮在2024年的F1比赛中成绩如此糟糕？

法拉利在赛车和策略方面存在问题，但现在法拉利已经恢复过来，迈凯轮更接近了一点。

迈凯伦和法拉利将大部分资源都花在了KERS上，但实际战斗表明，KERS的作用非常薄弱，发展重点偏颇，导致两支车队都出现了问题。

此外，法拉利在前几场比赛中的策略也是他们在前几场比赛中获得0分的原因之一。

由于BGP在赛季初的激进设计，也就是双层扩散器，差距一下子拉大了，虽然几大战队也为这个设计起诉，但都被拒绝了...... 因此，起跑线不在起跑线上，如果以后改变设计，将无法跟上。

2009年，规则进行了大修，布朗大奖赛利用双扩散器的优势，在下压力方面超越了主要车队，法拉利和迈凯轮可以说是整个赛季都在挣扎，所以那个赛季布朗大奖赛创造了一个神话。

09年布朗大奖赛是新规则下的幸运儿。 法拉利和迈凯轮作为老牌强国，对新规则的适应能力不如布朗大奖赛。

由于新技术的引入，以及法拉利，迈凯轮没有这样做。

这里面有很多因素！

型号代号：迈凯伦MP4-24 整体车身长度-硬壳式迈凯伦碳铝蜂窝复合结构，模具成型，集成正面碰撞机构，包括整体式安全油箱。

整体身高 -

悬挂碳纤维双叉臂结构，机舱扭转。

连杆减震系统，主动推杆。

整体体宽 -

前履带 - 后履带 -

轴距——605kg（含冷却水、驱动器、润滑油）减震器KONI车身。

整体式引擎盖，侧壳盖，分离式。

底板部件，与前翼集成的鼻锥结构。

电子系统。 迈凯伦电子系统控制单元，集成底盘和引线。

电子系统和数据收集器。 迈凯轮电子系。

同时，方向盘电子显示系统，交流电。

控制、传感器、数据分析和遥感系统。

电池 GS 汤浅公司 无线电 建伍轮胎 普利司通 Potenza 制动系统 曙光卡钳、制动总泵 车轮 Enkei 轮毂 发动机代码 梅赛德斯-奔驰 FO 108W 气缸数 8发动机缸体 - 气缸角度 90 度。

阀门数量：32，活塞直径：98毫米。

发动机排量： 2400cc， 发动机质量： 95 kg ECU 迈凯轮标准ECU 最大功率 -

燃料油：美孚高性能无铅汽油（包括生物燃料）。

润滑油美孚 1 号（高性能、低摩擦、更耐磨）KERS 系统。

系统原理 电池电机 KERS系统研发背景 与梅赛德斯-奔驰合作开发变速器传动方式 半自动 档位数 7个前进档+1个倒档离合器 手动操作 传动轴 迈凯轮。