斯柯达 Wild Emperor 自动换档咔嗒声

齿轮产生噪音的原因是操作不当、离合器故障、链轮磨损和链条松动。

关于汽车的异常噪声问题，普通车主很难区分哪些是异常噪声，哪些是合理的异常噪声。 只有近20%的车辆去维修店检测异常噪音，是真正有故障的。 在涡轮增压发动机的情况下，声音与自然吸气发动机的声音之间必须存在差异; 带有发动机护罩的型号也可能因摩擦而发出噪音; 有些车主接触不同的汽车后，很可能缺乏自己对机械知识的理解，所以可以分辨出汽车的异常噪音，避免浪费时间和精力。

二、汽车噪声的识别方法：

在实践中，由于工况的限制，很难用专用仪器来测量汽车的声音，而汽车的声音只能与日常生活中对声音的判断进行描述和比较。 例如，轴承干摩擦引起的“嘎嘎”声，以及阀门间隙过大引起的类似小锤子撞击水泥地板的“咔哒”声。

1.正确区分正常和异常的声音。

汽车工作中各机构的振动都会发出各种声音，但声音并不意味着汽车有故障，为了避免不必要的拆卸，首先要区分正常声音和异常声音。 各簇系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声）、换档时齿轮的撞击声、以气体为工作源的进气声和排气声、齿轮啮合噪声均为正常噪声。 异常噪声（异常噪声）根据对汽车性能的影响可分为轻微噪声、一般噪声和恶性噪声。

轻微的噪音，如高压漏电的闪络声、滚动轴承的轻微松动声等，一般体积小，机器砂带的损耗程度不大，长时间没有明显变化，这种故障仍能维持汽车的正常行驶而无需修理。

3、诊断异常噪声时，应注意创造良好的听诊条件，尽量排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好是有意识地放大或降低声音，即用螺丝或其他金属棒作为测试仪器接触声音部分以放大声音，或使用单个气缸熄火来降低声音，以满足本诊断的需要。 听诊部位应保持安静，以尽量减少人为因素的干扰。

在很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是在内部阀体内，污垢和杂质堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致出现停滞、冲击和打滑的问题。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的说法，它被称为

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，并引起变速器的噪音，以及变速器内部（如阀体）内部的油泥（杂质或污垢），导致变速器停滞和震动。 如果温度超过120°C，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度较高，变速箱开始打滑，进而导致温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，必须清除齿轮箱中的顽固污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，以彻底解决齿轮箱问题并防止其再次发生。 这也是实现“免拆免修解决传动故障”的关键，可以详细描述。

1.现象：离合器异响。

离合器脱离或接合时发出异常嘎嘎声。

2 原因。 1）离型轴承内缺乏润滑剂，导致干磨或轴承损坏。

2）分离轴承与分离杆内端之间没有间隙。

3）分离轴承套与导管之间的油渍和灰尘严重或分离轴承复位弹簧和踏板复位弹簧疲劳、断裂、脱落，使分离轴承回程不好。

4）从动盘的花键孔与其花键轴松动。

5）从动盘阻尼弹簧退火、疲劳或断裂。

6）从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

7）双片式离合器传动销、中间压片和压片的销孔磨损松动。

诊断和排除。

1）轻轻踩离合器踏板，使分离轴承与分离杆接触，如果有“沙沙”声，则为分离轴承声音;如果加油后仍然响铃，则表示轴承过度磨损、松动或损坏，应更换。

2）踩下离合器踏板，如果出现间歇性的碰撞声，则表示分离轴承前后有一系列的运动，应更换分离轴承的复位弹簧。

3）即使踩下踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有声音，则说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

总结：离合器噪音异常主要可以从过度磨损、松动、松紧、运动刮擦等方面来考虑。

我的瑞智13车型，也是档位会响，每个档位都会响，问修车师说没问题，但是这声音实在是太难受了。

您好，可能是变速箱的原因，建议去专业的汽车维修店做一次深入的检查。

你听说变速杆还在变速箱里吗??? 这应该是可以判断的，而且这个差异非常大！！