世嘉 2 0 自动和新宝来 1 6 自动选择

够难的，是行不通的。。或者你买一个挥手（这样你就有足够的动力了）。 除非是女人打开...... 这更直接。 不要生气......

但在广州的二手车中，宝来会保留很多价值......

欧洲车的质量不会差，世嘉和标致307是一样的，307一直有好名声：小问题多，大问题少...... 我相信世嘉也是如此...... 但这仍然取决于我如何对待这辆车......

油耗：我可以告诉你，如果你在广州开车，那里的油耗不会差，拿世嘉来说比较一下，同样重量的车，不同的动力开始拉动，肯定是油难吃...... 所以如果你仔细想想，有很多机会在城市里停下来开车......

说白了，油耗和基本差别不大。。。 你可以问问你的朋友，还有车主，最好的办法就是去4S店的维修部，去找一个不知名的车主直接问，就行了。

但你也想一想，世嘉一次要维护15000公里（好像...... 是的。。。

宝来一次是5000公里...... 平均每次去的时间是400到700元。

对世嘉的个人支持。

但是前提是您是家用车，您可以优先考虑世嘉。 因为运动和休闲的比较。

如果你有很多生意，你还是想直接考虑宝来...... 业务范围... 有一个做生意的样本......

以上是个人意见...

如果有什么问题，请见谅。

为什么不买苏塔尔？ 这比宝来好一代，而且在技术方面要先进得多。

但即使是宝来，我建议买一辆大众汽车。

不推荐使用Saga的自动变速器模型，因为他的变速箱太落后了，如果考虑手动模型，这会对操控性，舒适性，油耗产生负面影响。 新款宝来适合居家使用，质量、油耗和安全性都很好，保值率也不错，值得推荐。

楼上说6升的长途油耗是电脑显示的油耗，而我的也是09新宝来低配置，电脑显示6升（如果顺风而风大，只有5升）。 但我手工计算的油耗是 7 升。

我的同事有几个世嘉买家，他们都挺满意的，但是具体情况问不多，所以知道的不多。 我不习惯世嘉的中控台，所以这是一个见仁见智的问题。 让我告诉你我对新宝来的看法。

优点：1、省油。 现在油价已经大幅上涨了，估计你这个价位选择的车还不错，油钱也要考虑。

2.维护成本低。 我去4S店维修，小维修300多，大维修600多。 我的同事有一辆卡罗拉，与他相比相当便宜。

我的同事还有一辆307，保养**和新宝来差不多。 估计世嘉的维护成本也和307差不多，毕竟世嘉和307属于同一个家族。

3.几乎没有气味。 带真皮座椅的新宝来没有异味，我的是布座椅，几乎没有异味。 有比这辆车更贵的车，我开过奥迪A4，新富豪......气味不小。

尤其是新款Regal，气味特别浓郁。 妈妈拿着新富豪说这辆车不好，不如我的宝贝，我说这辆车差不多能买到两个宝贝了，呵呵。 远非如此。

4.钢板明显比世嘉的厚。 可能有人不同意这个东西，说钢板的厚度不一定好什么的，但是我喜欢钢板厚的车，每个人都有自己的优点。 我同事的世嘉，发动机盖用力按压就变形了，声音和捏罐头一样。

如果你不相信，那就试试吧。 我和同事的明锐比较，我的车比他的厚，明锐已经很厚了。 我还去店里看了马阁丹车，别看20多万元的车，钢板薄得不好，我还是喜欢这辆车，我用手一按就不喜欢了。

缺点： 1、今天刚听说有同事说，主副驾驶玻璃窗顶部漏水是因为密封条密封不好。 但是我的车没有感觉到，我明天再看看。

2、网上有句话说轮胎吵，但我觉得这还不够，我觉得是可以接受的。 但是，我的轮胎是固特异，这是硬胎，所以轮胎噪音可能很高。 2011年的新宝来似乎已经被韩泰轮胎所取代，韩泰轮胎比固特异的轮胎低一个档次，也是硬胎。

