发动机制动器和行车制动器有什么区别

发动机制动是利用发动机的阻力，通过变速箱的齿轮连接使车轮减速。 其原理是：由于汽油机中存在节气门，可以通过关闭节气门使发动机在活塞进气冲程中产生真空，而这种真空度可以限制发动机的转速。

柴油发动机没有节气门，当发动机排气时，安装在排气管上的节气门状装置关闭，增加发动机排气阻力并限制发动机转速。

行车制动器是一种专用于车辆减速的装置，通过制动压力缸产生的压力推动车轮上的轮缸作用于制动盘来控制车速，是一种主动装置，其效率比发动机制动更高更快。 缺点是长时间踩刹车会产生大量的热量，存在刹车热衰减的隐患。

发动机制动是驱动制动器的辅助装置，发动机制动的组合可以有效提高行车制动器的效率，减少行车制动部件的发热，保证行车安全。 因为驱动制动部件加热后会形成热衰减，严重时不会出现制动，一般要求在大型货车上安装制动喷淋装置。

踩下制动踏板的制动就是驱动制动，发动机制动是利用发动机本身的“阻力”来达到减速目的的发动机制动。

其实发动机制动很简单：比如说，一个长长的下坡，你挂档，让汽车自己滑下来，汽车就会被发动机拖着，速度就会稳定下来。

行车制动器为脚制动器，发动机制动器为离合器，驻车制动器为手刹： 1.行车制动器为制动器（即脚制动器），制动器分为行车制动器（脚制动器）、驻车制动器（手制动器），在行驶过程中，一般采用行车制动器（脚制动器）， 便于前进过程中的减速和停车;2、发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩离合器，利用发动机的抗压阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，即“拖走”无油挂档，发动机对汽车无牵引力; 3.驻车制动器，一般叫手刹，它的作用是给汽车一种停车时的阻力，使汽车不打滑，驻车制动器，即驻车齿轮在手刹或自动变速器上，锁住驱动轴或后轮，驻车制动器比行车制动器小得多， 只要停在斜坡上，不要滑倒。

1.性质不同发动机制动是利用发动机制动抬起油门踏板，但不要踩下离合器，利用发动机的压缩冲程产生压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动效果，驻车制动器一般称为手刹。

2.不同的特性：发动机制动是拖动齿轮，挂档不加油，发动机对汽车没有牵引力。 驻车制动器的力度比行车制动器小得多，而且它只停在斜坡上而不会打滑。

3.原理不同传统的手刹需要依靠驾驶员在斜坡起步时通过手动松开手刹或熟练地油门和离合器配合来舒适地起步。 发动机制动是因为变速箱的存在，即不同档位的传动比不同，档位越高，传动比越小。