新款福克斯双离合换档卡顿是怎么回事，

挫折基本上有几种可能性。 要么是怠速太低，要么是轻轻踩油门，ECU控制升档在相对较低的发动机转速下。 升档后，发动机转速下降得更剧烈，所以此时动力输出不足，就造成了卡顿的问题。

要么是车冷时阻力比较大（冬天最明显），导致动力不足和挫败感。 这两者可以通过将油门控制得更深一点来缓解，让发动机加速然后换档。 也有可能是变速箱确实有问题，齿轮磨损了。

但我认为前者的可能性更大。 让我们先试试这个......

如果是冷车启动后：冷车启动油应该足够，不要踩油门，也不要踩得太轻，鑫福的双离合变速器就是这样，当冷车低速时油门很重要。

如果是在正常行驶过程中，建议去4S检查是否是变速箱漏油，及时更换油封。

唉，没办法，一去4S店就说没关系，升级，上去也只能点点三头才能走。

更注意换档速度一般来说，升档速度通常在2000-2500转/分之间，降档速度通常在1500转/分左右，并且不低于1000转/分，否则会对汽车发动机和变速箱造成太大的伤害，同时又容易积碳过多！

更快的换档：换到油门踩离合器时，当汽车失去发动机动力时，速度下降得太快，也是因为汽车的速度没有下降，所以负责传动的离合器片的速度不会下降太多。 因此，有必要加快换档速度，不要让发动机转速和离合器转速的差异太大。

汽车自动变速器换档的注意事项。

驾驶自动挡汽车时，首先要确保档位处于N档或P档才能点火，点火时一定要注意踩刹车。 换档需要及时、准确、果断、快速，避免拖延; 先加速后升档，先减速后降档。

电控自动变速器在进口中高档轿车中的运行，有的只配备电控喷油发动机，但变速器仍是齿轮传动的。 这种类型的汽车的驾驶方式与普通汽车大致相同。 同时配备电控燃油喷射发动机和电控自动变速器的汽车由于结构的特殊性，其驱动和操作方式与普通汽车不同。

重点一般是DSG双离合变速器，如果出现变速器故障，大部分机电控制单元数据问题。 还有换档电磁阀生锈的问题。 如果是发动机的问题，那主要是火花塞和点火线圈。

建议先检查或更换火花塞，并检查点火线圈。 如果仍有问题，则只能升级机电控制单元并清洁电磁阀。

Focus 自动变速器在换档时会暂停。 首先，需要用特殊的增压装置更换变速箱油。 排除是干净的。

清洁发动机积碳可消除发动机功率不足的因素。 如果故障无法排除，则说明自动变速器内部有东西。 故障需由自动变速器部门维修。

新购的车辆在初次驾驶时，在换挡过程中有一种挫败感，这应该是正常现象，变速箱的档位没有到位，初次驾驶后问题就会消失。

如果你在换档这个自动档位时有挫败感，可能是你的变速箱有问题，或者你换档的时候没有换干净利落，这个好，这次是干净的，不要说你做得很慢，你想从低点换，

我认为首先要看这是否是个人技术问题。 排除技术问题，应到维修店找专业技术人员检查处理。

换油箱油，新油会更好。

自动挡汽车换档受挫的原因如下：

1.变速箱内部的离合器减压。 检查离合器是否损坏并修理。

2、减速机油路不畅通。 油路板磨损，齿轮箱长期未更换，已变质，润滑效果下降，齿轮箱滤网太脏，过滤效果不好，使磨损细小物质进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准中。 确认变速箱油是否加到标准范围内，如果变速箱油少或过多都会导致此故障，有变速器量油尺可以在车辆启动时检查变速器量油尺是否在标准刻度上。

4、电磁阀损坏。 变速器油中有油泥，变速器中的油道循环堵塞，阀体内的油道会出现挫折问题，导致齿轮箱长时间高温、冲击、打滑等一系列传动问题。

延伸资讯：自动变速器注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递的，变速箱也是油耗的关键指标，一般来说，自动变速器的油耗比手动变速器高10%以上。 无论是手动变速器还是自动变速器，您拥有的档位越多，燃油效率就越高。

