选择哪一个，Luxgen U6 还是 3008？ 让我们解释一下这两款车的优缺点

标致3008 优势 精致的内饰和一流的驾驶氛围，灵活的储物空间 缺点 方向盘太轻，通过性一般 Luxgen的优势 发动机输出平稳，转向精准，机舱隔音水平高 机舱内使用的材料一般，全系标配ESP标配ESP标配 Luxgen 你可以自己考虑一下。

标致 3008

优点 精致的内饰和一流的驾驶氛围，灵活的储物空间 缺点 方向盘太轻，通行性强。

Luxgen的优势 平稳的发动机输出、精确的转向和机舱内的高隔音水平 机舱中使用的材料一般，并且没有针对所有系统的标准ESP

标致的流离失所。

Luxgen可以自己思考。

您好，我是东风标致的官方购车顾问。

东风标致3008于2013年1月9日正式上市，是一款适合日常使用的城市SUV。 制造商**：WAN 3008配备多个安全气囊和儿童安全座椅接口，全方位保护机舱内人员。

3008还经过了严格的安全碰撞测试，安全可靠。 发动机继续使用，但仍然只搭配六速自动手动变速箱，发动机的最大功率从115kW增加到120kW，最大扭矩为240Nm。 发动机不损失动力，但油耗大，日常使用油耗低，使用成本低。

东风标致3008前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架，为了让汽车获得更宽敞的乘坐空间，其后悬架系统采用增强型可变形横梁半独立悬架设计，通过大尺寸双层橡胶材料与车身连接，满足铰接两个方向的不同阻尼需求， 并提高车辆的操控稳定性和舒适性。油耗：

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你最好选择3008，至少可以节省2升以上的汽油。

个人倾向标志3008 因为这个标志进入中国多年，维修保养极其方便，维护成本低，维护间隔长是他的观点，而3008设计新颖，内饰更吸引人，发动机动力很好，另一方面，力士进军国内时间短，国内市场不好， 最主要的是4S插座少，配件和维修都很麻烦，所以推荐购买3005

标致3008 优势 精致的内饰和一流的驾驶氛围，灵活的储物空间 缺点 方向盘太轻，通过性一般 Luxgen的优势 发动机输出平稳，转向精准，机舱隔音水平高 机舱内使用的材料一般，全系标配ESP标配ESP标配 Luxgen 你可以自己考虑一下。

这款车的优点是：外观设计时尚，内饰充满现代感，安全配置非常丰富，这是力士的传统，而且动力超过同级别的水平，油耗也非常友好（低于力士5轿车），车内乘坐空间非常好（超过同级别的水平）， 价格低于同水平（预计为15-20W） 缺点：后悬仍为非独立悬架，品牌不够强势 整体来看，车不错，值得考虑，性价比更高。

外观：唯美的斜顶，跑车风格的掀背车尾部，帅气帅气的线条，超酷的外观，超喜欢！ 内部：

做工不错，各方面布局到位，尤其是仪表盘前的升降JBL声音，非常强大。 空间：作为一款城市SUV，力士捷的大空间和大轴距在优秀的6中继续发扬光大。

动力：动力强劲，省油！ 听说加速后加速平稳，非常适合平常的家用车。

控制：中控布局豪华，使用方便！ 我非常喜欢底盘，它很硬，而且路感很清晰！

配置：同级别轿厢配置应最高，一键导航，24小时秘书，主动安全系统，耀眼的蓝色升降喇叭，语音控制系统......眼花缭乱！ 安慰：

这个其实还没开过骑过，所以就不考核了，不过台湾骑手的评价还不错！ 性价比高：这辆车性价比更高

断轴的问题又解决了，没问题。 在 Yihu 和 3008 之间选择，建议看一下 Yiche.com 上的评估和数据对比。

它必须运行得灵巧，外形好看，持股数量比U6多，品牌价值比U6高，稳定性更好！

看看你自己，这辆车是自己开的，不是别人开的，两个4儿子去店里试驾，觉得哪一款好，就买了。

志宝的后挡板设计是有缺陷的，在驾驶一般比较剧烈（追尾事故多）的城市要注意，修后挡板会让你烦人，但对于大多数城市来说却是没有问题的。

志宝的尾门在后杆后面，稍微严重一点的追尾碰撞就足以损坏整个尾门，不知道高丽棍子是怎么想的。

力士的发动机不是很好，我有一个朋友开了一年多，直接烧了发动机，发动机需要大修。 吉利博越还可以，哈佛H6也还可以，买车时建议不要买涡轮增压车，不仅省油而且容易烧油，而且维护成本比较高。

U6 车本身的外观很好，但最重要的三个部分都不好，发动机功率一般都是油耗高，如果同级别的普通SUV在纯市区油耗是11，那么力士的油耗至少是14，而且每100公里有20多块油钱， 而CX-5纯城市油耗只是所有SUV中油耗最低的，只有8-9油耗，你看力士的发动机技术有多落后。

U6的动力匹配值为10万，悬架仅与5万级汽车相比。

发动机的涡轮增压只涉及2000转/分，峰值在3000转/分，功率158马力，功率116kw，正常行驶速度为每小时100公里，发动机转速刚刚达到2000。 增强这种性能有什么不同？

看看将于7月推出的X80自动驾驶汽车的同一台发动机，涡轮增压发动机为1000 rpm，而2000将达到顶峰，功率为186马力，功率为137kW，无法与U6的顶级发动机相提并论。

悬架扭力梁的成本比多连杆差几千，就连神车大众速腾也把后悬架改成了多连杆，Luxgen还在用，关键是Luxgen还是贵的，那些Luxgen推广的电子设备只想有顶级配置，顶级配置20W这个**益虎CX-5 CRV可以买到自动高配置， 这个**谁买U6谁傻X。

想要 ESP 从 15W 开始，为什么不用这个**购买 X80 和 GS5？ 超过140,000可以购买自动齿轮，拥有他们该拥有的所有东西，而且独立两强做工的质量比韩国系统还要好，更不用说台湾小厂Luxgen了。

为什么力士的汽修率高？ 力士进军中国后，努力降本，使用的零部件最低，原厂做工和装配水平都不好，于是问题越来越多，在七大巅峰时期，一辆车出了38个问题。

最后，我说纳志杰是小众车，这是胡说八道，U6的起价是10W，你觉得U6还会是小众车吗？ 保持大甩卖，说白了，豪华的心比天还高，命薄于纸，没有好的三件技术，想向大众学习卖车，结果就是每一辆新车上市，就能引来一群不懂车的消费者靠边停车屠刀， 而消费者也渐渐明白，销量逐月变差，而大7 Na5则不然。

大7已经从每月2000台卖到现在的3-5万元，每月只有600-700台。

力士5在车销量前100名中找不到，13年的年销量只有1万辆，还不到优秀独立车的月销量。