将手刹拉入 D 档并熄火（不成功）对汽车有害吗？

你好一两次到车上没有多大的伤害，放心使用。

D档是驱动档，拉手刹强行停车当然会痛。

1）只有当齿轮处于P档和N档时才能启动车辆，并且必须施加制动器以从P档上卸下变速杆。

N档起步的用途是，当你的车辆起步直接向前行驶时，可以先打开动力（不带发动机），踩下刹车将档位拉到N档，然后点火，然后挂入D档直接前进，这样就避免了P档点火后需要经过R档， 使变速箱经历反向冲击！这有点瘦，嗯:)

另一个功能是，当点火开关在行驶过程中突然停止时，它可以在安全的情况下快速将档位推到N档并启动发动机，然后再启动发动机。

2）行驶时不要在N档滑动，因为自动变速器需要润滑，当齿轮在行驶过程中放在N档时，油泵不能正常供油进行润滑，会使变速箱内部零件温度升高，造成完全损坏！此外，高速空档滑行非常危险，而且不省油！

低速滑动停止可以提前挂到N档，但效果不佳。 4）自动变速器汽车在行驶时不得推入P档，除非您不想让汽车:)当行驶方向改变（从前到后或从后到前）是从倒档接合前进档或从前进档到倒档时，请务必等待车辆停止后再操作。

5）自动变速器汽车在行驶结束时停放时，必须关闭自动变速器汽车并接合P档，然后才能取出钥匙。

很多人习惯于停下来直接推到P档，然后关闭发动机，拉动手刹。 细心的人会发现，这种操作，点火开关关闭后，一般车辆会因为路面不平整而来回移动一点，而这时，P档变速箱有一个被传动齿轮咬住的咬合装置，运动会对传动齿轮造成一点冲击！

正确的做法应该是：汽车进入停车位置后，踩下刹车将变速杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹并关闭点火开关，最后将变速杆推入P档！ 当然，这也是对变速箱:)的保护

举例说明一点，P档和N档的区别在于，P档时变速箱内有一个档位啮合，既是用来驻车的，也是帮助车辆制动的，停好车后，必须把档位推到P档，而且不是挂在N档，只靠手刹来制动！ 在有斜坡的地方停车时尤其如此！

应该没有影响。 因为双引擎版在D档挂下时拉动手刹，踩在脚刹上，发动机端和传动端的动力传动被切断，即没有动力传递到变速器所以对传输没有影响。 燃油版也是如此，当燃油版在D档踩刹车时，发动机侧的动力会传递到变速器端，所以变速器会保持。

电子驻车制动器从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能自动保持自动驻车功能技术，使驾驶员在车辆停车时无需长时间制动。 当自动电子驻车制动器被激活时，可以避免车辆不必要的滑行，简单地说，车辆不会落后。

优势：

传统的手刹需要依靠驾驶员在斜坡起步时通过手动松开手刹或熟练地油门和离合器配合来舒适地起步。 自动保持自动停车功能由控制器通过坡度传感器提供准确的停车力，启动时，停车控制单元通过离合器距离传感器和离合器夹紧速度传感器。

智能自动保持功能允许车辆在等待红灯或上坡或下坡停车时自动激活四轮制动器，因此即使在 D 档或 N 档，您也无需将脚放在刹车上或使用手刹，并且汽车始终保持静止。 当需要释放静止状态时，您也可以通过简单地轻按油门来释放制动器。 这种配置对于那些经常在城市中走走停停的业主来说非常实用。

以上内容参考百科-手刹。

如果是暂时的（比如等红灯），停车没有坏处，原理和踩刹车停车是一样的。 但需要注意的是，此时发动机应处于怠速状态，拉动手刹或踩下脚刹时不应同时踩下油门踏板，否则自动波的泵轮会高速运转，损坏液力变矩器。

