汽车发动机是如何工作的

1）四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成良好的汽车发动机混合物。在进气冲程中，混合物被吸入气缸，混合物被压缩、点燃、燃烧产生热能。 高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴和飞轮机构向外输出。

四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程中完成一个占空比。 （2）进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点移动到下止点。 此时，进气门打开，排气门关闭，曲轴旋转 180°。

在活塞运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从PR逐渐降低到PA，气缸内形成一定程度的真空。 空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合物。 由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压p0，即pa=（。

由于进气管、气缸壁、活塞顶部、阀门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气混合，进入气缸的可燃混合物温度上升到340 400 K。 （3）压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。 活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转 180°。

随着活塞向上移动，工作容积逐渐减小，随着气缸内混合物的压缩，压力和温度升高。 压缩结束时，压力PC可达800 2000kpa，温度可达600 750k（4）动力冲程 当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合物，混合物燃烧释放出大量的热能，使气缸内气体的压力和温度迅速上升。 最大燃烧压力pz为3000 6000kpa，温度tz为2200 2800k·k，高压气体推动活塞从上止点移动到下止点，通过曲柄连杆机构输出机械能。

随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。 当达到B点时，压力下降到300 500kPa，温度下降到1200 1500kK，在动力冲程中，进排气门关闭，曲轴旋转180°。 （5）排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍处于关闭状态，活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。

当排气阀打开时，燃烧废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。 由于排气系统的阻力，排气端r处的压力略高于大气压，即pr=（。 排气温度 tr = 900 1100k

当活塞移动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。 这部分废气称为残余废气。

汽车发动机的工作原理主要是将化学能转化为机械能。

发动机之所以动力充足，是因为动能是通过燃烧气缸内的燃料而产生的，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。

发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞同时处于往复运动状态，带动活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄燃烧，曲轴的中心一直在做往复圆周运动来输出动力。

一般汽车发动机由4个气缸组成，当燃油和空气混合到气缸中时，通过火花塞**（这是汽油机）点燃，**将活塞向下推动，并通过曲轴和一系列齿轮将动力传递到轮胎，这是简单的意思，具体的中间， 当燃料和空气被喷洒时，它也通过活塞被压缩进行一轮压缩，然后点燃。

既然燃料点燃然后推动活塞产生动力，当然化学能转化为内能，然后内能（内能使空气分子运动得更快，所以空气膨胀）转化为机械能。 看。

燃烧后的汽油变成热能，类似于尖锐的**，气缸内的空气急剧膨胀，推动活塞，活塞推动曲轴，曲轴反过来转动发动机。

汽车发动机将燃料燃烧的化学能转化为热能，热能的膨胀推动活塞做功转化为机械能，通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，带动汽车运转。

工作原理分为进气、压缩、功、排气。

曲轴旋转两次，活塞上下旋转两次，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。 在四冲程发动机的缸体上，有进排气门，凸轮由曲轴的旋转带动准时启闭，使可燃混合物及时进入气缸，燃烧后的废气及时排出气缸。

1.进气过程。

曲轴旋转，活塞从上止点移动到下止点，此时进气门打开。 由于活塞的向下运动，活塞上方的容积增加，产生真空吸力，燃料和空气通过化油器雾化混合成可燃混合物，通过进气门吸入气缸。 活塞到达下止点后，进气门关闭，进气行程结束。

2.压缩行程。

在进气冲程结束时，进气门和排气门关闭。 活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合物被压缩，当活塞到达上止点时，混合物的压力可以达到1470kpa以上，温度可以达到250-300，这为混合气体的燃烧功创造了良好的条件。 当活塞到达上止点时，行程结束。

3.工作旅行。

当压缩冲程活塞接近上止点时，火花塞电极之间产生电火花，点燃压缩的可燃混合物，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内瞬时压力达到2940kpa-4410kpa，温度达到1800-2000，在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点移动到下止点， 并通过连杆，将高压气体的推力传递到曲轴旋转做功，将热能转化为机械能。

4.排气冲程。

在工作行程结束时，当活塞被推到接近下止点时，排气阀打开，活塞从下止点移动到上止点，气缸内燃烧后的废气由活塞带动，气缸通过排气阀排出， 活塞到达上止点后，排气门关闭，该冲程结束。

