为什么网上对2 0T发动机有如此多的偏见

没办法，网上的过年畸形流离失所税，不信。

流离失所就是正义。

没办法，新年畸形的流离失所税。

现在的偏见是因为三缸发动机还没有普及，等到三缸发动机普及了，就真的香了。

对在线其他引擎也存在很大的偏见。

好像不是这些说法，就让他们继续有偏见吧，现在因为还没普及而有偏见的三缸发动机，等三缸发动机普及了，就真的香了。

如果有更大排量的汽车更经济，具有可比或更好的功率，有或没有增压，为什么不买呢？

这似乎不是这样的说法，所以让他们继续有偏见。

然后让他们继续受到偏见。

不相信网上的事情是可以的。

我不认为有这样的事情。

我觉得比较平衡点，低速爬行，高速巡航还不错，油门滞后比较低，动力也够用。

自然是比不上来的，但是在征收流离失所税的前提下，却买不到。

虽然目前汽车的排量往往较小，但动力仍然是车型分类的重要依据，比如排量、自然吸入的小型和中型车，对于中大型车来说，特殊车型有日产天蝎座、车套等，但仍然遵循高规则的装置。

而电源和电源的区别，是毋庸置疑的，除了电之外，还有以下几个方面的显著区别：

1.电力的平稳性。

原则上，自然吸力的功率线性度优于涡轮增压器，而深度油门处理多少功率反馈，涡轮增压器临界点功率就会突然增加，影响舒适性。 但是，现在发动机使用小型涡轮机。 这种涡轮机的惯性很低，只要不从油开始，这种滞后就很难感觉到。

2.维护和保养费用。

涡轮机的转速可以达到10,000到10,000转，并且由于使用废气，温度可以达到400度以上，工作环境非常恶劣。 因此，涡轮机需要更好的全合成油进行润滑，并且还需要冷却水来冷却、润滑不足或冷却不足。 但是，只要涡轮机可以用发动机来完成，对发动机来说只是额外的成本。

看到这一点，必须提到最经典的问题之一：家用车是购买自然吸气或涡轮增压的。 在中级车的情况下，自动吸力实际上就足够了。

如果您没有太多的电力需求并且预算有限，您可以购买自吸式。 但是，俗话说，权力就像沉淀物，你做不到，但你不能，你可以得到它！

如果只是城市通勤，选择已经绰绰有余，满足日常使用也完全没问题。 但是，如果对汽车的动力有要求，如果想有充分的推回感，如果经济条件允许，这是最好的选择。

虽然看起来不一样，但功率输出差异很大，这主要与后续风量有关，自吸发动机的进气量低于涡轮发动机的进气量，因此加速性能一般，发动机的加速度和功率远大于加速度和功率， 而且大体上差不多。

自吸发动机的进气量低于涡轮发动机的进气量，因此发动机的加速度远大于加速度和功率，并且大致大致相同。

我觉得发动机比较好，因为它性价比更高，而且不容易坏掉，而且特别节能省油，所以我觉得这个是最厉害的。

之所以如此，是因为人们认为发动机更容易出现弯曲故障，发动机会因为后悔而损坏，修理成本也非常高。

人们认为点数为0t的发动机容易出现故障，维修成本也非常昂贵，所以存在这样的偏见。

这种风鸣是建立在很多人的基础上的，因为很多人觉得发动机有很多缺点，他们觉得这种车比较贵，但是发动机容易出现故障。

因为涡轮增压发动机在中国市场定位为高端车型，其实现在很多人都觉得性价比不是很好。

它受到各种环境和排放法规的约束，许多型号长期以来一直用于小排量涡轮增压发动机而不是大排量、自然吸气发动机，例如 6 缸甚至 8 缸。 在这样的背景下，发动机充当了机器的平衡，并已成为主要发动机。 但是对比一下发动机，我们不难发现，不同品牌的相同发动机功率参数相差很大，那么区别就在于**？

中排量很棒，很长一段时间发动机电流范围很广，不管是自有品牌还是合资品牌，基本上都能看到排量发动机的身影，甚至还有奔驰S级和宝马7，在车门车型上也有。 配备发动机。 这种流离失所非常受欢迎，并且有很多方面。

另一方面，排量发动机长期以来有着非常强大的技术基础，对于尚未投入研发，或者没有解决各种小问题的大排量V8和V12发动机，接受度高的三缸小排量涡轮增压发动机多为四缸发动机。 此前，三菱的系列发动机也被众多自主品牌推出，奠定了坚实的技术基础。

不同的制造商在技术实力上有差异，也因为技术实力的差异而受到限制，而许多发动机都是，不同的涡轮压力，不同的活塞和发动机调校有很大不同。 最具代表性的高性能发动机是奔驰A45 AMG上的发动机，它可以粉碎381马力的输出，非常吓人。 希望我的能帮到你，也希望你能帮到我**，点赞，多支持我，多关注我。

