保时捷好还是法拉利好???

法拉利当然不错！ 保时捷只是一辆普通的跑车，而法拉利是一辆贵族跑车。

保时捷最便宜的汽车不超过 100w，法拉利最便宜的汽车接近 300w。

虽然有些保时捷汽车可以比法拉利跑得更快，但品牌之间存在差距。

斯巴鲁STI和三菱EVO也可以跑得比保时捷快，但没有人会说STI、EVO比保时捷好！

汽车也是基于血统的，英国和意大利是跑车的故乡。

我只知道同样的**保时捷车好，法拉利只是保时捷的对手，无论是在技术上还是在商业化上。 法拉利没有制造低成本、高端性能汽车的技术，而且制造高端汽车的成本要高得多。 保时捷已经做了很多价格低、性能低的跑车接近法拉利，也就是休闲生产，性能非常接近法拉利，如果拿1000万去保时捷，为你量身定做一辆超级跑车，处理法拉利1000万的绝对速度要快得多。

知道布加迪威龙没有，大部分发动机零件技术都是由保时捷研究的。 保时捷占大众汽车股份的1/2以上，生产出平民可以接受的最好的高性能跑车，在10家法拉利公司中，可能没有一家保时捷公司。

就我个人而言，我觉得法拉利不错，因为保时捷的操控性不太好，奥迪也不错，如果你有钱的话，你可以买一辆布加迪威龙或者一辆兰博基尼。

就我个人而言，我讨厌保时捷家族的前面，但保时捷的外形还是不错的，但保时捷大部分汽车的发动机都是B6（水平对置6缸发动机），威力远不如法拉利，而且大部分都是自动的。 唯一一款整体可与法拉利相媲美的Carrera GT。 那么法拉利，我个人认为综合的贵族气质和性价比最高的跑车，所以，法拉利！

这取决于您的喜好。 如果您喜欢疯狂纯粹的运动风格并拥有经济实力，那么法拉利拥有您所需的速度和面子所需的一切; 如果您喜欢一款可以带您环游城市并享受生活的跑车，那么保时捷将为您提供悠闲的跑车生活。

这个问题有点难，不知道你是在问他们的**还是市值，这个没有可比性，如果你问，谁是老虎还是马，当然是同级别的老虎......可是小老虎面对一匹成年马，不是踩死的问题，能不能改好问题？

保时捷更好。

1.产品线。

保时捷集团的产品线布局合理，SUV上有澳门和卡宴，轿车上有Panamera，甚至还有新能源技术的版本号，超级跑车不仅有比较火爆的718，还有风靡全球的911系列。

其中，硬顶敞篷车、软顶硬顶敞篷车、后轮驱动、全轮驱动、自吸式、涡轮增压器、7速手动式，各种选项，应有尽有。

法拉利一心一意的超级跑车布局合理，受众会比较少，而且绝大多数法拉利车都是手工制作的，产量很低，所以销量肯定不如保时捷。

2.中国市场。

保时捷2017年在中国的销量达到71,508辆，较2016年增长10%，占保时捷全球销量的34%，位居全球第一。 根据互联网**公布的数据，法拉利2017年在中国的销量为395辆，同比下降8%。

但这也是因为两者相差很大，主营市场不同，保时捷的相对知名度和装备都是法拉利的缺陷。

3. **阈值。

保时捷的新手入门级超级跑车——保时捷 718 用四缸增加的汽车发动机取代了之前的六缸发动机，这反过来又将**减少到 5580,000-918万元的参考价，如此实惠的**，再加上保时捷的品牌知名度，很难不让客户兴奋不已。

同样是打第一张平价牌的保时捷澳门，也冲击了大家的购买冲动，自推出以来就取得了骄人的成绩。 法拉利计划发布的SUV尚未发布，自身的高端产品定位不会让法拉利的门槛过低，最终的消费群体将局限于门槛。

法拉利很贵，甚至更时尚。 然而，对于相同的性能，保时捷更便宜。 甚至保时捷的性能也比法拉利便宜

我认为保时捷更好。 保时捷是后轮驱动，法拉利是前轮驱动。 后轮驱动稳定性更好，因为驱动轮不承受转向附着力; 前轮驱动在良好的道路上直行时在加速方面略有优势。

保时捷更接近公众。 法拉利更贵族......