3. 我的车偶尔一次点火不及。 我不知道这是一个孤立的现象还是一个普遍的现象。

一般来说，这辆车适合家庭使用，而且性能不错，虽然发动机老旧，但可靠，不易坏掉，就算坏了，以捷达的数量，到处都能修到，而且维修费用便宜。

家庭动力充足，我的车是自动的，我在高速下测试过，它可以行驶到170公里。 呵呵，那速度，真是太吓人了，我只试了一次，也不敢再试了。

刚想起你说的打折，我再补充一句，不要看折扣，要看价格。 这就像买了东西，打开**，然后给三倍的折扣，是不是很有趣？ 买车的时候，我去看了新的凯悦，一开口就是12000的折扣，我接了，转身就走了。

这个**水也太大了。

新款世嘉是一款全能型中级家用轿车，造型动感，配置丰富，操控性好，安全性也高，作为一款跑车，新款世嘉车在同级别车型中展现出优异的性价比。

舒适性：以人为本科技的内涵，充分考虑人体工程学原理，新赛加让您随时掌控，享受“一切尽在”自适应设计带来的人性化便利与舒适。

外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现出非凡的艺术美感。

操控性：WRC王者底盘由冠军车队调校，舒适流畅的操作体验赢得了车主的好评。

安全配置：太空舱的高强度吸能体，同级别最丰富、最人性化的安全配置，让新款世嘉拥有全方位的安全保障。

建议你亲自试驾，如果你觉得不错，真的很适合你。

新款宝来后期的维护成本较低。

当然，选择2011新宝来，低配置网上价格107800，你可以在你所在的地区多经营几家销售店降价，我们这里大众4S店是打折3000，我多跑了几家店，最后在其他卖家打折6000套车。 还有卖家可能会给你算出500的仓库费，这个费用是不需要给的，到时候，还有保险和许可这些费用你要知道的多一些，那些奸商很擅长在这方面大惊小怪。

世嘉和新宝来都是非常好的车，也可以说是各有特色，没有可比性。 以世嘉为例，外观时尚动感，前造型强有力，侧面造型流畅生动，算得上是比较漂亮的家用经济型车。 而新款宝来在这一点上略逊于世嘉，新款宝来造型比老款宝来变化更大，感觉比老款宝来更动感时尚，但德系车平庸的造型理念依然淋漓尽致地体现在新款宝来车的车身上， 尤其是新宝来的尾部设计，实在是让人无法接受，我个人总觉得有点别扭，但又说不上来是怎么回事。

所以在外观上，世嘉略占上风。 但买车不光是要好看，还要看它有没有好的性能，但是你做不到外表吧？ 所以我也比较了新宝来和世嘉的引擎。

新款宝来采用涡轮增压和缸内直喷）发动机，而世嘉则采用全铝发动机，但在动力输出方面，新宝来比世嘉更好，无论是起步还是瞬时加速都比世嘉理想一点。但是，TSI引擎本身存在一些问题。 例如：

涡轮增压器适合高速使用，涡轮增压器在70km时速会很好用，如果长时间处于低速状态，可能会损坏涡轮增压器。 此外，涡轮增压发动机的维修成本相对较高。 虽然世嘉使用的CVVT技术不如新宝来发动机技术先进，但在动力性能上并不比新宝来差多少，在瞬间加速方面可能差一点，但话又说回来，我买了一辆家用车，皮革很结实， 耐用、耐用、经济，我不会拖车。

所以在动力方面，我个人觉得新款宝来和世嘉差不多，在北京的路上开快车有点难，只要没有堵车，我就心存感激。 在内饰搭配方面，我还是更喜欢世嘉温馨优雅的内饰，而新宝来的内饰略显粗糙，这也是我选择世嘉的重要原因。

新款宝来还是值得购买的，毕竟旧车身已经换成了新技术的省油发动机。

如果选择自然吸气发动机，那么世嘉，虽然发动机没有太大的优势，但至少比宝来更漂亮。

房东选择什么位移，MT 或 AT。 明确您的问题！

在安全性、外观和内饰方面，世嘉击败了新宝来，但在油耗方面，世嘉是其中之一，新宝来是其中之一。

如果房东在镇上使用它，最好高速运行。

手动世嘉。

自动宝来。

东风世嘉轿车自动舒适版性价比高。

新款宝来更耐用、更省油。

新款宝来更耐用、更经典。

东风雪铁龙世嘉。

东风雪铁龙世嘉发动机舱的整齐布置和丰富的质感成为车主们对东风雪铁龙世嘉细节赞不绝口的要点。

东风雪铁龙世嘉起步轻松，加速猛烈，东风雪铁龙世嘉在动力方面表现非常出色，尤其是车型。 车主对这辆车的起步性能非常满意，还表示即使开着空调，加速和超车仍然非常出色。

