这辆车用什么档位爬山？ 自动爬档用什么档位

汽车在爬坡时使用低档位。

汽车在爬坡时必须使用低档，因为此时汽车需要很大的牵引力，即发动机的扭矩要大，而汽车只有在低档时扭矩最大（发动机在高速时高，输出功率高， 但扭矩很小）。扭矩是用来描述发动机曲轴旋转的力的，就好像我们用扳手转动螺丝一样，如果我们在扳手上用更大的力，那么螺丝就会受到更大的扭矩，反之亦然，所承受的扭矩就越小。 它可以用来描述旋转轴的旋转扭矩，扭矩越大，提供给汽车的牵引力就越大，汽车容易上坡。

爬坡的时候，就要看坡度了，而且你说打滑是因为你启动二档来造车，你说的是坡度，坡度最好是一档，这样油从控制范围就比较小，而且不是特别熟练的司机， 二档起步，一档可能打滑，二档、二档起步，而且是斜坡，离合器需要一直踩，也是半离合状态，时间长了会造成离合器片烧坏，但损失大，基于以上，斜率上升一档， 当您可以换档时，停车时，继续以一档起步，这样可以很好地保持汽车的性能。

一般来说，您可以使用二档，如果滑倒，请带上一些刹车; 一般不需要用1档，除非需要特别慢的速度，否则可以使用1档，只要不保持在半离合状态，就不会伤到车子，可以放心。

长距离爬坡通常使用2档或3档，自动变速器有L档，如四速变速箱，做好更换，手动换到2档或3档。

坡度较大时使用1档，有速度时使用档位。

1 档和 2 档就可以了。 注意油门。 注意刹车和离合器。

呵呵，你是新手吧？

如果是手动档，请使用1档，档位越低，精力越充沛。

如果挂了5档，根本上不去。。。

自动变速器使用 D1 或 D2

如果汽车在行驶，2档没有问题，你可以上去。

如果你走得慢，你一定能以一档爬过它！

自动变速器汽车上下坡用什么档位，安全不伤车。

汽车的最大爬坡度是指汽车满载时，在良好的路面上用一档能克服的最大坡度，表征汽车的爬坡能力。 坡度表示为坡度的角度值（以度表示）或坡度起点和终点之间的高度差与其水平距离（切线）的百分比。

汽车爬坡能力表示汽车爬坡的能力。 只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计算在内）时，汽车才能爬上坡。 表示这辆车爬坡能力的测量方法是百分比坡度，用坡度高度与水平距离的比值表示，即坡度百分比tan为100%，其中是坡度与水平面的夹角。

例如，“爬车”是30%，根据上面的公式：tan 100% = 30%，即tan = 30 100，检查三角函数表得到16°42"，即汽车可以爬升的最陡坡度为 16°42" 。

如果角度直接标注在汽车技术规范中的“汽车爬坡性”上，则是指汽车可以爬升的最陡坡度。 根据汽车行业的规定，只有百分比斜率才符合标准，如果只标一个数字，其实就是一个百分比数字。

需要明确的是，有些人将“汽车等级”的百分比值解释为汽车可以爬升的最陡峭的斜坡是错误的。

对于经常在城市和良好道路上行驶的汽车，最大爬升约为 10°。 对于卡车来说，有时需要在糟糕的道路上行驶，最大爬坡度应该在30%左右。 越野车应在无路区域行驶，最大爬坡度应达到30°以上。

一般来说，你驾驶的车辆或多或少都会知道汽车的上坡能力的大小，通常挂一个二档就足够了，档位越小，汽车的动力越强，当然速度会慢很多，上坡的时候还想上120kmh吗？ 在所有档位中，一档牵引力最大，更有利于平稳起步。 这时，需要注意：

油门和离合器的协调非常重要，尤其是在寻找离合器点时。 新手朋友建议将看、听和感觉结合起来，以找到连接点。

上坡技术很简单，核心是低档低速。 至于上坡应该用多少个档位，要看具体情况，比如排量、坡度大小、载荷等。 如果你缺乏这种经验，那么你宁愿选择较低的档位而不是较高的档位。

对于坡度在10%左右的斜坡，一般情况下，从起步加速到发动机转速到3000rpm换档，如果需要换到三档，发动机转速不低于3000rpm，否则车辆在动力很差后会升到三档，甚至有降速的风险。

交通较少，坡度较陡。 如果您无法达到继续上坡之前的档位和速度，则必须降档，这应该在速度下降后立即进行，同时深踩油门以确保强大的动力输出。 例如，当速度减慢时，我们立即切换到三档，开始是斜坡。

这一般是一档起步，挂二档，如果速度超过2000，挂三档，感受一下汽车的动力，如果动力充足，那就这样上去，如果觉得动力不足，赶紧降回二档。

平均坡道在 2 档或 3 档很好。 有的4档也可以跑，总结一下在实践中，上坡是不能立即减档的，不能拖到档位之前减档，配合不好就会拖出点火，一旦点火就更难启动。 专用坡道只能为1档，地下停车场坡度陡峭，2档可能无法上坡，因此最好稳定1档上坡。

