为什么F1在中国没有火？

F1和奥运会世界杯是世界三大体育赛事，但与FIFA和奥运会相比，F1在中国没有存在感，甚至被视为异类。 即使在汽车类别中，与达喀尔拉力赛等房车赛事相比，F1的位置也非常尴尬。

首先，它让人想起网球和台球等在世界上也有很强影响力的运动，在中国，很长一段时间以来，都没有强烈的存在感，直到李娜、丁俊晖等世界级球员的突然出现，这项运动一直没有得到认可和重视。

其次，我们可以考虑一下中国篮球的发展。 本世纪初，即使有姚明这样的运动员进入NBA，在顶级球场上表现出色，篮球在很长一段时间内也没有太大的发展。 不过，随着NBA在中国的普及，中国首都也纷纷将目光转向篮球，随之而来的是大量的篮球设施和篮球赛事，而篮球本身就比网球、足球、赛车等众多世界级运动项目要多，其正式场地要求非常低，非常适合推广。

另一方面，在中国，汽车时代可以说是刚刚开始的十年，距离真正走进千家万户还没多久。 再加上中国对赛车运动的控制，对道路交通的严格控制，即使是房车也很难得到有效开发。 F1赛车的建立和制造可以说是对汽车企业整体实力的极大考验，在这一点上，即使中国今天的汽车生产已经达到了世界第一，我们民族汽车企业的表现也不是很好。

就目前而言，我们民族车企的实力是重型车、重型越野车等专业车辆，而不是轻型乘用车，相信这需要一段时间才能发展起来。

中国赛车人才匮乏，尤其是在一级方程式赛车中，实力极少，一个人口众多的大国，没有这样的人才，很难树立形象，这其实是全国性的剧情，如果中国在F1有冠军级别的人物，那受欢迎程度肯定会不一样， 也将带动F1在中国的相应火力。<>

中国接触F1的人太少了，再加上文化背景不同，规则和比赛场景多，中国人无法接受，资金也是一个大问题，消费太高，直到最近才蔓延到中国。 毕竟，中国不是发达国家。

首先，中国没有自己的汽车文化，所以F1在中国不是很受欢迎。 其次，在改变规则后，F1远没有以前那么有趣了。 梅赛德斯家族孤身一人的事实让 F1 更加无聊。

此外，F1门票很贵，大多数车迷不会去看。 只有热情的粉丝才会去现场。 我每13年才去一次比赛，真的很好，车迷都是外国人。

而且它比现在更有趣。

这还是和中国人对这种赛车的文化意识有关，毕竟我们国家的汽车文化还比较落后，世界上没有独立的汽车品牌，也没有像样的赛道可以举办F1赛事（目前。 上海已经有了F1赛道），这也在很大程度上限制了F1赛事在中国的普及。

私家车在中国不受欢迎是F1在中国最大的担忧，但莫斯利认为，大众基础虽然重要，但在这项运动中并不是绝对的。 例如，上世纪初，欧洲的汽车普及率远低于中国和上海，但人们对汽车的热情并没有受到影响。

许多观众表示，听到汽车震耳欲聋的轰鸣声真是令人震惊。 但也有人说，震荡过后，就没什么可看的了。 还有人表示，赛道离市区较远，对停车等的严格限制，给前去观赛的观众带来了不便。

最重要的是，中国人不喜欢极限运动，只有乒乓球、羽毛球，加上汽车文化才刚刚起步，没有中国车手和中国车队。

有钱的中国人不想玩：没钱的人玩不起：这是一张**F1门票：他们不愿意买。

玩不起。 喜欢它的人太少了。 胆小。

赛车是一项非常烧钱的运动，有多少有钱人会让自己的孩子从事赛车运动！ 韩寒就是其中之一。

太高端，企业技术不够，人看不懂。

其实，它已经够热了，还不错。 关键是缺乏一个好的中国司机。

说F1没有中国车手，F2有多少人看？

有火或不有火。 它是如何定义的??? 火是什么标准???

最重要的是，中国的造车技术还没有达到世界顶级水平，对F1赛车的性能要求非常高，中国汽车品牌还没有达到F1的水平，没有必要对F1车手进行培训。

中国的工业发展较晚，近几年来，汽车行业才有所崛起，尤其是新能源技术，但是F1这个高科技含量的烧钱项目却没有企业可做，中国教育就是要努力学习，大多数家长也希望自己的孩子将来通过文化有成就，赛车在他们眼里并不是一个正经的年轻人去玩。 也没有钱，每个赛车手在前期都需要家人的支持，父母也没钱，更别说赛车了。 如果说有周冠宇，他早就退役了，更何况他家境特别好，有钱，早在他8岁的时候，他家就包了一条卡丁车赛道，这样的家族已经退出了，别说别人了，如果你想玩F1， 你必须等到以后。

