这辆车是什么样的？ 苏塔尔怎么样？

苏塔尔是一汽大众于2006年推出的一款紧凑型三厢车，被视为为中国消费者量身定做的车型，2018年共推出10款车型，价格区间为1万元。 动力方面，新车将用大功率版本取代原有的涡轮增压低功率发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，综合工况下油耗仅100公里。

升，与之前节省的升相比，同时加速时间增加到每秒100公里。 此外，2018款Sutar将保留其他动力总成。 发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为200Nm; 升发动机，最大功率为 81 kW，最大扭矩为 155 Nm; 除此之外。

最大输出功率为147kW，最大扭矩为280Nm。 2018款Sutar Comfort车型标配自动大灯、走开功能、自动防眩光后视镜和雨量传感器，提高了夜间驾驶的舒适性和安全性。 在豪华和旗舰车型上，增加了色规、黑色车顶、带落地灯的高光黑色外后视镜、17英寸轮毂等。

此外，新车还采用了全新的棕色内饰，为用户提供了更多个性化的选择。 在外观设计方面，**与目前在售车型相比没有太大变化。 大灯分布在镀铬格栅两侧，下格栅两侧还有两盏雾灯，整体组合更加和谐。

在尾部，分体式尾灯也采用了LED光源，一侧有两个出风口的排气尾管略显简约时尚。 所有车型均标配自动大灯，增加了使用的便利性。 内饰方面，除了保持现有车型的设计风格外，Sutar还升级了配置。

多功能真皮方向盘按钮周围有镀铬，前部的机械仪表盘为双桶形。 在中控台上，大触摸屏显示屏可以操作多种功能，乘客舱装饰有镀铬条，使整体外观极其简洁。 该车配备了真皮座椅，增加了乘坐的舒适性，一键启动功能也提升了一定的科技感。

性价比不是同级别汽车中最好的，油耗不低，维修也不是最便宜的。

但苏塔尔是我在同级别车中的最爱，激光焊接车身，标准ESP，做工精细，安全性能一流。

同级别车型的运动性和操控性能无与伦比，最新推出的带发动机的Sutar，动力强劲，相对省油。

总之，如果你喜欢苏腾的颜值和大众的素质，苏腾是一个不错的选择。

o(∩_o...哈哈！

我曾在大众汽车工作过，了解苏塔尔的生产过程！ Sutar虽然是B级车，但与Magotan处于同一生产平台！ 质量绝对比日产和国产车好！

买车真的物有所值！ 如果可以推荐购买 Magotan 或 Passat！

速腾的性价比！ 如果与日系车相比，日系车确实可以以相同的价格买到配置更好的车！ 然而，车身的强度、耐用性、安全性和操控性都不如德国车！

油耗方面，日本人以燃油经济性著称，但功率一般。 德国汽车已经实现了最低的油耗，要保证功率在不降低的情况下增加。

保养等方面，最重要的是依靠主人的保护！ 其次，是汽车本身的质量！ 从速腾的生产过程来看，只要按照说明进行操作即可。 应该不是问题！

如果你有苏腾的外表，综合比较：苏腾是一个不错的选择！

有什么区别，我觉得苏塔尔的性价比还是很高的，而且质量也很好，所以会比较值得信赖，所以我觉得这个相似性还是很好的。

总的来说，苏腾确实是一个技术过剩的典范。

Sutar 配备了 34 个 ECU。 智能斩雨不仅可以调节速度，还可以感应玻璃表面的结冰情况，在低速和高速下自动使用不同的玻璃清洗方式。 智能方向盘EPS在速度、感应接地电阻等信息时确定动力提升的大小，将猜测蚂蚁自动转回右侧后，它们会检测**是方向盘的中心，保证直线行驶。

全车电源管理，确保电源不足时优先供电。 LED尾灯。 完全粘贴的无间隙声学密封胶。

镁合金手刹杆。 双区自动气候控制。 车身激光焊接。

NCAP测试正面为5星，儿童保护为4星。 两根杆子爆发了前安全气囊，总共有 6 个侧面安全气囊。 最新版本的 ESP

不过，这辆车的**并不便宜，应该在20万左右。

但无论如何，这辆车是一辆充分体现德国人严谨的汽车，很多成本都投入到一些有用且非常有用的技术上。

德国车的做工无可挑剔，而苏塔尔是宝来的后续车型，强调操控性，但为了充分发挥苏腾优秀底盘的良好操控性，需要有强大的动力配合，所以如果你想买，可以买车型， 功率不够，操控性能也谈不上。

新速腾：新速腾比原来的要少，现在已经不是独立的挂挂了，但是，很多事情不能只看配置，调校也是一个非常重要的环节，很多测试都表明，新速腾的舒适性在降低后并没有受到影响，其实就像宝来的非独立悬架并不比悦东的独立悬架差。 按理说，新款苏塔尔虽然有所降低，舒适性不会受到影响，但与兄弟车Lavida和Bora相比，性价比确实会低很多。

如果房东喜欢快腾的样子，我个人觉得还是可以考虑的。 毕竟，外观也是一个非常重要的部分。 如果房东觉得性价比更重要，那么推荐Lavida和Bora。

希望，谢谢！

都说大众是最了解中国人的公司，从月度汽车销量排行榜可以看出，速腾几乎进入了前五名，想必速腾对中国人比较满意，今天兔子就给大家讲个科普，大众速腾车怎么样？ 值得买吗？