东风雪铁龙世嘉起步轻松，加速猛烈，东风雪铁龙世嘉在动力方面表现非常出色，尤其是车型。 车主对这辆车的起步性能非常满意，还表示即使开着空调，加速和超车仍然非常出色。

一汽-大众新宝来。

一汽大众新宝来的质量一般，用车主的话说，“没什么大问题，都是小问题，但很烦人”。 车主集中汇报，撞击方向盘时会有异常噪音，怠速底座前的抖动也很明显。

一汽-大众新宝来的巡航控制在车主中非常受欢迎，“巡航时相当好用”和“巡航功能特别好”等字眼被车主多次提及。 车主对一汽大众新宝来发动机不是很满意，抱怨发动机技术没有过时。

一汽对大众新宝来动力的喧嚣就够了，起步略显肉感，3档后是车主对一汽-大众新宝来动力的综合评价。 在操控性方面，大多数车主都表示底盘坚固，转弯侧倾小，高速非常稳定，缺乏软刹车也被很多车主提及。

新宝来 vs 世嘉，这很好，不止一次; 高端豪华车和新车都面临着震动，高端汽车比四肢压缩大，燃油要求高，国产燃油是其特点，发动机厂家都按照主流燃油外观，目前还没有对乙醇燃料的研究。

其实发动机不是问题，只要用清洁剂清洗一次，就可以失去空腔，这种情况你不用担心，根据油箱的大小加1到2个斯优普燃油添加剂，运行一箱或两箱燃油， D档前的抖动很好。

东风雪铁龙轿车斗孙世佳，指导价：10,000。 在世嘉身上，动力感更加明显，C柱上的三角形车窗变得棱角分明，让车身侧面更加动感。

值得一提的是，尾灯充分吸收了**C5车型的精髓，搭配略微驱动的鸭尾扰流板翼和大气的尾灯，整个尾部非常干练精致，这也是轿车世嘉的一大亮点。

内饰方面，世嘉轿车与掀背版相同，“太空舱”气息依旧如故。 号称世界上最复杂的方向盘，最简单的中控台，都是法国人引以为豪的设计，使用起来确实非常方便。

宝来在国内定位为“驾驶者之车”，具有稳定的驾驶特性和良好的被动安全设施，部分版本还搭载了同代高尔夫GTI的20气门发动机，峰值输出功率为180马力。 标准发动机可产生 150 马力，而自然吸气发动机可产生 120 马力。 变速箱匹配5速手波和4速自动波。

采用90年代欧洲小型车标准的前麦弗逊式和后扭力梁设计，宝来悬架系统坚固耐用，承载能力好，能适应中国路况，但也具有大众集团产品特有的转向不足，加上出众的车身刚度，显得稳健又灵敏， 这遭到了追求极致表现的粉丝的批评。

作为一款家用车，宝来还存在乘坐空间有限、舒适性低的缺点。

2008年，一汽-大众推出了另一款名为“新宝来”的车型，这是高尔夫四平台加长和重新设计的结果，并停产了旧的宝来。 上海大众也采用了类似的手段生产了“Lavida”车型。 除了上述相关车型外，高尔夫IV还有宝来HS（掀背宝来）、老一代途安等国内改装车型，可谓风度翩翩。

与高尔夫IV同时代的标致306平台也表现类似，可见中国市场对成本的敏感度。 宝来内饰风格简洁实用，高端版内饰层次高，如ASR、行车电脑、电动倒车镜、自动防眩光后视镜、电动座椅、感应雨刷、大灯高度电子调节等设备。 一汽-大众新款宝来（Bora）的推出，显著改善了一直被视为缺点的内部空间，提高了驾驶舒适性。

随着大众车型动力系统的升级，新的动力系统取代了之前的自然吸气+6速自动变速器配置，新的动力系统不仅具有更好的动力性能和燃油经济性，而且由于换挡性能平稳，进一步提高了驾驶舒适性。

新宝来的驾驶风格以轻盈为主，转向非常省力，虽然略有延迟，但对正常驾驶没有太大影响。 车辆的行驶稳定性仍然和德国汽车一样稳定，即使在高速行驶时也没有明显的漂移。