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一些。 后置后轮驱动车型采用后置发动机。
发动机布置在汽车后部,与差速器和手动变速器连接,后轮为驱动轮,发动机布置在后桥后方,即后后轮驱动。
优点】1)由于偏航扭矩小,车辆操控非常灵活;
2)良好的起动和爬坡性能,几乎不受负载状态的影响;
3)由于发动机、变速器、差速器连接,力的传动路线很短;
4)由于前轮负载小,转向轻;
5)制动力的合理分配;
6)前悬架结构简单;
7)发动机易于拆卸;
8)在车身底部面板上,没有凸起的通道或只有一个小通道;
9)前部可以使用小型悬架。
缺点】1)直线驱动性能一般(主销脚轮角度出厂值高达8°);
2)侧风灵敏度高;
3)由于前轮负载小,在冰上行驶时难以转向;
4)转弯时明显转向过度;
5)发动机悬架所承受的扭矩是发动机扭矩乘以总传动比;
6)由于管路短,排气装置设计困难;
7)发动机降噪问题难以解决;
8)复杂的换档机构;
9)散热前置时,需要很长的水管;
10)由于强制冷却,散热器所需的功率大,只有在散热器在前面时才能使用电风扇;
11)加热器装置的温水管或暖风管较长;
12)油箱难以布置在安全区域;
13)行李空间非常有限。
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一般是前置式的! 但也有后面的! 就像大众汽车的老甲壳虫一样! 注意:这是一只老甲壳虫!
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分析:汽车的传动系统布置可分为发动机前轮驱动(FR)、发动机前轮驱动(FF)、发动机中后轮驱动(MR)、发动机后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)五大类。
前后轮驱动 (FR)。
早期,大部分汽车都是阻燃布局,但现在主要用于中高端汽车。 FR的优点是:轴载分布均匀,即车辆前后重量相对平衡,操控稳定性更好。
缺点是:传动部件多,传动系统质量大,贯穿机舱的传动轴占用了机舱内的平台空间。
前体 (FF)。
FF是现代中小型车常用的布局方案。 FF的优点是:驾驶室地板降低,操控性有明显的转向不足特性,其防滑能力也比FR强。
缺点是:上坡时驱动轮的附着力会降低; 前轮被驱动和转向,导致结构复杂,工作条件差。
中置后轮驱动(MR)。
发动机位于前轴和后轴之间,由后轮驱动,类似于一级方程式赛车的布置。 还有一个“前中置发动机”,其中发动机放置在前轴后面和乘员之前,类似于 FR,但具有与 MR 相同的理想轴载荷分布,从而改善了操控性。 MR的优点是:
轴载均匀分布,具有非常中性的操控特性。 缺点是发动机占用了机舱内的空间,降低了空间利用率和实用性,所以MR多是一款追求操控性能的跑车。
后轮驱动(RR)。
早期广泛应用于微型车,现在多用于公交车,很少用于汽车,但保时捷911的“甩尾”却因为RR而出名。 RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,没有复杂的前轮转向和驱动结构。
缺点是后桥负载较大,与FF相比,在操控方面容易过度转向。
四轮驱动(4WD)。
无论上述布局如何,都可以使用四轮驱动,这在过去用于越野车最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四轮驱动系统已经能够准确地分配车轮之间的扭矩,因此高性能跑车越来越多地使用四轮驱动来改善操控性。 四轮驱动的优势是:四个轮子全部通电,地粘附率最大,通过性和动力性好。
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前置发动机和后置发动机的区别: 1.对于前置发动机车型,动力系统应该在前面,驱动系统在后面,所以从车身前部到整个车身后部必须有一个旋转轴,将动力传递到驱动桥,传动效率低, 并且对室内空间也有影响;2、前置发动机是指发动机安装在汽车前桥前方。 这样做的好处可以说是可以简化传动系统,省略了长传动轴,结构简单,既可以减少功率损耗,又可以大大降低故障率; 3、后置发动机在大功率汽车中比较常见,因为汽车前端的质量小,可能存在转弯不足的情况。
还有一种中置发动机的形式。 因为汽车的重心落在车身中间,所以稳定性最好。 但是,这种形式影响了汽车的空间和布局,这在普通汽车中很少使用,只有高性能车型才会使用这种结构。
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中高端汽车一般采用“前置发动机”的方式。 它的优点是前后桥上的负载基本相同,动力强劲,牵引力高。 在泥泞路面和颠簸路面上爬坡和行驶时,动力、防后轮打滑、稳定性明显优于“前置发动机、前桥驱动”汽车。
缺点是传动轴退到后桥时,地板抬高,并布置了几个总部件,占用空间大,很难使汽车变小。 “后置发动机”的优点是省略了传动轴,附着力大,牵引力也大,轴距可以小,地板下没有排气管,发动机排气和噪音不会污染机舱。 前置发动机和后置发动机的区别:
1.对于前置发动机车型,动力系统应该在前部,驱动系统在后部,因此必须有一个从车身前部延伸到整个车身后部的旋转轴,将动力传递到驱动桥,传动效率低,影响内部空间。 2.
前置发动机是指发动机安装在汽车前轴的前面。 这样做的优点是可以简化传动系统,省略长传动轴,结构简单,既可以减少功率损耗,又可以大大降低故障率。 3.
后置发动机在大功率车辆中很常见,因为前端质量小,可能会出现转向不足的情况。 另一种形式是中置发动机。 因为汽车的重心落在车身中间,所以稳定性最好。
但是,这种形式影响了内部空间和布局,很少用于普通汽车,只有高性能汽车才会使用这种结构。 根据位置的不同,前轮驱动是指发动机放置在汽车前方,整车由前轮驱动的方式。 发动机布置在汽车后部,集成了差速器和手动变速器。
后轮是驱动轮,发动机布置在后轴后面,是后驱动。 优点是不一样的。 前置发动机最大的优点是符合车辆的空气动力学特性,在保持车内乘客空间的同时降低风阻。
后轮驱动的优点是布局紧凑,节省了传动轴。
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后置发动机的优缺点: 1、后置发动机往往对应一些后轮驱动大马力车型,典型车型是保时捷的911系列跑车; 2.此外,还有一种布局是中置发动机,即发动机位于汽车的前后轴之间。 3.由于发动机的位置位于汽车重心附近,而不是重量过于集中在汽车的前部或后部,以达到最佳的重量比,这将大大提高汽车的操控性和行驶稳定性; 4.许多经典跑车,包括法拉利和兰博基尼,都采用中置发动机布局; 5、最大的问题是,由于前轮承载小,在冰面上行驶时难以转向,转弯时出现明显的过度转向。
你说的是 Scirocco 2010 TSI Sport··据我所知,引擎没有问题......作为一款专业的紧凑型运动轿车...汽车发动机的调校已经完美··至于你提到的引擎声音......建议你可以这样想象......发动机转速提高到4000转/分···弹射器启动···轮胎和地面发出“哼哼”声......这是Scirocco发动机声音的最好体现··由于它是涡轮增压发动机··所以在激烈的驾驶中换档时会有涡轮排气的声音......而且这种声音的调谐接近跑车的声音,所以··在高速行驶或鼓励驾驶时......感觉会很酷......如果你每天开车,声音会平静得多,不会骚扰周围的行人......但这里有一个提醒......Scirocco的视线