介绍Scirocco的DSG双离合变速器

Scirocco有两种类型的DSG，一种是七速干式双离合器DQ200，另一种是六速湿式双离合器DQ250

七速干式 DQ200 主要用于双增压 Scirocco 车型。

该车型主要采用六速湿式DQ250，此次召回未包括在内。

七速干式双离合器有七个档位，接合元件在干摩擦条件下工作。 它通过空气冷却，在使用中，要求离合器能够轻盈自由地与动力接合和分离，并在短时间内处于半离合状态，并且离合器不应过热。 由于没有来自油的阻力，干式离合器通常响应速度更快，咬合力更大。

因为没有油冷却，一般干式离合器会采用外露的方式散热。

六速湿式双离合器有六个档位，接合元件在润滑条件下工作。 它由油冷却，不保护摩擦片，但使动力传输更平稳、更柔软。 优点是离合器寿命长，一般不会失效。

双离合这个东西，我在网上搜索了很多。 具体解释不是一两句话就能解释清楚的，就算是跟你解释，相信也会被抄录。 我所知道的是，当在低速下从 1 档换到 2 档时，这种变速器会明显感到沮丧，仅此而已。

这辆车是一辆好车......

Kushang是自动变速器车型。

在行驶过程中，为了适应不断变化的驾驶条件，传动系统经常要换不同的档位才能工作。 要实现齿轮传动的换档，一般是拨动齿轮或其他齿轮机构，使原齿轮的一个齿轮副从变速器中推出，然后将另一个齿轮的齿轮副投入工作。 换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，使原齿轮的啮合副脱离，使新齿轮啮合副的啮合部分速度逐渐同步，这样可以大大减少进入啮合时的冲击， 并且可以实现平稳的转换。

DSG变速器均为自动变速器型号。 DSG是Direct-Shift Gearbox的英文缩写，在中文中意为“直接换档变速箱”。 它将手动和自动齿轮箱合二为一，结合各自的优点，一个离合器控制奇数齿轮，另一个离合器控制双齿轮，当变速箱挂入一档时，二档齿轮已经啮合，当换档时间到来时，第二离合器与发动机输出轴结合，换入二档， 同时，由第一离合器控制的第三档组也完成啮合，等待下一个换档命令。

DSG 型号没有离合器踏板。

换句话说，它有两个变速箱（两个变速箱合二为一），一个在工作，另一个在准备换档，这样更稳定。

这是一大类变速箱，ATM

这是一辆大众跑车，进口车，两个排量，颜值帅气，操控性好，加速快100公里。

要真正感受这辆车，最好去实体店亲自看看。 我个人觉得Sirco更适合年轻人开店，而且很时尚。 最近，Scirocco正在开展一项在线活动，h+t+t+p+：

+/+h+u+o+d+o+n+g+.+b+i+t+a+u+t+o+.+c+o+m++/+s+c+2+0+1+1+/+f+a+s+h+i+o+n+l+i+s+t+.

A+S+P+X+，大家可以先去了解一下，有线下试驾活动掉落供你参考！

别想了。

直接去豪华的。 我最近也一直在看这辆车。 动力充沛，**有一点，原装进口，3门3车。 适合你自己。 不适合家庭入住。

Scirocco（好车，强烈推荐）。

油耗：油耗就是，油耗就是。

安全：原装进口大众，德国品牌，安全绝对比较强，可以听到关门的声音有多厚。

性能：性能在同级别中相当不错，底盘多连杆独立悬架，发动机是DSG最受欢迎和最先进的动力系统双离合器，高速运行绝对没有问题。

其他：该车还标配了ESP（一种流行且实用的安全功能，目前很重要）。

总之，大众车真的很帅，性能也相当强大，此外，豪华版比运动版拥有更多的氙气大灯，导航。 我个人觉得氙灯还行，就算忘了导航，现在广州到处修路，地图更新慢，如果完全相信导航，肯定会吃亏。 最后，如果要说这款车的缺点，我觉得只有一个，那就是后排空间，基本上坐不下人，这要看房东的用途，我觉得房东应该不用经常带人去买这种车，强烈推荐！！

我希望我的一个提示可以帮助你。

Scirocco配备了TSI发动机，动力非常强劲，自动变速器采用双离合直接换挡变速器，因此油耗理论上比手动变速器更经济。

Scirocco 的运动版似乎是标准的，对吧？ 标准配置主要缺乏氙气大灯、大灯清洁装置，以及原车的最佳导航。 我觉得这些都是比较实用的设备，所以建议你买一个豪华的。