当自动变速器汽车发生故障需要牵引时，最好抬起驱动轮并再次拖拽。 并且还要注意拖车的速度不宜太快，时速不超过35公里为好，拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

这种车的故障，你只能去修理厂解决，这里有很多专业，你没有专业的仪器和工具，你什么都做不了。

专注自动换挡挫败感，我该怎么办？ 一般来说，如果油门稍微大一点，那么发动机转速和转速都高于换档标准，那么换档的挫败感就会比较小，这种情况可能是自动变速器本身造成的，也可能是发动机故障造成的。 这里有一些方法可以摆脱传输挫败感。

1.更换火花塞并清洁油路。

如下图所示，火花塞的故障情况，车主可以拆下火花塞检查燃烧是否良好，火花塞在正常情况下呈褐色和黄色，如果是黑色或有油泥，则表示有积碳或燃烧机油， 在这种情况下，会影响点火能量，如果点火不好，会造成发动机动力不足，还会造成变速器换档点错误，从而引起挫败感。此外，如果汽车长时间没有清洗节气门、喷油器等部件，也可以清洗一下，这样也可以消除挫败感。

2、更换自动变速器机油，检查变速器。

一般自动变速器机油，建议更换6万公里左右，普通变速器的机油为棕红色，自动变速器机油的质量可参考如下图所示，最右边表示机油好，中间的机油需要更换， 如果变速器油上有铁屑等物质，可能说明自动变速器中的制动器和离合器的摩擦片磨损，会影响换档时间，最后如果更换变速器油，就没有办法解决。变速器可以拆卸和清洁。

总结：消除自动变速器的挫败感的方法有很多，这与汽车的里程数和使用环境有关，如果你经常在空气质量差的环境中行驶，建议提前更换变速器，除了车主朋友也要注意自动变速器的日常使用。

据说新福克斯的干式双离合器没有问题，也有人对返礼有疑问，但问题还是很少，主要集中在漏油比较多，而且这些挫败感太多了，如果有挫败感的话，可以去福克斯四正船品S店刷电脑程序， 这样它就会得到改进。

我是2012款福克斯的车主，具体车型是轿车的旗舰版，也就是12福克斯的顶版。 使用三年后，出现了变速箱问题，起步不稳定，一档和二档令人沮丧，行驶平稳性下降。 然后咨询4S店，说厂家免费支持更换变速箱，果断更换变速箱总成后，问题就解决了，截至目前已经使用了8年，以前的双离合器故障再也没有出现过。

但不知道这个免费换货什么时候会推迟，题主可以咨询当地的4S店看看。

他们中的大多数都改用了电脑版，即变速箱电脑。 治标不治本，我只是建了一个不倒档，加速不走，万公里！

只要主人正常使用并妥善保养，双距离尺就可以一直使用。 福克斯双离合变速箱在国外已经使用了3年以上，是一个比较成熟的产品，福克斯双离合器的保修期是三年或10万公里。

福克斯双离合器的使用寿命与使用环境、驾驶习惯、燃油质量、保养次数等因素有关，对于可以使用多长时间和里程没有具体的标准。

福克斯的六速换档自动变速器采用双离合器设计，有两个独立的三速变速器并联工作，每个变速器控制三个前进档。 变速箱可以预先选择档位并按顺序自动换档，因此换档又快又快，动力输出平稳平稳，无论是加速还是减速。 空档怠速将变速器和变送器分开，即使在齿轮接合时也能节省燃油。

干式离合器设计的成本低于传统的液力变矩器，因为它消除了液力变矩器、油冷却器、内部泵以及定期检查和重新加载变速箱油的额外重量和成本。 大跨距齿轮比在低档位提供宽范围的扭矩，两个增速齿轮在提高燃油效率的同时降低高速发动机转速。 （照片由照片提供：。

太平洋汽车网吴家红）。

新福克斯变速箱严重受挫怎么办 新福克斯变速箱受挫的原因如下： 1、变兆兆先变速箱有断裂、挫折、撞击、打滑、异常声音，而且很多情况下，损坏的不是内部阀体， 但里面顽固的污垢和杂质;2、特别是在阀体内，脏污杂质堆积形成堵塞，导致油压无法有效调节，导致挫折冲击打滑的发生; 3、同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变岩声誉齿轮箱维修协会的数据：

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ” 2019