2024年生产的一汽 大众速腾燃烧机油怎么办

旧车，主要看你定期保养，是否做好 建议你清洗润滑系统 最好用好的机油更换滤清器 一般没有问题。

回去保养的时候，试试德国FOSS MC分子油，应该会有所改进。

是的，该车型的新大众 Sutar 版本在正常情况下不会燃烧机油。 当汽车燃烧机油时，车主应主要检查和修理。

首先，添加到车辆中的机油会消耗或多或少，但这显然不是一个明显的问题，一般来说，每5000公里消耗1升机油是正常的，如果超过这个标准就要注意了，看看是否出现以下情况。

1.排气管内部很暗。

先擦拭排气管内壁，一周后再擦拭，如果发现排气管很暗，说明车辆有烧机油现象。

2、早上冷车启动时冒蓝烟。

早上冷车启动时要注意排气管出口，如果排气管刚启动时冒蓝烟，说明车辆烧机油，这种方法最好由两个人完成，一人启动车辆，另一人负责观察。 这是因为蓝烟在很短的时间内冒出来，只有在车辆长时间放置后才会出现。

3、油门大时冒蓝烟。

当车辆急加速或当场踩油门时，出现蓝烟现象，基本没有怠速，说明车辆烧油，情况比较严重，应尽快修理。

4、机油喷射口冒出蓝烟。

如果车辆除排气口外，进油口开始冒蓝烟，说明这种症状已经到了中晚期，机油燃烧非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损害。

大众速腾汽车烧油怎么修

燃烧机油的原因：

1.长时间不做有效清洗油路，2防冻液未及时更换，3机油生命周期太长。

4.长期短途驾驶。 燃烧机油的汽车必须占据一个或全部四个点。 请坐。

解决方法：

不用担心烧机油，开对药，只要解决了活塞卡环的积碳问题，就不需要大修了，烧机油的问题就可以直接修复了。 在燃烧机油之前，通过多次了解，通过四友普对燃烧的机油进行拆解和无损修复的方法，彻底解决了车辆问题。

1000公里加一升机油的问题，修好后，5000公里就不用加油了。 同时可以清洗油路中的积碳和胶体杂质，喷油器的堵塞和燃烧室内的积碳可以一次清洗。

只要连续使用一般燃烧油修复剂4次，多开动，就可以清理活塞顶部的积碳，释放活塞环。

烧油多久发生一次

没有烧机油的预兆，据说会烧，病会如山而来。 而且，新车已经上万公里没有烧机油了，一旦开始烧机油，半年半年就会变得非常严重。 我不认为你想经历这样的过程，但碰巧发动机被机油恢复了活力，并且已经变成了严重的机油烧伤，所以建议先检查一下，不要急于盲目处理发动机问题。

燃烧机油会导致晃动、虚弱、油耗高等可能的现象，这些都是燃烧机油引起的，不要急于处理小现象，首先要处理干线上燃烧机油的问题。

解决方法：

大修发动机：

如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。

无损修复：

一定要先检查配件，在配件没有问题的前提下，根据操作要求，使用四友普活塞环脱模剂可以解决机油烧焦的问题。

燃烧机油不需要大修。

你好！ 原则上，无论什么品牌或型号，只要是内燃机，都不可避免地会烧坏机油，这无论如何都是不可避免的。 虽然烧机油是所有品牌都难的问题，但只有大众汽车烧得特别厉害，所以网上关于大众烧机油的投诉和案例很多，甚至有人声称很多维修店靠修理大众机油烧发财。

大众自主研发、上海、大连生产的第二代EA888发动机，主要是舆论批评的对象，这款发动机还存在严重的积碳和漏油问题。 第二代EA888从2009年开始取代第一代，专注于2010年至2013年间生产的车型。

第二代EA888烧机油的主要原因是曲轴箱通风阀设计上的缺陷，使得发动机运转时曲轴箱内的压力无法正常释放，导致机油突破密封而泄漏。 当排气阀打开时，曲轴箱已经积累了很大的压力，导致机油被喷射到进气管和燃烧室进行燃烧，导致机油燃烧。 不过，EA888已经更新到第三代，除了曲轴箱通风阀的新设计外，涡轮增压器和泄压阀也进行了重新设计，从而减少了上一代的机油燃烧现象。