Scirocco最初的卖点是运动型跑车，所以不用担心高速奔跑，只要路况好，跑起来很舒服。 要知道，德国高速公路上没有限速，进口大众汽车的设计时速在200以上。 没有必要担心这一点。

至于销售**，每个地区都有自己的售价，有些车色配置之类的都不是你想买的，所以建议去4S直接询问。

Scirocco不错，造型很时尚，性能你不用想太多，操控相当不错，高速稳定性也不错。

但在家里，它有点小。

您可以看到 CCT 的功率优于 4T Scirocco。

房东应该问的是A4L吧，A4已经是过期了的型号。。Scirocco功率稍好一些，全部选择进行比较，）原因如下：

1.功率是155，虽然功率是一样的，但是A4L的最大功率出现得更早，在4300-6000rpm时可以保证输出的最大功率，Scirocco也可以在5300 rpm时出现，比A4L晚1000 rpm，但这只是高速比较，通常打开或看低速。

2.Scirocco可以在1700-5000转/分时保持280转矩，但A4L在1500-4200转/分时可以保证350转矩，数据还是A4L相当可观，扭矩大，而且出现得早（早200转/分）。 扭矩大，加速效果好。

3.但为什么Scirocco的动力好，因为除了发动机的输出之外，还有两个更重要的因素将决定汽车的动力性能，汽车的重量和变速箱。

接下来，Scirocco车重1318kg，A4L车重1630kg，相信大家一定数过，A4L比Sirco重很多，所以虽然发动机数据看起来更好，但实际过程中的提速却不如Scirocco。

再看变速箱，A4L是无级变速档，模拟了8档，目前主流依旧是6速手动自动变速器，非常强大，但是Sirco搭载了DSG双离合器，几乎没有动力损失的魅力估计只有自己驾驶才有可能。。

综上所述，Scirocco的动力性能略胜于奥迪A4L（再次，发动机数据不如A4L强，但其他指标平衡了这种差异，即Scirocco更适合驾驶，而A4L更适合骑行......

最后发送官方加速度数据，对比是sirco。

就个人而言，如果不刻意追求运动的话，A4L可能更适合普通生活，毕竟更大，更舒适，而且是4个门，而上库只有2个门，后排很拥挤，上下不方便。

Scirocco动力好，发动机一样，参数也一样，但Scirocco用的是DSG，也比A4L轻。 Scirocco 从 0 加速到 100 只需 6 秒多一点，而 A4L Sport 则需要近 8 秒。

如果你不明白，问：什么是大众DSG？

增压器旨在增加动力轮的输出，而不会增加发动机排气。 增压器利用发动机的输出直接驱动，然后将高密度空气送入气缸，增加发动机的功率输出。

涡轮增压利用发动机的废气排放来驱动压缩机。 最早的增压器都是增压器，刚发明时称为增压器，后来涡轮增压器发明后，为了区分两者，涡轮增压器被称为涡轮增压器，增压器称为机械增压器，久而久之，两者分别简化为涡轮增压器和增压器。

大众汽车有两台发动机：一台是单增压发动机，另一台是双增压发动机。

单增压版只有涡轮增压，严格来说应该叫涡轮增压，输出功率122马力，主要搭载在苏塔尔等一些主流车型上。 另一种是具有增压和涡轮增压功能的双增压发动机，这是目前最先进的大众发动机，排量高达 160 马力（118 千瓦），更注重性能。 Scirocco采用双增压发动机，这是大众在中国的第一款双增压车型。

在技术方面，Scirocco还有另一个亮点，它配备了7速DSG双离合变速箱。 DSG 已成为大众汽车的标志，但 Scirocco 的双离合变速器与 Magotan、Golf GTI 和 EOS 上的变速器不同。 它由大众汽车专门为以下排量开发，带有“干式”双离合器，更紧凑，制造成本更低。

它不能承受像 6 速 DSG 那样大的扭矩，因此仅适用于小排量车型。

事实上，6速DSG和7速DSG之间没有优势，它们是整个DSG家族的共同组成部分。

根据制造商提供的数据，这款Scirocco的最高时速可以达到218公里/小时，理论平均油耗为100公里，比许多排量都要好。 汽油直喷技术加上独特的双增压，利用机器低速增压保持扭矩和线性度，当达到一定转速时，涡轮增压器开启并全速工作，有助于加速性能。 这堪称“小而强”的代表，搭配高效的DSG变速箱，在性能和油耗之间取得了很好的平衡。

至于变速箱，兄弟，买车就像买彩票一样，也许DSG中奖率高一点，但中奖就没那么容易了。 CVT也有传言中胜率很高，但没听说过有多少不好的。