然而，保时捷的产量超过了法拉利。

性能不必进行比较。 法拉利是优势。 让我们看看什么是仁慈。

我累了。

两者都很好。

法拉利价格昂贵。 法拉利是世界知名的赛车和跑车制造商，总部位于意大利马拉内罗。 它由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创立，生产一级方程式赛车，赛车和高性能跑车。

法拉利使用的传奇标志有着不寻常的起源。 该徽章最初由弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baraka）用作个人徽章，弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baraka）是一位备受赞誉的意大利第一次世界大战飞行员，空军烈士，他将徽章涂在他驾驶的飞机机身上。

法拉利红：在上个世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在是国际汽联的前身）将红色分配给意大利车队，以区别于其他车队。 当它被指定为“红色”时，意大利人也有很多抱怨。

然而，多年来，由于法拉利在领奖台上的传奇成就，法拉利已成为赛道上的一种狂热色彩。

以上内容参考百科-法拉利。

公司的价值绝对是保时捷，毕竟是大众联盟以来最大的股东之一，技术方面的创新能力也是保时捷，法拉利的大部分技术都来自于对F1的继承。 法拉利不如保时捷划算，只是比保时捷贵，外观略好。 两者可以说是同级别的品牌。

普通的法拉利比保时捷贵一点，但也因车型而异。 如果将最便宜的法拉利与最昂贵的保时捷进行比较，那一定是保时捷。

法拉利的量产较少，保时捷的量产较多，一旦量产**，会更便宜。

之所以有人说保时捷卖得比法拉利好，是因为保时捷去年的销量远远超过了法拉利。 保时捷有两大卖点，一是档次，二是驾驶体验。

毫无疑问，保时捷比法拉利更容易销售，我不相信你看看前几年保时捷和法拉利的销量，当时保时捷没有击败法拉利。 先说档次，保时捷的定位本身就是豪车，比传统的德国三豪车BBA还要高，从保时捷的定价也可以看出来。 大多数保时捷的车，不要看起价只有100万左右，但实际上，选择它要花费几十万美元，因为保时捷的汽车大多是“粗车”，比如保时捷的帕拉梅拉，最低配置和最高配置的差异都在一百多万元。

除了领先第一，在设计理念上，保时捷也确实是领先，保时捷的车给人一种奢华的感觉，这对有钱人特别好，因为它可以增加面子，提高自己的档次，有钱人最爱的就是和普通人平分档次， 保时捷是一个不错的选择。

我们来谈谈驾驶体验，保时捷本身就是跑车而生的，保时捷真正的驾驶感受，只有在保时捷911这样的核心车型上才能体会到。 当然，对于市场，保时捷也基于多年的赛道经验，为民用市场开发了不少车型，比如Cayenne SUV、Paramela豪华轿车、911轿跑车等。 由于其在赛道上的经验和水平对置发动机，保时捷的驾驶体验比宝马好得多。

最重要的是，保时捷的内饰也非常高端，奥迪A6L的内饰是参考了保时捷帕拉梅拉，这也是保时捷奢华感的体现点之一。

整体来看，在销量方面，保时捷确实比法拉利要好。 保时捷的主要卖点是档次，其次是驾驶体验。

因为保时捷降低了自己的准入门槛，再加上对法拉利的打折，保时捷卖得更好，保时捷的卖点是同时也是一个大品牌。

因为保时捷的购车门槛远低于法拉利，保时捷抢占了中国市场，所以销量也很高，法拉利专注于跑车的制造，但保时捷除了极速跑车外，还生产SUV和轿车等车型供大众选择。

保时捷的车销量确实比法拉利好，保时捷的卖点是抢占了中国商机，款式更多，价格更合理。