为什么说后轮驱动汽车的转向比前轮驱动四轮驱动更灵活？

因为后驱的输出点在车身后面，所以你在转向时不会干扰你的转向，反而会加快你的转向速度，这样后驱方向就会转向过度，所以有人说后驱容易失控，北方经常下雪下雨， 大多数人都喜欢四轮驱动的大众奥迪，因为四轮驱动的抓地力和通行性都不错，但是四个轮子在旋转，你的前进力惯性很大，转向不灵活，而且很容易推动头部，也就是说，转弯时车头被车轮向前推， 也就是说转向不足，甚至比前轮还差，至少前轮驱动可以甩尾巴，因为后轮不转，可以刹车或手刹让重心向前，手刹效果更好，后轮会半空，然后猛地撞向方向盘但实际上，如果一辆四轮驱动性能车有好的**差速器、差速锁（后桥限滑差速器）和力矩分配器，那么履带能力就比后驱更强，因为它能更好的控制车身，避免打滑，并且具有极快的加速和转弯速度，可以更容易地驾驶出一定的性能， 而且虽然后驱的理论极限很高，但实际上能开到极限而不失控的人很少，而且开到极限也很难，频繁刷圈容易发生事故，所以A45、福克斯RS、高尔夫R、STI、EVO都是四轮驱动， 可以去拉力赛，也可以在赛道上。

因为后轮驱动汽车是后轮动力，所以也比较适合漂移，但是前轮驱动和四轮驱动都不好，因为功率点不同。

两轮驱动：两轮驱动可分为前轮驱动和后轮驱动。 在东北地区，前轮驱动车辆在一般湿滑路况下仍能正常行驶，但是后轮驱动车辆在冰雪路面上，就要更加小心了！

特别是在刹车时，后轮驱动汽车如果不小心，就会掉头侧滑。 当然，前轮驱动汽车的制动打滑也比比皆是。

四驱分时四驱：对冰雪路面的防滑作用基本不大，最大的作用就是摆脱困境！ 分时四驱与前后桥连接后，形成刚性连接，由于前后桥之间没有速度差，高速行驶很危险！ 很容易造成整车打滑和翻车。

及时的四轮驱动：对冰雪路面有帮助，其作用原理是当驱动轮打滑时，其他非驱动轮刹车，四驱介入，此时对防滑有点帮助。 但是，此时车辆牵引力已经被破坏，经过及时的四轮驱动干预，在EPC的配合下，可以通过电子制动、功率限制、将动力分配给防滑轮等方式尽可能地纠正打滑状态，但是，由于车辆牵引力被破坏，因此，车辆将处于打滑纠正的过程中， 然后打滑，然后纠正，但即便如此，及时的四驱SUV在东北还是必不可少的，关键时刻脱困的能力还是有助于安全驾驶的。

全时四轮驱动：可以大大提高车辆的稳定性，保持车辆的牵引力，给人的感觉是，即使路面很滑，但由于四个车轮同时作用，打滑的车轮对车辆的牵引力影响不大，可以感觉到车轮打滑， 整辆车漂浮在冰面上，但车辆还是很稳固的！与及时的四轮驱动最明显的区别是，四轮驱动在正确的时间会在汽车突然打滑时在轨迹上出现一些偏差，然后纠正它，而全时四轮驱动你只能感觉到打滑。

它对汽车的方向控制影响不大。 奥迪的quattro和斯巴鲁的四轮驱动在东北地区表现良好。

有一定的区别。

在常规驾驶方面，四轮驱动车辆是最容易操作的，其次是前轮驱动车辆，最后是后轮驱动车辆。 不过，从娱乐性或者说玩车的角度来看，后轮驱动汽车的趣味指数最高，其次是四轮驱动汽车，前轮驱动汽车应该是潜力最少的。

四轮驱动车的行驶稳定性是最好的。 因为动力输出比较均衡，重量比也优于其他两种驱动类型，四轮驱动也能保持良好的抓地力。 事实上，由于前后轮同时驱动车辆，因此基本可以避免前轮驱动和后轮驱动车辆可能出现的问题。

