瑞智A4L凯美瑞新君越哪个更好

房东，我来找你。 你说的有好有坏。 是在发动机性能还是舒适性方面？

A4L 和 Reiz 是跑车。 君越和凯美瑞属于商务车，但凯美瑞可以排除在外。 虽然我从来没有开过凯美瑞，但凯美瑞在车主眼中名声不好，车子也有很多缺点，比如侧偏严重、噪音过大。

A4L，我还是知道得更多。 如果那是你说的。 我建议你无论如何都不要买。

家里有一辆舒适的车，就拿油位来说，有点不正常，前5000公里后，现在3000公里，只有2个5个这样的。 另外，A4L倒车的时候很无聊，这是我不喜欢的，4S店的人解释说，这是FSI发动机的新技术，用来保护变速箱，不踩油门的时候发动机扭矩很小。 在舒适度方面，它非常适中。

这是很自然的。 跑车坐起来肯定不如商务车舒服。 但加速绝对是太棒了。

它是涡轮增压的。 扭矩为320N。 扭矩决定加速度。

楼主，你肯定瑞智绝对是直线加速的赢家。 我相信你也已经了解了官方数据。 这在实践中也得到了总结。

如果是瑞志的那个，我不确定。 另一个在楼下。 这不是区分汽车和发动机的方法。

这取决于你怎么说。 一般来说，V6发动机排量至少在V6以上，动力性能优于普通发动机，但油耗也高于四缸发动机，A4L采用的是发动机，即涡轮增压发动机，带有涡轮增压器，其动力性能可与V6发动机相媲美， 但油耗较低 另外，我在楼下说。前轮驱动后轮驱动，后轮驱动是为了提高操控性。

但它也有其缺点。 在雨天和雪天很容易滑倒。

FF和FR没有可比性，Reiz FR V6 6AT双叉臂加上多连杆底盘配置，70%的零件与表冠相同。

A4L有四圈可以绝对面子驾驶，由于新款A4L的加长，这款车的运动性大大降低，奥迪和大众的涡轮增压维护也不便宜，烧机油的事情就看主意了。

新款君越，如果你是30-40岁的男性，又是过分的车，我强烈推荐选择，空间大，配置高，颜值好，因为这个年龄段的男人正处于事业的上升期，开着这辆车接客谈生意比较安全。 如果你是20多岁，你不会选择Regal。

当然是A4L，价格要贵得多，而奥迪经久耐用，品牌档次高。 我只是对凯美瑞的装饰感到不舒服，凯美瑞的装饰非常漂亮和大方，坐在里面我有一种档次感（我自己的就是凯美瑞）。 瑞智在动力方面远胜于凯美瑞，控制感强。

我的一个朋友开车带我去了一段时间，真的很棒。

A4L绝对是物有所值的好选择。 瑞智的操控力和动力比凯美瑞好，但空间比凯美瑞小很多，尤其是后排，不仅长度不够，后排突出，空间被压缩了。

瑞智空间小，新款Layue又大又重。

别克君越更好。

1. **在**方面，凯美瑞顶版的官方价格比君越顶版便宜。

2、整体车身方面，凯美瑞顶版的车身比君越顶版的车身短，凯美瑞顶版的轴距也比君越顶版的轴距短。

3、在整体配置方面，顶级版君越和凯美瑞各有优缺点，具有可比性。

4.从功率输出的角度来看，凯美瑞顶级版比君越顶级版更强大。 搭载最大马力178ps、最大功率131kW、最大扭矩221N·m的自然吸气发动机，搭配E-CVT无级变速箱、最大马力120PS、最大功率88kW的电动机。

搭载涡轮增压发动机，最大马力237ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速手动自动变速器。 从功率输出来看，凯美瑞顶级版比君越顶级版更强大。

5、凯美瑞最顶版车身长、宽、高分别为4885（mm）x1840（mm）x1455（mm），轴距为2825（mm），君越顶级版车身长、宽、高为5030（mm）x1866（mm）x1467（mm），轴距为2905（mm）。

