世嘉1 6手动变速器和世嘉Saloon 1 6自动变速器使用什么样的变速器

以 2500 rpm 或更高的转速换档。 这也取决于具体情况，如果你上坡，你会以更高的速度换档。

行驶速度保持在 2000 rpm 左右。

我觉得转数太高了，不能打破，也许会花点油。 这种高速发动机在低转速下通常会加速磨损。

你问这个问题可能是因为你关心你的车，如果它真的是为了车，你需要使用好的机油。

机油是汽车的血液，它非常非常重要。

还建议使用全合成机油Total 9000,5W-30。

30的粘度很低，发动机的内部功率要小得多，是高速发动机。

高速工作或使用全合成机油。

我猜你是一辆新车，下一步就是要关心轮胎压力了。

感觉轮胎有点瘪了，感觉路肩在磨，动力明显降低，有时候需要给点油启动和切东西，还有直角角。

没有这样的问题，加速也是轻如燕子的感觉。

也许晴雨表不准确。

提醒我，每次去4S店保养，胎压都高很多，确实太高了。 我不放开重点，伤害绞刑。 刚拿起新车的时候，胎压也很高，所以可以自己把车开出来。

换档速度一般在2500-3000，因为手动发动机是高速发动机，如果换档在1500-2000，汽车会比较困难，动力不足，如果换档速度在2500-3000，动力会明显提高。 这车一般从一档换到二档没关系，从二档换到三档再提高车速上来，车速低，容易产生积碳。 总之，这台发动机还是不错的，足够家用了，而且这款发动机非常耐用。

我的车也是手动的，我是新的世嘉，感觉还不错。

大约 3,000 rpm 是一种经济的速度，省油，并且不会损坏发动机。

4AT变速箱。 发动机干燥空气滤纸滤芯，吸湿性强，如果沾上油污，很容易将浓度较高的混合物吸入气缸内，使风量不足，油耗增加，发动机功率下降，柴油机也可能造成“飞车”。

主要优点：如果三角胶带沾上油污，会加速其腐蚀和老化，同时容易打滑，导致传输效率降低; 如果刹车蹄、干式离合器的摩擦片、刹车带等沾上油污，容易打滑和工作不良，从而威胁行车安全。

雪铁龙世嘉采用的自动变速器是四速自动手动变速器，具有记忆模式。 它同时具有雪地模式和运动模式。 与发动机的匹配非常好。

世嘉的全4AT变速箱真的很不讨人喜欢，而这个变速箱的缺点就是有挫败感和高油耗。

如果你喜欢电源，最好手动购买。

很老的4速变速箱，小费什么专有名词忘了，大众的非双离合变速箱也是这种技术，但是人家都是6档甚至8档，这种4速动力不好，油耗也高，建议买手动档。

雪铁龙自己的变速箱，没有得到很好的评估。

总结。 您好，我们很高兴为您服务，并为您提供以下答案：雪铁龙世嘉自动变速器具有出色的性能，可以提供更好的操控性和更高的燃油经济性。

其变速箱油更换周期一般每30000公里更换一次，更换变速箱油时，应使用厂家推荐的变速箱油，以保证变速箱的正常使用。 另外，换变速箱油时，应检查变速箱滤清器，如果滤清器堵塞，应及时更换，保证变速箱的正常使用。 此外，在变速箱的运行中也应注意，不要突然加速或猛踩刹车，以免损坏变速箱。

总之，雪铁龙世嘉自动变速器性能优异，但需要注意及时更换变速箱油，检查变速箱滤清器，注意操作，确保变速器的正常使用。

雪铁龙世嘉自动变速器怎么样。

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另外，换变速箱油时，应检查变速箱滤清器，如果滤清器堵塞，应及时更换，保证变速箱的正常使用。 此外，在变速箱的运行中也应注意，不要突然加速或猛踩刹车，以免损坏变速箱。 总之，雪铁龙世嘉自动变速器性能优异，但需要注意及时更换变速箱油，检查变速箱滤清器，注意操作，确保变速器的正常使用。

你能补充一下吗，我不太明白。

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另外，换变速箱油时，应检查变速箱滤清器，如果滤清器堵塞，应及时更换，保证变速箱的正常使用。 此外，在变速箱的运行中也应注意，不要突然加速或猛踩刹车，以免损坏变速箱。 总之，雪铁龙世嘉自动变速器性能优异，但需要注意及时更换变速箱油，检查变速箱滤清器，注意操作，确保变速器的正常使用。

是的这是一款6速自动手动变速器。

4AT变速箱变速杆设计独特，配备S Sport模式。 工厂一再强调，新款世嘉的4AT与旧款相同，但变速器方案进行了更新，变速器性能有所提升。

雪铁龙世嘉功能。

世嘉车的钣金胶很有特色，这辆世嘉是3月11日车，引擎盖和后备箱盖都是用钣金胶做的，两个前门有钣金胶，两个后门没有钣金胶，这里需要特别注意。

世嘉后备箱底板和围板之间没有钣金胶，只有原装焊点，这是法国汽车独有的，仿佛要向世界证明法国焊接技术先进。

这辆世嘉汽车大灯的日期清晰可见，通过阅读日期可以快速判断大灯是否更换过，值得注意。

我也是世嘉车主，目前10000公里左右，其实换档主要是靠经验，没有对错之分，世嘉是高转速发动机，所以平时保持2500档，2000开，所以这个状态是最好的。

另外，世嘉变速箱的2档档比较大，所以当速度太低时，最好降到1档，否则会失速。

我的经验。 加速时，1档起步速度为15-20码换到2档，30-35码换到3档，40-45档换到4档，55档以上换到55档。

减速时，在4档以下换到5档40档，在3档以下换到3档，在20档以下换到2档，在5-8码时换到1档。

这样一来，就很少出现停工的情况了。

看了你写了这么多，说明你还是很仔细的观察。 但是你有很多误解，所以这里有一个简短的解释。

1.你说的世嘉车采用的是法国PSA公司设计的TU5JP4发动机，它诞生于80年代雪铁龙的T5发动机平台，是一款高速发动机，其特点是在高速领域具有比较好的高扭矩和大功率性能，因此与日本的低速大扭矩发动机不同。 所以简单地说，尝试在 2300 rpm 以上换档。

2.你的AT是指保时捷在90年代为PSA、雷诺等公司设计的手动自动变速器，这种变速器有其优势。 它非常稳定，终身免拆包加油，适应高低温等。

但也有很大的缺点：只有4个前进档，手动模式其实还是MFV，也就是模拟手动，所以手动模式并不比自动模式省油多少，这与大众的DSG、DSI等不同。 根据法国、西班牙等企业的长期探索，只知道ECU和变速器方案其实更适合实际使用，所以油耗不可能很低，更别说比真正的手动变速箱低了。

建议你以后省点麻烦，直接用自动变速器和D档跑。

店家给你的建议，其实就是用低速、高速强行烧掉积碳，这样说是对的，但你可能太担心了，要知道积碳是你长期低速造成的，尤其是从来不用超过2000，掉一个神，你知道我哥哥跑福康， 一直以来都是3000多班，现在05年的汽车比我的保养要好，其实这种方式比你的低速更省油，也更适合这个发动机，保养会更好。