后轮驱动车辆的优点是重量分布接近平衡，车辆相对稳定，虽然成本高，但易于维护。 汽车加速时，由于惯性的作用，使整车重心向后移动，重力集中在车尾，使后轮的下压力增加，产生较大的地面附着力，使加速感来得更直接，也就是说， 更容易体验到推回去的感觉。

500比600略高，600你跑的城市档次绝对高，但平时城市很拥挤。

交通600不能发挥出12缸的动力，开到6缸，城市，高速整体还是500缸，再加上迷信，太顶不是很好，感觉跟登山一样，一般不会登顶，如果你不在乎钱，拿600，势头绝对是看涨的，如果你是理智的还是500以上的钱出来几年的油量就会出来仅供参考）。

一定感觉很棒！ 四轮驱动的通过性能不错！ 就像攀岩一样，越野比两轮驱动更好！

在买车的时候，有些人会选择前轮驱动和后轮驱动汽车，今天我们就来看看前轮驱动汽车和后轮驱动汽车的优缺点，告诉你前轮驱动汽车和后轮驱动汽车的区别。

前轮驱动汽车的优点是更便宜。 因为大多数私家车都是过去的教训。 车内空间很大，后排座椅很舒服。 驱动器前面的汽车机械部件很少，很简单，省略了传动轴。

设备，大大减轻了身体的重量。 缺点是容易发生转向不足，前轮既要承受驱动又要承受旋转，轮胎容易磨损。 后轮由后轮驱动，汽车由后轮推动。

后轮驱动汽车的优点是操作简单，后轮负责驱动，前轮集中旋转，这使得它们在变向时更加灵活。 由于前后重力均匀，稳定性和骑行手感极佳，有利于轮胎寿命。 缺点是成本高，空间不方便，影响乘坐舒适性。

很容易导致过度的转化。 因为动力需要通过传动轴再走一步，所以功率损耗比有轨电车大。

前轮驱动和后轮驱动车辆在日常使用中没有太大区别，但在某些情况下可能会有差异。 陡坡：后轮驱动车辆比前轮驱动车辆具有更好的上坡能力。

由于上坡时车辆重心的角度在车身后方，因此前轮的重量不够，被压在上面。 因此，前轮驱动汽车的前轮在上坡时往往会打滑。 后轮驱动车辆容易在雨雪中打滑，后轮驱动车辆比前轮驱动车辆更难操纵。

从成本上看，后轮驱动汽车一般都是最高档的中级汽车，所以车费、维修成本、保养成本可以很高，但在油耗上相差不大。

前轮驱动车辆价格便宜、省油且经济; 但是容易转向不足，以至于驾驶员总是要向内弯腰才能推动头部，而前轮驱动汽车的重量分布基本都在前面。 转弯时明显头重脚轻，不适合剧烈机动，但日常驾驶没有问题。 后轮驱动车贵一点，但操控灵活，扭矩大，但有转向过度的特点。

在严重的情况下，甚至需要用倒车轮纠正整车的姿势，否则就会失控。 由于综合考虑了驾驶方式和成本，后轮驱动汽车一般只用于SUV、跑车、中高档汽车，其前后重量分布比前轮驱动汽车合理得多。 前轮驱动和后轮驱动车辆，关键取决于您的需求。

前轮驱动车辆更容易转向，因为前面的发动机在前面，维护成本相对较低，而且机舱内部比较大。

前轮驱动汽车更容易转向，因为前轮驱动汽车更容易操控。

我认为这是一辆后轮驱动汽车。 我觉得这种车操作起来非常方便，转向也非常容易，所以我觉得比前轮驱动车要好。

对汽车稍有了解的朋友应该知道，汽车分为前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动三种驾驶模式。 但有人说：

前轮驱动操控性差，四轮驱动省油，后轮驱动汽车才是王者，这是真的吗？ 今天就和大家聊聊汽车驱动的那些事情，看看前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动有什么优缺点，又有什么区别呢？ 准车主看得一清二楚。

