为什么新款明锐 1 4t 发动机会烧油

它与所使用的机油（机油、汽油）有一定的关系。

及时站立鸡油，以添加孙子孙女的链条。 买这辆车，一定要得到孙编的炉扇推荐。 （修改了很多次才回复变成这样，关键词连都不让它们出现，我唉唉唉。

没有特殊的油。

知道任务：谢谢！！

不管是哪种油，只要抗磨性能好;

很多宝马车烧完机油后，惊喜地发现，他们不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油; 同时，大型卡车和毛坯卡车的机油也特别强大; 由制造商直接认可;

机油的耐磨性不好，使用耐磨性好的超共晶润滑油可以提高很多;

一般的燃油添加剂是一瓶50毫升的汽油，加60升汽油，先加满燃油，然后倒入;

但是，我建议您为中石化OEM使用超美牌燃油添加剂;

真正的办法是买超美生产的发动机内部清洗剂，倒入油缸，怠速十分钟，再更换......

你用的是劣质机油，不耐磨，很快就烧掉了机油，几万公里; 机油耐磨性好，基本难以磨损，终生不烧机油;

你还相信原著吗？ 原来的是最基本的合格; 绝对不是最好的;

这些油是平均的，没有一种比另一种更好; 您需要使用具有良好磨蚀性的不透水粪便油来保护汽车;

燃烧机油是指机油不抗磨损，磨损颗粒过大，导致燃烧机油前密封不良;

使用抗磨损性能好的超共晶润滑油，修复机油的轻微燃烧; 而且它并不昂贵;

烧机油不正常，要么是总成有问题，要么是机油不耐磨;

使用的机油不好，起不到抗磨损的作用; 产生磨损和积碳，导致噪音更大;

去除积碳，增强动力，消除废气，节约燃料，降低燃料消耗。

采用超共晶润滑油，接近零磨损，不烧油;

大众汽车有烧机油的习惯，但说明书上说1000km油耗在1L以内，有一定的正常消耗。

冷车后烧油：当车温未完全预热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但车车预热后属正常现象。 这种现象是由于阀门油封老化造成的。

由于温度的降低，橡胶材料的阀门油封僵硬，不能完全密封，油从阀门泄漏到燃烧室并燃烧。 解决方法：拆下发动机气缸盖，更换气门油封（请放心，这属于维修项目。

维修时间约为4-5小时。 飞孙蜀的用房在800元-1200元之间，这个费用需要与车结合）。

热车烧机油：汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。 由于活塞环密封不良，机油在油泵的作用下通过活塞环泄漏直接进入燃烧室，排气管出现蓝烟现象。

造成这种现象的原因有多种，如：材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。 解决方法：

根据正常运行方法，需要将发动机抬起进行大修工作。 维修时间约为2-4天。 成本从5000元到20000元不等，需要与汽车结合，配件成本居高不下。

摄影：太平洋汽车网的卢丽婷）。

斯柯达明锐燃烧机油的原因以及如何预防。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 影响机油燃烧的因素有很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以下原因会加重机油消耗，造成机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

另外，现在车内有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，也会增加机油的消耗。

燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合物一起参与燃烧。 车辆内“燃烧机油”的现象会过快损坏车辆的氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速减弱、油耗增加、废气排放过多。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞气缸壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，考虑到国内油桥腔之间的关系，需要使用优质的机油和（PNF）燃油添加剂才能实现， 这也是实现无需拆解和维修解决机油燃烧问题的关键。

2018款明锐大功率发动机烧油25000公里正常吗？ 1 公里约 5000 升。 您好，一般来说，每千公里消耗以下油是正常的。

一般来说，燃烧机油有两部分：一部分是缸体，另一部分是气缸盖。 气缸燃烧机油的情况也有几种：

一种是缸筒过度磨损，另一种是活塞过度磨损或活塞环失效。 当气缸筒磨损过大，活塞上的死点形成“工作台”时，气缸筒也存在磨损不均匀的情况，当驱动锥或椭圆时，被活塞环取代的机油会积聚并参与燃烧; 当活塞磨损过多或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严密，过多的油被带入燃烧室参与燃烧，也会形成烧油。 气缸盖因气门导管磨损而产生间隙，油泄漏到燃烧室和/或气门油封老化，密封度降低，导致油伸出气门流入燃烧室。

当机油轻微时，可以通过观察排气来大致判断故障位置：如果发动机机油在汽车冷却时燃烧，则很可能是气门油封，如果汽车发热而机油燃烧，则很可能是活塞或活塞环。 当机油严重燃烧时，很难判断是缸体还是缸盖烧了机油，必须拆卸发动机进行检查，有时必须将活塞从缸筒中捅出，必须用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度。

有两种方法可以解决烧机油的问题

大修。 PNF修复剂。

这个的好处：在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 首先，你要找出你烧油的原因，油路堵塞，积碳，活塞环停滞可以用修复剂修复，有骑手以前用修复剂修复过，你可以参考它。

不是解决机油燃烧问题的大修。

无损烧油的详细说明。

大众有烧机油的习惯，但说明书上说1000km的油耗在1L范围内，有一定的正常油耗。 冷机油燃烧：当汽车温度未完全预热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但发动机发热后属正常现象。

这种现象是由阀门密封件的老化引起的。

由于温度下降，橡胶阀油封的刚性使阀门油封没有完全密封，油从阀门泄漏到燃烧室后出现上述现象。 解决范清问题：拆下发动机气缸盖，更换气门油封（请放心，这是中修工程。

维护时间约为45小时。 费用从1200元到800元不等，视车型而定）。热车燃烧油：

汽车达到室温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。 由于活塞环密封不良，机油在油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接冲入燃烧室，出现排气管冒蓝烟的现象。 造成这种现象的原因也有几个，如材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。

解决方法：根据正常操作方法，需要将电机力挂下来进行维护。 维护时间约为24天。

成本从5000元到20000元不等，视车型而定，配件成本居高不下。

大部分燃烧的油是由活塞环被积碳物困住引起的。 依靠添加高粘度机油来延续寿命，只是治愈这种变化的权宜之计。 发动机动力差、油耗高，是由于机油参与燃烧，形成较多的积碳，进而加剧了机油的燃烧程度，形成恶性循环。

过多的积碳会堵塞喷油器，导致雾化不良和燃烧不良。 从长远来看，会造成气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行大修。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在拆解技术已经非常熟悉轮毂销售，逐渐被广大车主所接受。 特别是蕴含PNF专利技术的无损维修产品，彻底摆脱了汽修店经营的技术桎梏，车主无需拆螺丝即可自行操作。