谁是法拉利 07 的头号车手？

托德承诺不会再安排头号车手。

12月7日，法拉利新任冰车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）出人意料地访问了西班牙的赫雷斯赛道，另一位法拉利车手马萨（Massa）正在那里进行测试。

马萨觉得莱科宁的来访很突然，但两人还是平静地聊了起来。

马萨事后说：“我们今天早上谈了大约15-20分钟。 他非常开放，我们有很多话要说。 如果两个骑手都朝着一个方向努力，这是一个好兆头。 如果我们都有相同的目标，那很好。 ”

至于两位车手之间是否会有摩擦，马萨并没有当真，只是透露两人将在明年的赛车开发中合作。 “他从其他球队带来了一些很好的经验。 不过，他再次表示，在与未来队友的比赛中，他不会被击败。

由于迈凯轮拒绝提前释放机组人员，莱科宁只能在明年1月1日之后测试法拉利。 托德曾要求丹尼斯在英国的一次颁奖典礼上提前释放他，但被拒绝了。

然而，在他进入法拉利的大门之前，他遭到了马萨的抵制。 按照法拉利的传统，车队只能有一名主力车手，而当舒马赫最终退役时，马萨觉得自己的“主力”位置受到了严重威胁。 于是，马萨率先告诫基米：

不要试图占据我的主要位置。

法拉利并没有花很多钱让莱科宁成为“第二”车手，尤其是因为前车队经理托德很难让他加入。

成为法拉利首席执行官的托德此前曾表示：“我和法拉利车队的职责是尽我们所能保护莱科宁。 我不会谈论太多，但事实会证明一切。 有人已经在法拉利工作了10年，我希望莱科宁也能在10年里做同样的事情。 ”

托德还重申，莱科宁和马萨将得到平等对待，车队只围绕舒马赫的日子已经结束。 “我们将不再有'1号'或'2号'车手，时间会证明谁最有可能为车队带来世界冠军。 ”

莱科宁，一定是他，我也看过《车友》。

从2007年第三期《车友》来看，是莱科宁。

它不分为 1 和 2。

但马萨开的是5号车，基米是6号车。

第一名是莱科宁，第二名是马萨。