在排气冲程结束时，完成一个工作循环。 只要曲轴连续旋转，进气、压缩、功、排气都可以反复循环。

膨胀：汽车发动机依靠油气混合物爆燃产生的力推动活塞，然后带动曲轴旋转工作。 可分为四次行程。

吸气、压缩、做功、排气。 在吸入冲程中，活塞向下移动，进气门打开，排气门关闭，空气油混合物（柴油发动机是空气）在负压下进入气缸。 在压缩冲程中，进排气门关闭，活塞向上移动，油气混合物被压缩和加热。

动力冲程，进气门和排气门关闭，火花塞点火（柴油机喷油器喷油），混合物点火（柴油机雾状柴油机被高温空气点燃），产生爆燃，将活塞向下推动，然后通过连杆将推力传递到曲轴。 排气冲程，进气门关闭，排气门打开，活塞上升，气缸内的废气排出。 然后就是一直重复这个过程。

其中，凸轮轴旋转一次，曲轴旋转两次做一次功。

发动机的基本工作原理是将热能转化为动能：

1、首先，在外力作用下（由起动机驱动），活塞由曲轴带动进行往复运动，气缸一旦工作，就可以独立于外力工作。

2、当活塞从上止点移动到下止点时，进气门打开，开始实现进气（汽油车进入混合气，柴油机进入纯净空气）——进气。

3、当活塞从下止点移动到上止点时，进排气门关闭，压缩刚才的进气，产生高温---压缩。

4、压缩结束时，汽油车的混合气体在火花塞的作用下被点燃燃烧，柴油车的高温气体在喷油器的作用下喷射并自行燃烧，气缸内的气体在燃烧的作用下急剧膨胀， 这促使活塞---向下工作。

5.当活塞从下止点移动到上止点时，打开排气阀排气，准备下一个循环。

发动机的工作原理主要体现在进气、压缩、工作和排气四个阶段。

工作原理分为进气、压缩、功、排气。

汽车发动机是通过汽油的燃烧来做功，通过活塞连杆轴转换成机器人，曲轴将机器人传递到变速箱，通过变速带动汽车轮胎旋转，从而使汽车行走。

工作原理分为进气、压缩、功、排气。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力、经济性、稳定性和环保性。 根据功率**的不同，汽车发动机可分为柴油机、汽油机、电动汽车电机和混合动力车。

汽车发动机的工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，其转换过程实际上是工作循环的过程，通过燃料在气缸内的燃烧，产生动能，带动发动机气缸内活塞的往复运动，带动与活塞相连的连杆和与连杆相连的曲柄， 并绕曲轴中心进行往复圆周运动，并输出动力。

汽车发动机是如何工作的？

上过中学的人都知道，人类历史上第一台蒸汽机是瓦特发明的，依靠蒸汽推动活塞来回运动，从而带动齿轮旋转产生动力，发动机原理其实也差不多。

汽车发动机是如何工作的？

H2 首先，汽车发动机属于活塞发动机，工作过程分为进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程四个过程，因此活塞发动机也称为四冲程发动机。

进气行程：活塞在缸体内向下移动，气门打开，空间和燃油被吸入; 压缩行程：活塞向上移动，使压缩空气与燃料混合，通过火花塞进行点火; 工作行程：

压缩空气-燃料混合物点燃后膨胀，将活塞向下压，活塞杆推动传动杆旋转; 排气行程：活塞被膨胀气体压下，另一缸体内的活塞运动带动活塞上升，排气阀打开排出废气。

活塞再次被其他活塞的动能驱动并进入进气冲程。 四个冲程在多个气缸中循环，从而产生连续的动力供应。 进气量、气缸体内空气和燃料的混合程度成为关键，还有涡轮增压发动机，通过废气带动涡轮机将压缩空气压入气缸，增加气缸内空气的密度。

气缸内设计了多台更精细的喷油器，对燃油进行雾化喷射，使燃烧更加充分，气缸内出现直喷发动机。

图片来源：Pacific Automobile Network Q&A）。