据说大众是最了解中国人的公司，单纯的中国购车习惯研究得非常透彻，神车存在已久，指导价在万元到万元之间，苏腾一共有12款车型，从月度汽车销量榜可以看出，速腾几乎徘徊在前五名， 从数据中可以看出苏腾在我们中国人心中有多受欢迎！

从外观上看，无论从哪个方面来说都是一种强烈的大众品味，因为这辆车实在是太过分了，一看脸就知道是苏腾，虽然属于街车，但也许也是看惯了，苏腾看起来没那么恶心，反正也是一辆像样的车， 而且它也是很多人选择在家使用的典型汽车的代表！成熟稳重的风格也是很多白领选择的原因！

内饰方面，有很强的大众风格，出风口在哪里，屏幕在哪里，盖上方向盘一眼就知道是苏塔尔！

在配置方面，配置不高也不低，没有太多的科技感，也没有那么寒酸，或者那句话中规中矩，不会立刻引起人们的注意，也不会让人觉得配置太低！ 我拥有所有该有的东西，我不会给你任何不该有的东西！

苏塔尔的动力总成有涡轮增压版和自然吸气版，启动速度非常快，不会让你觉得很肉，只要起步后转速达到2000转/分以上，涡轮正压后的加速还是有推后推的感觉和自信。 虽然加速后推回去的感觉，但到达高速公路后，在动力输出方面，这张图片与DSG相比是全面的。

总的来说，这款体面的车型还是值得购买的，毕竟是大众！ 每个人都明白了！

从个人角度来看，笔者从未推荐过速腾。

2012 Sutar后悬架的问题是众所周知的，从那时起，主机厂一直专注于研究从机械到电子的“风险警告”装置。

但是，对于后悬臂断裂的问题，他从来没想过要解决问题，不愿意解决这群用户的行车安全隐患。

当然，还有管理部门的问题。

对于这样的产品，客户的生命财产安全不算什么，是对生命的极大蔑视。

当然，一款产品的热销不会因个人意见而转移，苏塔尔还是一辆卖得相当不错的车。

从车身造型来看，苏塔尔继承了大众车型的传统，算是有点中规中矩，就算不喜欢这种平淡无奇，但也不烦人。

在内部空间方面，苏塔尔也顺势加长和增加，这个级别的车型在空间性能方面可以满足大多数国内消费者的需求。

在动力控制层面，苏塔尔与标杆拉维达没什么不同，无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，虽然几种动力传动配置并不完美，但这么多年，很多用户已经习惯了这种搭配形式，加速的简单性和粗糙性很容易忽略一些细节。

本来，购买行为也是一种冲动和情绪化的行为。

在乘坐质感方面，笔者更喜欢更柔软的座垫和靠背，我不希望路面的每一次变化都能真正感受到。

速腾，或者说很多大众车型都调得很硬，在路上的反馈更直接，这对于笔者每天近百公里的通勤来说就更累了。

从个人情感角度来看，笔者不推荐速腾。

从单纯看一款产品来看，与同级别的车型相比，速腾没有找到任何地方，是可以选择的车型。

从品牌角度来看，苏塔尔是大众的，大众的保有率和保值率一直是国产车中最好的第一阵营。 因此，无论是售后考虑还是后续使用的成本，都比较合适。

如果你在家选择它，它真的很好。 因为无论大众的技术如何进步，苏塔尔还是考虑到了家用领域对简单、皮革、可靠性的需求，所以还是推出了自然吸气发动机，以及非常成熟的传统手动自动变速器。 因此，从这个角度来看，它是相对无忧的。

口碑也不错。

快车有几个问题，车子闻起来很臭，我车买了两年了，气味还是很大，后座下面有很多胶水状的东西，副驾驶座椅抬不起来，很坑，坐得特别低，车噪音很严重， 以后不可能买到速车，价格也不便宜，以前主要是大众品牌的，现在我觉得车是硬道理。

速腾不错，符合家庭需求，有大众品牌的代言，而且是市场上非常大的A级车，在二手车市场很受欢迎，保值率高达62%。

新一代苏塔尔是基于MQB全球平台打造的，新车的长、宽、高分别为4753mm、1800mm、1462mm，尺寸与现有车型相比有所改进，其中轴距已达到2731mm的程度，这样的轴距几乎赶上了B级车！

外观方面，新款苏塔尔采用了大众最新的设计语言，比现款车型更不稳重，更年轻动感，前脸的六边形格栅与两侧大灯完美融合，车身流畅的侧线衬托出车身的后滑，轿跑车拥有完美的视觉感， 这与海外版亮相的新一代捷达的设计非常相似。不得不说，大众的套娃设计风格，速腾的设计可以在新款Lavida、宝来、帕萨特、CC等车型上找到相似甚至相同的元素。

新款苏塔尔的内饰也进行了全面升级，但依旧是我们熟悉的大众风格，主控台偏向驾驶座更有利于操控，还是很有人性化的。 全液晶仪表盘与全新造型的中控屏，再融入氛围灯中，中控台上搭载了嵌入式多**屏与液晶仪表盘相映成趣，不仅更加时尚高档，还多了几分科技感。 还有大面积的皮革材质包裹，提高乘坐和驾驶的舒适性，内饰还是很注重细节的。

动力方面，全新Sutar海外版提供最大马力150马力、最大扭矩250牛米的动力总成，预计还会推出其他发动机版本。 不过，不要对国产引进抱有太大希望，国产后很可能会减少，毕竟麦阁丹就是一个很好的例子。 还有一点不得不吐槽的是，苏塔尔很可能会用非独立悬架结构取代原来的独立悬架结构！

唉，就算是以体型为依据，也能在国内市场站稳脚跟。