前驱体。 拉车跑。

前轮驱动主要由前轮负责转向和驱动，也是最常见的驾驶方式，覆盖范围最广，多用于普通家用车，如卡罗拉、福克斯、拉维达等。 由于发动机位于车身前部，加上连接后轮的传动轴和部分部件省略，动力输出直接，成本低，占用空间小，传动效率高，油耗低。 然而，由于车身前部承受了大部分重量，前轮驱动汽车操控性差，转向不足，在极端转弯状态下推动头部。

前轮驱动和后轮驱动。 推车跑。

前后轮驱动发动机布置在车身前部，由后轮驱动，发动机与驱动轮之间有传动轴。 前轮驱动和后轮驱动的形式主要用于宝马3系和福特野马等豪华和运动型轿车。 后轮驱动的优点是更好地分配了车身前后部的重量，比前轮驱动具有更好的操控性和行驶稳定性，加速能力强，运动性能好。

但也因为传动系统比较复杂，后驱的成本会比前驱高，而且在车内的空间会受到限制，尤其是后排中间的脚有突起，传动轴增加了车辆的质量，功率损耗袭来， 而且油耗也更高。

四轮驱动全时四轮驱动，分时四轮驱动，准时四轮驱动。

四轮驱动是由四个轮子一起带动车辆的驱动结构，它具有前轮驱动和后轮驱动控制的效率，也分为全时四轮驱动、分时四轮驱动和准时四轮驱动三种方式。 四轮驱动车辆具有出色的行驶稳定性、转弯能力和摆脱困境的能力，提供更好的越野性能。 但是，由于结构比较复杂，四轮驱动的消耗会更多，理论上会比前轮驱动、后轮驱动消耗更多的燃料，维护起来会比较麻烦。

因此，四轮驱动系统一般用于越野和运动性能车型，如高尔夫R、奥迪RS3等。

因此，当谈到哪种驱动方式更适合您时，您必须根据自己的需求和喜好开始。 如果只是城市通勤者，空间大，省油省钱，经济实用的前轮驱动汽车就足够了; 如果你更在意操控性，可以考虑后轮驱动汽车; 如果你在冬天道路容易结冰的北方，或者你喜欢户外越野，那么四驱车型是一个不错的选择。

前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的区别。

因为后轮驱动可以承受更大的马力，所以后轮驱动往往具有更大的马力，而前轮驱动无法承受太大的马力。 如果前驱马力高，加速时驱动轮会打滑，快速加速时会有扭矩转向，所以前驱的马力往往不如后驱的马力大。

前驱动器的发动机水平布置在前面，变速箱也是如此。 变速箱不在两个驱动轮的中间，所以两个驱动轮的半轴长度不相等。

在前驱动中使用不等长的半轴会导致一种称为扭矩转向的现象。

但是，后轮驱动没有这个问题。 后轮驱动在后轴上有一个差速器，两个半轴可以从中伸出以连接两个后轮。 两个半轴的长度相等，后轮驱动不产生扭矩转向。

当汽车加速时，整个汽车的重量会向后移动。 如果重心向后移动，前轮的抓地力会降低，前轮会打滑。

在后轮驱动的情况下，后轮的抓地力会增加，此时后轮不会打滑。

如果前驱配备大功率发动机，加速可能不快，因为加速时驱动轮会打滑，大部分动力都会被浪费掉。

后轮驱动不仅比前轮驱动更强大，而且操控性更好。

百万购车补贴。

当然是后轮驱动汽车，后轮驱动汽车一般比前轮驱动汽车动力更强，前轮驱动特点是转弯过度，而后轮驱动汽车则在下翻。

由于轨道上的四轮驱动车辆依靠前缓冲器（保险杠、龙头）和后缓冲器（凤尾）上的导轮与轨道（车道）壁上的相互作用来改变行驶方向，因此汽车能否在高速下平稳行驶，与龙头、凤尾等各种部件的合理装配和调整密切相关。

龙头和凤尾的导轮安装好后（包括中翼和防倾杆），旋转越灵活，四轮驱动车辆的前进阻力越低，速度越快。 为了减小导轮的旋转阻力，可以在每个导轮和轴之间加入适量的润滑脂（黄油）。