如果大众 Sutar 1 4t 会燃烧机油，我该怎么办

机油燃烧有四种类型;

1、EGR阀损坏，发动机废油进入燃烧室，造成机油燃烧。 判断方法：拆下进气管，检查EGR阀附近是否有明显的油渍。 解决方案：修理或更换EGR阀。

2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化，密封不紧，使机油从气门位置进入燃烧室，造成机油燃烧。 检查方法：打开加油口盖，检查是否有蓝气喷出，是否有漏气现象; 没什么好。

解决方案：更换阀门、阀门密封件、气门导管等。

3.发动机气缸盖垫片烧穿，导致机油从油道泄漏到燃烧室中，从而燃烧机油。 判断方法：拆下火花塞，检查气缸压力，如果相邻两个气缸的气压相近，气压低于标准值，则有气缸串，可能造成漏油。

解决方案：更换头部垫圈。

4、活塞、活塞环与缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室进行燃烧。 判断方法：拔出机油尺，观察机油尺口是否有蓝色气体喷雾。

是的，燃烧机油; 无，不要燃烧机油。 解决方案：发动机维修，更换活塞、活塞环、气缸套等。

为了保护发动机，延长发动机寿命，德国汽车设计减小活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体被烧掉， 因此，石油损失超过了去年同期。

1、大众汽车对发动机气缸的加工技术，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2.大众汽车活塞环的韧性更好，张力程度比日本汽车弱，简单来说，它很强，但弹性很小，这种匹配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损， 所以大众汽车在行驶数十万公里后，测量了发动机气缸壁的磨损情况，这比其他系列汽车要小得多，而且发动机仍能保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底是，或者活塞环有问题，一般情况下，每1000km就会有漏油的情况，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，大众汽车厂家造成机油燃烧。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞缸壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，所以保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量的PNF燃料添加剂的帮助下完成。

正常情况下，涡轮增压汽车会失去汽油，而且加速效果更好，就像帕萨特一样，新车基本会失去油，涡轮增压汽车基本会失去汽油。 希望。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆解修理来解决，但现在有计划解决烧机油的问题，无需拆修。

您好，我建议您检查废气阀。

总结。 像大众苏塔尔的发动机不会出现过早烧油的情况，像这款发动机，整体性能还是很不错的，在后期使用中不容易烧油，像大众车型更容易烧油，烧油的发动机是EA888发动机和EA837发动机，像EA211发动机过早烧油并不多，所以在后期使用过程中， 您必须定期保养，建议您使用全合成机油进行保养，这样可以延长发动机的使用寿命。

18种快速燃烧的机油。

你好，这个问题可以给你一个完美的回复，等我整理资料，我在打字，2-3分钟，不说完。

像大众苏塔尔的发动机不会出现过早烧油的情况，像这款发动机，整体性能还是很不错的，在后期使用中不容易烧油，像大众车型更容易烧油，烧油的发动机是EA888发动机和EA837发动机，像EA211发动机过早烧油并不多，所以在后期使用过程中， 您必须定期保养，建议您使用全合成机油进行保养，这样可以延长发动机的使用寿命。

我前几天换的18 10w40嘉实多大部分都和机油一样，跑了1700公里后机油少了很多，是什么原因，机油不好吗？

像你这样的油粘度太浓，质量不好。 如果缺油明显，那么建议您先检查一下是否有漏油现象。

无漏油。

我现在又换了这种油，我不知道它是否可以改善。

如果要使用此引擎，最好使用5w30。

金佳菅的话有点太坏了。

燃烧前唯一使用的油是这个嘉实多，你看看这个油是不是很坏。

比如发动机机油的粘度肯定是不合适的，二是机油的等级太低，这种增压发动机还是需要用合成机油的。

询问自定义消息]。

大众用T型发动机跑12万公里烧油不正常吗？ 如果你不烧机油，你真的应该问。

老款帕萨特，10公里后，90%的机油都烧完了，不同的是，有的烧得很慢，有的在保养时是满的，后备箱里又放了一瓶。

大众汽车燃烧机油的原因和解决方案如下。 1.阀门油封。 阀门的设计是为了防止机油泄漏到燃烧室中，并且随着使用寿命的延长，会出现磨损和老化，并且阀门的密封性会变差，发动机油很容易进入燃烧室。

2.活塞间隙。 长时间旋转可能会导致碳积聚在活塞位置。 同时，也可能存在一定程度的磨损。

随着时间的流逝，活塞之间的间隙变大，机油也趋向于进入燃烧室。 当然，如果车辆已经使用了很长时间，则需要更换粘度更高的机油。 3.机油塌陷的粘度。

机油粘度太小，机油粘度太小，流动性很好，容易逸出到气缸内，参与燃烧; 4.油量。 机油过大，机油压力过大，部分发动机液压进入气缸，也可能烧坏机油; 5、解决方法：机油的燃烧主要用于发动机保养，清除发动机内的积碳，更换损坏的零件，拆下发动机盖，更换气门密封件。

当机油的燃烧很重要时，需要对发动机进行大修。 燃烧机油的问题不容忽视，必须立即处理。

大众苏塔尔出现个别机油燃烧现象的原因有很多。 具体情况需要代表团仔细分析，不能一概而论。

燃烧机油的主要现象是排气管冒蓝烟，发动机内的机油消耗量明显增加。 这有两个原因：第一，自然磨损。

随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加，当磨损增加到一定程度时，气缸就会开始窜气，然后就会出现烧机油的现象。 当阀门油封损坏时，会使烧油现象更加明显。 2.维护不当。

1、按规定里程保养发动机，可延长发动机的使用寿命。 相反，即使超过里程且未投保（即保险延迟）。 如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损。

2.加油过多。 3、空气滤芯、整机滤芯、机油等选型不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。 滤芯质量差，在滤油中不起到弹匣的作用。

假冒机油或所用机油的机头与所用车辆的机油等级不匹配，使其无法在发动机的摩擦面上形成良好的油膜。 4、点火时间过早或过晚。 过早或后期冲击会使发动机温度升高，严重时，活塞会从顶部脱落，气缸体报废。

在初始阶段，会出现严重的气缸窜气和燃烧的机油。 5、冷却系统水箱内污垢过多。 散热器和冷凝器太脏，降低了通风散热能力，提高了发动机的正常工作温度。

由于高温，润滑油在摩擦过程中产生的油膜质量下降，气缸的磨损加剧。 综上所述，除了车辆随着行驶里程的增加和机油的产生而产生的车辆自然磨损外，对车辆进行主动维护和合理使用，可以避免气缸窜气现象的提前到来，延长汽车的使用寿命。 百万购车补贴。

有两种方法可以解决烧机油的问题

大修。 PNF维修信铅剂。

这个的好处：在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 首先，你要找出你烧油的原因，油路堵塞，积碳，活塞环停滞可以用PNF修复剂，有很多骑手通过PNF修复剂修复成功，你可以尽早参考。 滑得好。

烧机油的主要原因配件有问题，废气阀门、阀门密封、气缸拉入气缸，气缸压力不足。

如果长时间不清洗油路，防冻液没有及时更换，油的生命周期过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。

什么是活塞环卡死停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。

溶液目前市场上有两种解决问题的方法，一种是检修，二是PNF修复剂。 在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 我以前见过骑手用PNF修复剂修理它，你可以参考它。

不是解决机油燃烧问题的大修。

各种型号的燃烧机油的总结和解决方案。