低速登山涡轮增压还是高原直喷哪个更好

在高海拔地区，特别是一些海拔4000米以上的地方，如果是登山（爬坡）路段，以及一些未铺砌的道路和路基强度较差的路段，无论是涡轮增压还是自然吸气的车辆，都最好是大排量车辆，而对于小排量车辆可能在地板上油慢前进， 或者可能根本无法前进。

注：对于家用小排量尾气涡轮增压车辆，为了兼顾油耗，一般采用小型涡轮机，增压值大致相同。 这使得涡轮机可以更早地参与进来，同时需要发动机并降低成本。

但是，在海拔4000米以上，甚至5000米以上，发动机进气流量会大大降低，涡轮增压器转速可能达到极限的最高速度，但发动机的输出扭矩仍会大大降低，导致车辆以龟速前进， 甚至无法前进。但是，对于大排量废气涡轮增压车辆来说，涡轮增压器喘振、阻风阻、最大转速等工作极限可能有足够的余量，其速度会更快。

比如2016年国庆节，夫妻俩驱车前往紫梅山口（海拔4558米）观赏蜀山之王“贡嘎山”（海拔7556米），海拔4200至4300米，当时是一条碎石路（据说这条路现在正在建设中用于旅游开发）， 有几辆SUV车只载1名司机到关口，一辆SUV车不能只带1名司机开到关口。还有一辆普拉多拉着一辆SUV车，但两辆车都爬不上山坡，但普拉多还是没有拖着，独自爬到了山口。

<>这三年，我们经常邀请自驾游，如果我们去一些海拔4000米以上的高原，因为我们随时可能走一些未铺砌的道路，我们不会邀请或排量以下的SUV汽车陪我们。

你好。 高原上的空气稀薄。 含氧量低。

自然吸气发动机。 相同的进气冲程小于低空的气体。 同时，进气压力数据也低于低海拔地区。

计算机的燃油喷射较少。 所以我觉得动力不能上升。

应选择涡轮增压发动机在高原上行驶，这可以保持基本的功率损耗水平。 自然吸气发动机在高原上行驶，一般是由于高原缺氧，会导致发动机动力不足，陡坡可能难以爬上。

1.自然吸气技术，即不经过任何增压器，只需依靠大气压将空气压入气缸，通过节气门到达歧管，最后送入气缸，从而与汽油混合产生动力。 由于高原缺氧，不适合在高原使用。

2、涡轮增压技术是利用汽车产生的废气能量来推动增压器，增压器在旋转后开始增加进入气缸的空气流量，从而将更多的空气压入气缸，汽油燃烧更充足，产生的动力主导汽车的行驶。 适合在高原地区使用。

高空自然吸气和涡轮增压哪个好 高空自然吸气和涡轮增压哪个更好 自然吸气的优势在涡轮增压中是找不到的，涡轮增压的优势也是驾驶自然吸气汽车的人感受不到的，主要取决于驾驶员喜欢哪种发动机类型。 在高空使用涡流会更好，因为： 1.当然，涡轮增压发动机虽然受高原的影响较小，但这并不意味着没有影响，至少大富虎鹏的最大输出是肯定的; 2.涡轮增压不能连续给发动机一个恒定的进气压力，它的进气压力与涡轮机的工作速度有关，也是最易变的，所以会出现涡轮迟滞; 3、需要注意的是，涡轮增压汽车在高原上的“疲劳”可能不如自然吸气汽车那么明显，但低速时涡轮迟滞引起的疲劳在高原上可能更为明显，使得涡轮增压汽车在高原上低速起步更加困难。

在高原地区行驶，自然吸气发动机很好。

涡轮增压发动机确实可以解决燃烧问题，并且可以保证汽车在稀薄气氛中的动力。

但有一个非常重要的因素，涡轮增压发动机更精致。 无论是高原地区的驾驶环境还是油品质量，都比大城市低一个档次。 在这种情况下，涡轮增压系统的故障率很高。

大排量自吸虽然损失了部分动力，但大排量一方面使动力不不足，另一方面故障率低，故障易于维护，自然更适合高原地区这种恶劣的环境。

涡轮增压的性能会比自然吸气更好，自然吸气需要更多地利用大气压来获得燃烧所需的空气，因此受外界气压的影响更大，涡轮增压技术更适合空气稀薄的高原地区。

最好在高原或涡轮增压上运行，因为高原地区的空气稀薄，涡轮增压可以使燃油燃烧更充分。

您好，涡轮机好，动力旺，走高原有力量，希望我的回答能问我，祝你生活幸福！ 如果不明白，可以问我，如果车子有问题，问问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

用涡轮增压一定好[车有问题，问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

你好。 高原上的空气稀薄。 含氧量低。

自然吸气发动机。 相同的进气冲程小于低空的气体。 同时，进气压力数据也低于低海拔地区。

计算机的燃油喷射较少。 所以我觉得动力不能上升。