为什么很多跑车都有后置发动机？

呵呵，那是配重的问题，不是后配重的问题，准确地说，是中置发动机，这样才能达到最理想的配重，让汽车的运动性能达到最理想的，也就是我们一般说的前4，后6，前40%，后60%的配重，但是因为发动机放在车身中间， 车辆后部必然会大大减小车辆的实际空间，所以基本上只会出现在高端跑车上。

汽车专家解释道：世界各地的超级跑车制造商都采用后置发动机技术，一方面是可以尽可能地按照设计师的设计思路来设计汽车，使汽车能够打造出独特的造型，二是将汽车的重量直接压在传动轴上

一般来说，FF（发动机前轮驱动）汽车在起步时加速时，由于重心的向后移动，前轮的附着力会降低，前轮会原地旋转，更不用说缓慢的启动，动力会白白浪费，而MR（发动机中后轮驱动）和RR（发动机后轮驱动）。在起步时，重心向后推，使后轴上增加的下压力增加，即后轮与地面的摩擦力增加，从而可以有效克服后轮怠速的情况，如果后轮怠速，怠速只会使重心进一步向后移动， 这样后轮就会迅速停止怠速。

在实际驾驶中，轮胎的怠速会影响动力的传递有两种情况：启动和退出。 FF车的驾驶员对于这两种情况最头疼，一种是眼睁睁地看着发动机继续输出动力，但汽车却在原地打转，另一种是出弯时，内胎疯狂旋转，但想加速却没有反应。

对于MR和RR汽车来说，驾驶员只需要踩油门，汽车就会按照你的想法前进，并且可以承受比FF汽车大得多的发动机功率，当你驾驶超过250马力的FF汽车时，你会觉得汽车开始变得难以控制， 所以对于对马力和速度狂热的超级跑车来说，MR和RR是最好的选择。

以市面上唯一的RR车保时捷911为例，官方前后重量比为39：61，几乎等于倒车FF车，而MR车的重量比则比较均匀，保时捷Boxster为46：54，法拉利360 Modena为43：

57。虽然一些汽车制造商欣赏FR车可以达到50：50的车重比，操控起来更舒适，但从加速的角度来看，还是MR和RR轻尾重，为了让前后重量比尽可能小，跑车会采用窄头宽尾宽后轮的车身设计。

这里涉及四种类型的驾驶模式，即前后轮驱动、前轮驱动、中后轮驱动和后轮驱动。 随着汽车的发展，汽车发动机的布局也根据实际优缺点发生了多种变化。

后轮驱动布局并非没有用处，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等车型基本都采用了发动机后部布局的方式，发动机放在后桥后面，驾驶室的空间比较大，但因为后备箱放在了汽车的前部， 而且前部也与汽车的转向系统集成在一起，后备箱空间会变小。

这种布局还有一个很大的缺点：汽车前部太轻，高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性会下降，这会对汽车在高速行驶时的稳定性产生较大的影响。 此外，由于发动机放置在后部，为了提高发动机的散热性能，需要从汽车前部引入空气到后部进行散热，这在一定程度上增加了汽车设计的复杂性。

因此，今天的汽车基本上不是以这种方式使用的。

目前，家用车多为“前轮驱动”。

上世纪80年代以前，几乎所有的家用车都是前后驱动，发动机和变速箱都是前置的，采用后轮驱动，这就要求发动机要纵向放置，变速箱要纵向定位。

这种布局的优点是：汽车的前后重量分布更均匀，操控稳定性好，在起步和爬坡时，由于汽车重心的向后移动，驱动轮的抓地力可以更大。 但缺点同样明显：

由于发动机的纵向布置，对空间的要求很高，这需要后轮的动力，并且需要传动轴，这可能会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型汽车，不能使用这种布局。

上世纪80年代以后，对整车小型化的需求增强，传统的前后轮驱动车型由于结构原因不能在小型车上使用，于是出现了前轮驱动车型，这种布局发动机横置前置，变速箱、转向系统，都集中在汽车的前部，汽车的重心也会集中在前部， 其优点是：轿厢结构会更加紧凑，有利于轿厢的小型化，发动机的横向布局可以减少发动机对驾驶室空间的侵占。

说到汽车，大家肯定不会觉得新奇，都是奇怪的东西。 如果，让我问你一个问题，你知道什么对汽车最重要吗？

后部的发动机尽可能地将汽车向前推，从而产生更大的马力。

我认为，因为跑车一般采用后置发动机技术，所以车身在后部更稳定。

最大的原因是因为这样，它只对动力系统有很大的好处，而且启动速度非常快。

因为发动机放在后面，所以跑车跑得更凉爽。

这样一来，它的推进力就可以直接推动整辆车，速度会非常快。

因为汽车的后轮都是驱动轮，所以发动机在后面可能更强大。

因为这样有利于汽车的启动，所以是这样设计的。

因为发动机在后面，所以更有利于跑车的起步。

发动机在后轮时会更好，转动后轮时速度会更好。

这是因为这样的设计都是为了更好的美观和速度。

后置发动机会在汽车的中心发生重大变化，一两辆车，大部分重量都在发动机上，在现代汽车制造理论中，汽车前后重量比是50：50是最好的，所以有些跑车会把发动机放在后面， 另一方面，大多数带有后置发动机的汽车都是跑车，使用后置发动机的一个重要目的，你知道它是什么吗？其目的是减少驱动桥的长度，从而减少跑车的质量。

一般来说，高端跑车的发动机大多是中置或后置，而中置的显着特点是将惯性最大的重型发动机放置在车身中，这是中置车身获得最佳运动性能的最重要保证，因为中置车身的重量分布几乎是理想的平衡。 方向灵敏准确，刹车时不会出现头沉、尾翘的情况。 缺点是占用了乘客舱的空间，所以一般的中置发动机车型只有两个座位，发动机的振动和噪音在机舱内非常明显。

另一方面，后置发动机目前仅供保时捷使用，其特点是重心在后部。 由于加速时车辆重心的移动，后置发动机的后轮获得了更好的抓地力。 而后置发动机使得汽车在高速转弯时的尾部惯性非常大，对于精通驾驶技术的人来说，是灵活的尾部动态，对于普通人来说却是致命的威胁

好车的发动机在后面，具体原因不清楚，但肯定是有原因的，俄罗斯也在飞机后面安装了战斗力的发动机。