将旧山地自行车改装成自行车健身车需要具有成本效益的比率

卖掉旧车，用预算在2000左右的巨型ATX770，如果你在路上，两三百左右的V型刹车就很不错了。 不需要盘式制动器。 770 非常划算，完全适合入门级骑行。

如果以后要升级，可选配件很多，升级空间很大。

770-d差不多就是配备盘式制动器的770了，但是这个盘式制动器不是很好，但是对于我们这样的业余玩家来说还是足够了的，毕竟盘式制动器看起来帅多了，如果你喜欢的话，就买吧。

我用的是11款770-D，怎么说，找个球杆给你把车调下来，车子还是很酷的，但是这辆车比较疼的是hg30-8飞轮，还有VP的松胎圈中轴。 但是用2000的预算是处理不了的，11款770也没问题，而且好像有一件新的白色涂装，比我的770-d（嫉妒）还要帅。

怎么说呢，直接去新的真的更好，你的车架档次太低了，2000以下的V型制动器非常好，没有必要去盘式制动器。

别折腾了，旧车都卖了，300买一辆公爵也不过是几块钱。

不要改变它，卖掉它并购买新的。

我想我可以买一个新的......

M430套件 你可以把M590曲柄改成硬叉，或者找一个至少可以锁+秃头轮胎的叉子就好了 如果你还想快，你可以踩上自锁踏板 最重要的是训练发动机，多练习节奏 注意高速行驶时的安全。

如果是改装的液压盘式制动器，投资就比较高了。

首先，您的集成手指需要更换为组件手指拨盘。

因为液压盘式制动器手柄和盘式制动器是同一组的。

您将无法使用机械制动器，并且真的不太推荐 600 盘式制动器。

考虑 BB5

它可以在不更换制动车把的情况下应用。

叉子是因为它本身。

750 是 RST 弹簧前叉。

但没有锁定。

类似于三拓和RST的锁叉。

**大概在 400 年代。

不过它有点软。

但是能够通过线思考还是很方便的。

同品牌的油气叉只有1000左右。

这是一个具有成本效益的分叉。

整个换班系统需要更换。

不建议升级。

也没有必要。

27 速比 24 速多，但有更多的档位选择。

加速度实际上是最小的飞轮。

11颗牙齿。 没有变化。

我觉得你最好不升级，升级是最贵的，最好把升级的钱省下来一步换车或者组装一辆车更划算，你升级零件老板会骗你很多钱，一步一步说这个那个不匹配的东西， 你会掉进深渊。

不管是不是**生产的，只要满足这两个条件，就可以安装：

1.必须是盘式制动轮毂！ 在车轴左侧寻找一个用于拧紧的孔，如果是，则寻找用于连接盘的盘式制动器轴。

2.车架和前插头必须有盘式制动器座椅！ 也就是说，在框架和前插头上，在安装轮的位置附近有两个非常大的螺丝孔，相距约5厘米。 它用于固定夹具。

必须同时满足两个条件，否则无法安装！

可以改变，但需要在承重柱前后加固。

如果汽车不再合适或您的等级有所提高，建议您一次性升级并更换新车。

咱们说究其原因，所谓升级，无非就是前叉的尺寸不够换前叉，车轮太重而换轮对轮胎，其实改进是非常有限的。 比如你买一辆5000元的自行车，车架价值1000多点，前叉1000点左右，轮组1000点左右，套件1000点左右，再加上其他零碎的东西。 如果觉得悬架感觉不好，升级前叉，至少升级到2000左右，否则几乎没有感觉，换前叉可能会再次感觉到车轮沉重，换车轮2000左右，如果不是车顶或车顶，整体提升最明显，否则你花的钱差不多， 但这种感觉还不够明显。

当然，如果你的骑行目的只有一个，比如跳台阶或者冲上山坡，用更好的前叉和后悬架确实可以感觉好很多，但是一般的山地车还是需要综合考虑的，功能一定要有，所以单次升级并不经济。