F1 没有法拉利和其他制造商会有什么亮点吗？

不会退路，到时候伯尼会给莫斯利下台阶，大家都会后退一步。

FIA的这种黑白面孔游戏不会玩一两次。

我想你说的可能来自国际汽联，劳拉车队、ProDrive车队、USF1车队和ISPORT车队参加比赛。

我会告诉你，劳拉是一家知名的汽车制造商，他们的很多赛车都参加了中低级方程式比赛，他们并没有准备好加入，因为他们只是在考虑。

另一方面，劳拉当时加入了 F1，但他们陷入了经济危机，然后退出了 F1，但他们走到了今天的位置。

在我个人看来，劳拉至少今年不会加入。

ProDrive车队将不得不看看阿斯顿·马丁的脸，但P车队非常坚定地加入，他们在07年就申请了。

关键取决于他们是否能在内部进入高层。

至于USF1，似乎是目前加盟机会最大的团队，软硬件实力还在，其实正在建设中。

最后但并非最不重要的一点是，Isport 是一支 GP2 车队，格洛克在 2 年赢得了 GP07 冠军，但他当时是宝马的试车手。

ISPORT仍然有兴趣加入F1，但目前的F1预算上限几乎消除了他们参与的可能性。

要知道，GP2的年耗只有200W，而F1是4000万，这几乎让所有GP2车队望而却步。

经过这么多年的战斗，法拉利是F1的绝对领导者，拥有绝对的影响力。

法拉利和其他主要车队开始与国际汽联进行谈判，并对法拉利多年来在一级方程式中获得的技术否决权提出上诉。

所以说法拉利不会去，就像你打架，你必须先给对方施加压力，但你不必把他打得鼻子瘀伤，脸肿。

F1离不开法拉利，法拉利离不开F1，现在法拉利和F1之间的战斗只是为了自己的利益而玩。 他们之间肯定会有妥协。

如果法拉利走了，如果马萨走了，那么我也应该去。

法拉利走了，还有什么好看的！

法拉利走了...... 如果Kimi再去一次，那我也要去。。。嘿。

你还记得没有法拉利的F1根本没什么可看的，咱们就说舒马赫离开的时候，德国的车迷少了100w，这说明了法拉利在车迷中的地位，没有法拉利的F1不叫F1，法拉利自1950年以来从未缺席过一场比赛。

上层有决策，下层有对策！

大家都不会闹翻，只是此刻有一场口水战！ 他们都有自己的算计要打！

一旦制造商的车队走了，加上红牛，就只剩下3辆了，包括印度的动力，所以罗斯布朗可以买两辆安全车并对其进行改装。

因为不再有主要驱动程序了。

法拉利车队是法拉利汽车公司的赛车部门。 自 1929 年成立以来，除了一级方程式赛事外，该车队还参加了许多其他赛车比赛，包括跑车比赛。 自 1950 年一级方程式大奖赛成立以来，它是比赛历史上历史最悠久、最成功的车队。

作为制造商，法拉利总共赢得了16次车队冠军。

阿尔贝托·阿斯卡里、胡安·曼努埃尔·方吉奥、迈克·霍桑、菲尔·希尔、约翰·苏尔蒂斯、尼基·劳达、乔迪·舒达赫特、迈克尔·舒马赫和基米·莱科宁共为车队赢得了 15 次年度车手冠军。

2020 年，法拉利遭遇了自 1980 年以来最大的滑铁卢，以 131 分在车队锦标赛中排名第六，落后第五名雷诺 50 分，落后中游小组领头羊迈凯轮 71 分。

勒克莱尔在车手锦标赛中获得第八名（98分），仅领先第九名诺里斯一分。 另一位法拉利车手塞巴斯蒂安·塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Sebastian Vettel）仅排名第13位。 塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在赛季结束时离开了法拉利车队，法拉利车队将从2021赛季开始欢迎迈凯伦车队的小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）成为勒克莱尔的合作伙伴。

机队战略法拉利这几年的策略一直是让车迷骂，而今年因为不合理的策略，已经失去了几次优势，而且经常出现一站式策略，这让维特尔多次爆胎退役。

车手士气维特尔·莱科宁，这两位世界冠军可以说绝对有夺冠的实力，但随着年龄的增长，他们的斗志逐渐减弱，他们的竞争精神消失了，失误率也增加了不少。

车辆法拉利近年来很少开发新的赛车技术，这拖慢了赛车的速度，法拉利今年也没有崩溃。

红牛里卡多的崛起在围场越来越顺利，周盼也实力不俗，甚至在争夺世界冠军的竞争中，红牛的目标是明年实现双冠王，法拉利的主要竞争对手是红牛。

3.运气这辆法拉利车队今年的运气没什么好说的 澳赛本能夺冠 最终一路跌至第三 维特尔被科维亚特撞倒退赛 斯帕爆胎 随后莱科宁因种种原因退出 加上丑潘的诸多烦恼 法拉利真是倒霉 常年没有冠军 登上领奖台是一种快乐 自从舒马赫退役以来从法拉利来看，感觉法拉利已经开始萎靡不振了，虽然偶尔有莱科宁和阿隆索的闪光，但已经不再是舒马赫时代的辉煌了。

4.汽车技术，这本该是法拉利的强项，但近几年却没有看到新技术的出现，从比赛中看，感觉自己已经被迈凯伦红牛甩在了后面。 车手们，这应该是车队的问题，虽然我个人并不讨厌马萨，但马萨现在的水平实在配不上法拉利的二号车手位置。

阿隆索，他有实力，但他不觉得自己有在雷诺时代夺冠的欲望。 经理，自从让·托德离开后，感觉法拉利的管理层好像失去了眼睛，看不到前方的路，没有一个可以告诉大家该去哪里的团队领导。

因为这种队伍是通过训练来提升实力的，所以训练越少，实力就会退步。

这是因为近年来法拉利车队的表现有所下降。

如果你没有良好的记录，你将没有时间或精力来开发新车或新技术。

没有赛车手，赛车手就会叛逃到其他车队，人才跟不上，摔倒了。

因为这些年，他们的司机更加勤奋，他们的上级也更加重视。

因为之前成绩不好，斗志越来越弱，才造成了这样的局面。

因为团队在技术上投入了大量资金，团队也改变了策略。

它可能受到自身某些因素的影响，或者经验不够好。

赛车手叛逃到其他车队，人才跟不上，落到了正确的地方。

如何成功更换轮胎？