虽然是同一台发动机，但每个汽车制造商的效率技术不同，发动机很重要，但效率技术更重要，如果效率比不合适，车辆的动力和操控技能有很大的影响。

除了发动机的型号是一样的，其实它们在各个方面的配置和发动机内部的配置都不一样，所以水平有高有低。

汽车制造水平不同的主要原因是每辆车的功能和技术人员在技术的各个方面都不同，因此生产的汽车也不尽相同。

<> “在环保越来越重要的当下，小排量涡轮增压发动机已经开始逐步取代V6、V8等大排量自吸性能机，现在几乎成了普通家用车型的天花板，那么如果在这个级别横向比较，发动机谁更胜一筹呢？ 有经验的汽车修理工会告诉你，购买以下四款车型是不会错的！

第一个，奥迪EA888。 别听EA888说虎变了，老款大众EA888发动机确实存在烧油严重等一系列问题，但大众也在积极改进，目前的EA888已经到了第三代，从实际市场反馈来看，质量稳定性还是相当不错的。 这里推荐的是目前的奥迪A6L（**|配置|询价）搭载代号为DKW的EA888大功率发动机，不仅最大马力为224马力，而且与大众大众的TSI发动机相比，奥迪采用TFSI，拥有更多的燃油分层喷射技术，这也非常出色。

第二辆，梅赛德斯-奔驰M270、M274。 这两款都是搭载发动机的奔驰车型，动力性能和耐久性都相当不错，两者最大的区别是M270是横置的，而M274是纵置的，装在相对更先进的奔驰GLK等车型上，M274更是获得了沃德十大发动机的称号。

第三款车型是福特EcoBoost。 虽然由于经营战略的整体收缩，福特近年来在国内市场的品牌力确实有所下降，但作为一家能够打造流水线生产模式的老牌美国车企，福特在发动机制造方面依然有着坚实的基础，而EcoBoost系列发动机就是有力地证明了它拥有三大核心技术的加持， 即燃油高压直喷、可变气门正时和两个独立的系统以及一个先磨的涡轮增压器。

第四，宝马N20，B48。 宝马的发动机有一个共同的特点，那就是最大马力、峰值扭矩参数不是特别突出，但是在动力特性上非常好，能发挥峰值性能的转速范围很宽，而且能很早进入这个领域，充分发挥发动机的性能，N20和B48就是这样， N20还获得了沃德十大发动机的称号，而B48基本可以算是基于N20的升级版，性能也是靠杠杆作用的。

优点：这款发动机的质量非常好，因为它具有涡轮增压功能，缸体和气缸盖的并联冷却以及平衡轴技术。 与同级别的发动机相比，蓝鲸TGDI发动机可以立即产生380N·m的扭矩。

制造工艺更加复杂和精确，成本自然会增加很多。

最好的汽车销量是10万辆左右，如果汽车配上这台发动机，车辆的生产成本就会增加，价格必然会上涨很多。 汽车数量的增加必然会导致销量的下滑，因此长安不会全面使用这款发动机。

缺点：反应慢。

它配备了一个英寸的中央控制屏幕，与仪表盘一起形成双屏结构。 然而，仪表盘和中控台都有粗黑条，使屏幕看起来很小。 此外，车机系统响应速度慢，打开软件或查找条目需要一段时间，实际体验并不好。

控制区域缺少最重要的空调按钮。 如果要调节温度，还是要通过中控屏通过空调的二级菜单进行调节，物理键的优势就没了。

<> “随着时代的发展，无论是工薪阶层、企业高管，还是自由职业者，他们的出行方式也发生了更加多样化的变化。 除了城市的公共交通，买车也成为很多人的选择和人生规划。 那么在买车的时候到底该如何选择发动机呢？

以发动机为例，谁更胜一筹？ 修车师会告诉你，购买这4款智颜基本没有错。

一、奥迪EA888发动机

这种发动机经常出现在大众汽车上。 它的发动机的主要优点是动力强劲，但是这台发动机的油耗也是很多人考虑的一点，所以喜欢这款发动机的人可能会觉得它很不错，不喜欢它的人可能会有点脑筋歪斜。

其次，宝马生产两种发动机，N20和B48

这两款发动机都是宝马的明星产品，N20发动机也获得了世界十大发动机的称号，可见它们的威力有多大。

第三，梅赛德斯发动机

说到梅赛德斯-奔驰的发动机研究，虽然没有本田的细分研究那么深入，但梅赛德斯-奔驰的发动机一直受到业界的好评，其M27和M274是最常见的发动机。 因此，从中可以看出该发动机的稳定性。

四、福特Eco Best发动机

这款发动机是福特汽车的旗舰发动机，从外观到研发，都获得了无数奖项！ 整体来看，这款发动机的燃油性能也非常好，也是很多德国车都愿意选择使用的！

在买车的时候，如果没有特别喜欢的发动机或者汽车品牌，选择4款发动机基本不会翻车，当然也希望大家都能买到自己喜欢的车，这才是重点。