搭载第二代EA888的大众汽车燃烧机油是无法掩盖的，大众汽车也在第三代EA888上进行了改进。 就目前的情况来看，第三代EA888烧机油并不严重，也没有共性。 只不过，公众一直不愿意为燃烧机油承担全部责任，而是认为中国机油质量差和路况也是烧机油的主要原因。

大多数大众汽车快速燃烧的机油是由活塞环被积碳困住引起的。 依靠添加高粘度机油来延续寿命，只是治愈这种变化的权宜之计。 发动机动力差、油耗高，是由于机油参与燃烧，形成较多的积碳，进而加剧机油燃烧程度，形成恶性循环。

过多的积碳会堵塞喷油器，导致雾化不良和燃烧不良。 从长远来看，会造成气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行大修。

燃烧机油的四个原因。

一个。。。如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，随意使用洗涤剂，使用洗涤剂和有效洗涤剂是两回事;

第二防冻液更换周期过长或根本没有更换;

第三换油周期过长;

四长期或经常短途驾驶。

燃烧机油的车辆的上述四个点必须由一个或全部四个点占据。

活塞环是如何卡住的。

活塞环停滞的原理应从油路开始，油温为110度，由于高温导致油路长时间不清洗，使油长期处于120度以上的温度，使油提前排空， 油环的小孔很小，里面的油会被烤干结痂，一个气缸卡住就是5000公里一升油，这时其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸就会卡住。它变成了一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，要想解决问题，就必须从根油路做起，而破坏桐是除根之道。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是含有PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了汽修店经营的技术桎梏，车主无需拆下螺丝即可自行操作，行驶过程中对活塞环进行修复释放，效果显著。

大众为什么烧机油。

为了保护发动机，延长发动机寿命，大众汽车设计减小活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而烧掉，因此油损失量超过去年同期。

1、大众汽车对发动机气缸的加工技术，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2.大众汽车活塞环的韧性更好，张力程度比日本汽车弱，简单来说就是它很强，但弹性小，这种匹配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损，所以大众汽车驱车数十万公里来测量其发动机气缸壁的磨损情况。轧制机，比其他汽车系列小得多，发动机仍能保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，归根结底，发动机烧油或活塞环有问题，正常情况下，每1000km就会有失油，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，大众汽车厂家造成机油燃烧。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易进入燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞缸壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，所以保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量的PNF燃料添加剂的帮助下完成。

大众苏塔尔烧机油是怎么回事 大众苏塔尔新车烧机油不正常。 及时检查和维修。 汽车的燃油性能之一是，当你早上第一次上车时，排气管中会出现浓浓的蓝色烟雾。

过了一会儿，蓝烟消失了，当天可能没有再出现，但第二天和第三天早上又出现了，说明车辆经历了烧油。 这种现象称为汽车冷却时烧油。 第二种方法是当车辆行驶或停在原地时，驾驶员猛踩油门，排气管冒出大量蓝烟，说明车内烧油现象变得更加严重，这种现象称为加速烧油。

一旦发现汽车烧机油，就应该去4S店进行检查和维修。 气缸密封不良是烧油的主要原因。 主要原因是活塞与缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的油进入燃烧室，导致油烧。

车辆燃油燃烧也与驾驶员的驾驶习惯有关。 汽车最主要的是养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择最好的机油。 老爷车可以选择粘度稍高的机油，以增加活塞和气缸壁的密封性。

经常检查机油表，定期更换机油和机油滤清器，更换原厂机油滤清器备件; 尽量选择原装机油等。 ，可有效避免油烧。 @2019

大众速腾对燃烧机油的看法是： 1、冷车内燃烧机油：当汽车温度未完全预热时，发动机排气管会冒出大量蓝烟基，但汽车预热后属正常现象。

现在这种现象的裂纹脱落是阀门油封老化造成的。 由于温度降低，橡胶材料的阀门油封僵硬，不能完全密封，油从阀门泄漏到燃烧室中，出现上述现象; 2、热车烧机油：汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。

由于活塞环密封不良，发动机源的纯油在油泵的作用下通过活塞环泄漏直接进入燃烧室，排气管出现蓝烟现象; 3、造成这种现象的原因有多种，如：材料老化、积碳卡住、缸套过度磨损等; 这是最严重的，除了排气管冒出的蓝烟外，还可以看到从燃油口冒出的脉动蓝烟。