有一种家长：不支持，他们的理由是赛车不是一个严肃的职业，害怕自己的孩子学习不好，认为参加高考是唯一的出路，多年的学习导致体能下降，赛车手的身体素质一定很好。

还有一种：支持，没钱，众所周知，赛车运动烧钱，而F1是最烧钱的。

因为缺乏人才，而F1车手的职业是非常危险的。

首先，赛车运动的氛围不够好，没有欧美的赛车环境。 没有比赛，比如国内比赛，一年只有5-6场比赛。 每年大约有18场外国活动。

缺乏比赛经验。 其次，很多人没有钱参加这项运动。 该州不允许改装汽车。

等等，周冠宇已经开始了热身赛。

你等着，周冠宇很快就会过来打你的脸。

中国车企不参加F1比赛的原因有很多，比如缺钱、缺乏研发团队、缺乏整车制造条件等。

一级方程式赛车是世界首屈一指的赛车比赛。 众所周知，赛车运动更昂贵，赛车运动的顶级赛事更昂贵。

一辆F1赛车的成本约为2亿元人民币，一个车队有两辆车和4亿元人民币。

赛车从研发到制造都需要经过大量的测试，这也要花钱。

一级方程式赛车在空气动力学方面要求特别高。 F1赛车配备了各种空气动力学套件。 要设计这些套件，您需要进行测试并拥有丰富的经验。

如果这些气囊设计不好，会严重影响汽车的速度。

一级方程式赛车的发动机性能非常异常。 或者 2019 赛季使用的发动机是升 V6 涡轮增压混合动力车。 这种发动机可以爆发出1000马力以上的功率，制造起来非常困难，这就需要车企有相当的制造经验和技术。

F1赛车对每一颗螺丝都有非常严格的要求。 将螺丝从计算机上的蓝图变成成品需要很多过程，涉及大量的制造设备和技术。

不过，相信未来会有一些中国车企参加F1比赛。

百万购车补贴。

前F1主席伯尼说F1不是体育比赛，而是商业活动这实际上很好地解释了今天的话题。

之所以没有国产车企涉足F1，不是因为没有足够的钱或者不想去，而主要是因为现在还不是时候。

国内制造商不参与，主要是因为他们“无利可图”。 之所以不参加比赛，是因为F1的预期回报率对于国内厂商来说太低了。 F1在中国的影响力不大。

首先，F1在中国的影响力明显小于NBA、英超和欧冠。 事实上，在 2003 年和 2004 年，F1 首次进入时非常受欢迎。 几乎每场 F1 节目都在电视上播出。

中国石化不仅赞助了F1项目，还将其命名为上海赛道。

2004 年 9 月 26 日，150,000 人涌入尚未与地铁相连的上海赛道，这个数字今天很难打破。 然而，从2008年到2013年，由于缺乏赞助商支持，F1在中国的收视率恶化，影响力直线下降，最终在2018年重播前被央视放弃。 对于大多数人来说，F1 在 15 年前被理解为舒马赫，而 15 年后，只有一个舒马赫为人所知。

从国内车企来看，“看点少”的F1效果不如命名一支中超战队，性价比肯定不高。

另一方面，除了市场因素，F1和中国汽车公司目前并没有非常一致。 含义：不匹配。

一级方程式赛车实际上代表了当今世界上最先进的汽车技术。 参与一级方程式赛车运动的汽车制造商有着悠久的赛车运动历史。 法拉利从一级方程式赛车开始，只有在拥有汽车后才超过限速。

另一个例子是梅赛德斯，它在1954年与法拉利竞争。 这些汽车工厂和车队的经验和专业知识已经积累了很多年。 可以说，在国内车企诞生之前，其他的车企已经涉足赛车多年。

我们现在要去F1了。 为了赶上他们，我们需要开发自己的底盘、发动机和空气动力学。 技术要求很高。

研发也需要资金。 你花了20亿元参加，结果就是成绩差了，何必呢？

可能是因为中国车企没有被他们邀请，所以他们没有到那里来。

我认为这与国产车有很大关系。

为什么中国汽车制造商不参加F1？ 专家：怕丢人？

我想这可能是因为他对住宿的要求很高。

我想这可能是因为中国车企不符合赛车的要求。

就个人而言，我认为这还是不可能的。

我认为，对于中国来说，钱不是问题！ 目前，国库每年都有数万亿的税收，中国现在不缺钱。

司机不是问题，有钱就有司机，中国人没必要自己开车。 有几支日本车队有自己的车手。

第一：没有技术，目前中国没有这样的人，没有这样的车企，有能力研发F1赛车。 大学里没有这样的专业来培养这方面的人才！

第二：没有市场。 自04年上海赛道以来，中国对F1的关注度逐渐提高。

没有足够的观众来支持这个行业。 每年在赛道上，F1比赛都是赤字举办的，上海每年都要付钱。 门票销售也不容乐观，更不用说副产品了。

中国500强企业不少，相信他们有足够的能力打F1，关键是能不能赚钱。 中国人不会亏本交易。 中国人不傻。

爱国者联想实际上已经资助了它。 中国银行也进行了合作。 这些不是给中国人看的，而是给世界大品牌看的。 联想挤出了戴尔，这体现了他的实力！

试想一下，如果联想在未来几年逐步加大投资，说不定会有一支中国舰队。

需要货币科技的支持！