如果爬坡排量大，汽车可以使用三档，如果上坡速度快，可以使用四档。

手动挡汽车一般挂两个档就够了，因为档位越小，汽车的动力越好，所以挂二档最合适。

如果是动力充足的汽车，一般挂1个或2个档位是可以的，档位不要档位太高或太快，这样会对汽车造成很大的磨损。

有了二档或三档，这两个档位的速度比较均匀，爬坡时不会造成失速状态，速度比较快。

手动变速器的汽车在爬坡时应处于一档，然后踩下油门，这样才能保证良好的怠速，也保证了快速的爬坡。

手动档爬升时，使用一档，不易关闭，二档勉强行，但其他档位不好。

上坡自动变速器一般可以挂到D档，有些车会有D-1、D-2档，这是专门为上陡坡而设计的，可以使用这个档位。 手动自动变速箱可在手动模式下使用，并挂在 1 档。

自动变速器车型在上坡起步时，用脚踩刹车，尽量不要指望手刹，有时手刹拉不动到尽头，容易打滑的情况，相比手动变速器上坡起步需要手刹配合，自动变速器在上坡起步，或踩下刹车挂低档再起步更好; 当车辆处于坡底时，当发动机熄火时，可以挂上爬坡齿轮“L”（手动可以直接推入手动变速器），爬坡会很有力，爬坡会更轻松、更舒适。

使用自动齿轮爬升和节省燃料的提示：

1、重车爬坡时从高档换到低档时，不要等到汽车惯性消失后再换档，而应提前适应换档，否则低档换档将困难。 或者即使换到低档，也不是那个档的经济速度，严重时会导致在斜坡上停下来，需要重新启动，从而增加油耗。

2.不要在低速档高速爬升。

3.不要增加油门，不情愿地爬升。 这比以低一档的经济速度爬到斜坡顶部更省油。

4、在斜坡前不要加速斜坡，而应先对斜坡的大小和长度做出适当的估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲斜坡，做到“高速档不难犁，低速档不难冲”， 从而节省燃料。

摄影：Chen Fang1） 2019

自动变速器一般有一个或几个爬坡齿轮，这个齿轮的速度会比较低。 爬山需要很大的牵引力，然后汽车才能爬上陡峭的斜坡。 配备自动变速器的汽车在上坡时应处于前进档的 D 档。

自动变速器意味着驾驶员不需要手动换档，车辆会根据速度和交通状况自动选择合适的档位。 一般自动变速器汽车从上到下有六个档位：P、R、N、D、S 和 L。

1. P - 停车、停车档、起动档。 当您不使用驻车时，齿轮就在这里，车轮处于机械锁定状态以防止打滑。

2. R - 反转，反转。 倒车时使用。

3. n-中性，中性。 临时停车时（例如在红灯处），请使用此档位。

4.D——驱动、前进档，又称驱动档。 毋庸置疑，前进时，请使用此装备。

5. L-低速、低速档位。 下坡或长距离下坡时，将档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动只处于最低档位（相当于手动挡汽车的一档），可以使汽车在下坡时利用发动机动力进行制动，驾驶员不需要长时间踩下刹车片来使刹车片过热并造成危险。

6.S-Sport，表示运动模式，当这个档位接合时，档位可以自由切换，但换档的时机会延迟，使发动机在一段时间内保持高速，从而增加汽车的动力。 显然，这种档位会增加油耗。 （照片由照片提供：。

太平洋汽车网陈敏 2）.

手动挡汽车在爬坡时可以使用2档或3档，自动挡汽车在爬坡时可以使用S档或L档或D档。 爬坡时需要更大的扭矩，因此请将变速箱保持在较低的档位，以便在汽车车轮上获得更大的扭矩。

有些自动挡汽车有L档，L档是低档。 汽车接合L档后，汽车可以保持低档不升档。

汽车常用的自动变速器有三种类型，分别是双离合变速器、CVT变速器和AT变速器。

双离合变速器是在手动变速器的基础上开发的产品。 该变速箱的结构类似于手动变速箱。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

双离合变速箱有一个离合器控制Edge的奇数档位，另一个离合器使用喊叫腿来控制偶数档位。

AT变速器是目前最成熟、应用最广泛的自动变速器。

齿轮箱中有许多行星齿轮。 这种类型的变速器依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

AT变速箱通过变矩器与发动机相连。

CVT变速箱是一种结构简单的自动变速器。 变速箱内只有两个斜齿轮和一条钢链。

CVT的钢链可以在斜齿轮上移动，使变速器可以变速器和Jeong Ki-shi扭转。

百万购车补贴。