这与挂D档和踩脚刹没有根本区别。 很多人喜欢踩D档的刹车，这和D档背着手刹的效果是一样的。 刹车没有问题，这是变速器被阻塞的时候。

增加液力变矩器的负载并提高其温度。 我总是把手刹拉到 N 档。 虽然这样来回换，但装不住箱子，变速器内部不容易出现问题。

总结。 如果驻车D档拉动手刹不熄火，就会对汽车的变速箱产生影响，正确的停车应该是挂上P档，然后再拉手刹。

驻车不关闭点火开关，挂D档，拉动电子驻车制动器。

如果驻车D档拉动手刹不熄火，就会对汽车的变速箱产生影响，正确的停车应该是挂上P档，然后再拉手刹。

自动变速器汽车在行驶过程中，D档一般是无法熄火的，如果偶尔熄火时档位还在D档，对汽车没有影响，但是在P档不熄火的情况下，钥匙就不会拔出。 开机后，您可以换到 P 档。 另外，现在很多汽车都有发动机怠速停止系统，也就是说，当你撞到红绿灯时，踩刹车一秒钟，发动机会自动熄火，此时档位还在D档，完全没有问题，电脑会帮你完成所有的后台动作。

当您再次踩下油门时，发动机会自动点火。 尽管如此，当你关火时，养成正确的习惯是很重要的。 熄火点火的正确操作是挂P档熄灭点火。

如果D档熄灭，必须挂在P档点火装置上，以免损坏变速箱。 点火开关关闭后不允许挂D档。 换档就是停止后换档，例如，N档应该停下来换档，R档也在换档。

这不会损坏变速箱。 只需查看汽车的使用说明即可。 如果你不走路，或者你想在中立状态滑倒，你会没事的。

总结。 直接在 D 档中拉动电子驻车制动器不会损坏车辆的变速箱。

1、电子手刹是一种通过电子调节实现驻车制动的技术，其工作原理与机械手刹相似，即通过制动盘与刹车片引起的摩擦来调节驻车制动器，但调节方式已从以前的机械手刹杆改为电子按钮。

2、以下为扩展资料： 简介：电子驻车制动器也是一种电子驻车制动系统，电子驻车制动系统（electrical-park-brake，EPB）是指将行驶过程中的临时制动与停车后的长期制动功能集成在一起，通过电子调节实现驻车制动。

功能：电子驻车制动器由一般驻车功能延伸至自动驻车功能（autohold），应用自动驻车功能技术，使驾驶员在车辆停车时无需长时间制动，并可采用自动电子驻车制动器，防止车辆不必要滑行。 应用于汽车的电子驻车制动技术一般有两种形式：

一种是电缆安装式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。

挂在D档并停放变速箱时拉动电子手刹会痛吗？

您好，我很高兴为您回答，直接在 D 档拉动电子驻车制动器不会损坏车辆变速箱。 1、电子手刹是一种通过电子调节实现驻车制动的技术，其工作原理与机械手刹相似，即通过制动盘与刹车片引起的摩擦来调节驻车制动器，但调节方式已从以前的机械手刹杆改为电子按钮。 2. 以下是扩展信息：

导语：电子驻车制动器也是一种电子驻车制动系统，电子驻车制动系统（electrical-park-brake，EPB）是指将行驶过程中的临时制动与驻车后的长期制动功能集成在一起，通过电子调节实现驻车制动。 它的作用：

电子驻车制动器从一般驻车功能延伸到自动驻车功能（autohold），采用自动驻车功能技术，使驾驶员长时间不刹车就停车，可以防止车辆在自动电子驻车制动器启动时不必要地滑动。 应用于汽车的电子驻车制动技术一般有两种形式：一种是基于电缆的电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成电子驻车制动系统。

忘了挂空档，拉动电子驻车制动器，停了一分钟左右，对变速箱有影响吗，CVT变速箱车。

请放心，没有影响，但不建议这样做。

您好，这个危害不小，请下次不要这样操作，在自动变速器上。

很痛。 为什么，首先，自动变速器是液压驱动的，换档是通过自动变速器通过换档离合器。

制动器等通过液压电磁阀工作。

手动变速器。

它是通过离合器切割和粘接来传递动力的。 自动变速器由液力变矩器传动，短时间没有问题，但液力变矩器的油温会升高很长时间，会对液力变矩器造成很大的损坏。

这和等红绿灯的原理是一样的，希望对你有帮助。

问题不大，我们整体控制是电控系统，危害不大。

自动变速器汽车挂上D档，拉动电子手刹，没有熄火，去逛了20分钟，对车本身没有影响，反而多消耗了燃料。

我不能说完全没问题，但不要以为有这个习惯是可以的。 这种一两次不算什么，时间长了，对变速箱来说是一个很大的负担。 希望。

自动变速器汽车挂D档拉动电子手刹，没有熄火，去逛了20分钟，对汽车的危害不大，因为只要踩下油门踏板，电子手刹就会解锁。