整体车身方面，凯美瑞顶版的车身比君越顶版的车身短，凯美瑞顶版的轴距也比君越顶版的轴距短。

如果说别克君越的长度单单从外观尺寸上就接近奥迪A6L的水平，那么定位为中大型车，但这款混合动力系统的丰田凯美瑞混合动力版与雷克萨斯共享，其可靠性非常好，凭借丰田的良好口碑，在耐久性上的优势足以与别克君越抗衡。

总的来说，君越的核心竞争是飞跃的大小和空间的享受，配置比日本凯美瑞更大方，档次感也更高。 那么丰田凯美瑞的亮点也很明显，混合动力系统可以说是合资品牌中的佼佼者，后期保值率优于其他品牌。 那么如何选择最好，还是要看你的用车需求，如果你对空间和后排有跨越的要求，别克君越可以满足你。

如果后期想换车，更在意用车成本，那就选择新款凯美瑞吧。

高端氛围选择君越，价格实惠，耐用或凯美瑞。

1.新款凯美瑞不仅从内到外给你全新的感觉，而且完整的安全配置对于它的价格来说非常划算，而新的发动机和8AT变速箱是新款凯美瑞的精髓，可以代表新款凯美瑞的精髓。 君越从视觉到尺寸都具有中型和大型汽车的水平。 车身超过5米，轴距2905mm，君越给人一种非常霸气的感觉，一贯的美式车风，在配置上也非常强大。

2、近日，凯美瑞推出了19款新车型，最大的变化是双擎也有了一款运动版车型。 说起凯美瑞本身，下半身让凯美瑞看起来很动感，更年轻、更注重操控性和运动性已经成为这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞确实想给大家留下深刻印象。 全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰、豪华、风尚车型均新增智能雨量感应雨刷。

豪华版和风尚版升级为9英寸彩色中央触摸屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD抬头显示系统可显示导航路径等信息，并新增车载语音导航系统。 旗舰车型增加了后置220V电源; 随着 Elite 和 Elite 型号上增加 TPMS，TPMS 成为所有系列的标准配置，除 Elite 和 Elite 型号外，均带有数字显示。

3、君越一直定位于中大型车，但直到这一代，才真正具备了中大型车的视野和尺寸水平。 别克新一代的设计语言，在英朗、瓦伦特已经能看到这些元素的不同用途，但别克并没有像德国车那样玩“套娃”，所以当你看到君越时，它还是能给你带来很多新鲜感。 与老款君越相比，它开始变得更大、更豪华。

美式风格也得到了纠正。

新款君越在材质和配色上更胜一筹，质感和奢华感进一步提升。 如果说老款君越还没有脱离中档车的水平，那么新款君越绝对有中高端车的模样。 君越也非常周到，座舱经过优化，座椅衬垫变得更柔软，对身体的支撑也更好。

特别是后排座椅的舒适性得到了极大的提升，随着轴距的加长，后排座椅的感觉得到了彻底的重生。

在同样的预算下，丰田和别克谁更值得买？ 看完就清楚了。

别克君越还是丰田凯美瑞，你会选择谁？ Home Camry，选择君越进行商务接待！

君越非常豪华，比凯美瑞高一个档次！ 内饰豪华，外观大气，配置丰富。 但是美国汽车没有保值，变速箱也不可靠。 凯美瑞的话是保值之一，其他的都不如君越！

其实还不错，我个人推荐偏向别克君越，车长5米多，同级别的车不行，舒适性和空间都极好，变速箱在动力上的表现非常好，这辆凯美瑞无法比拟，而且内饰豪华，这辆君越要跨越式发展。您的收养是对我工作的支持。

你为什么不看看亚洲龙???

越多越好。 1.与外观相比，君越的形状更大，形状更好。

1、君越车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，超长轴距2905mm，为中大型高端车提供广阔的行驶空间。 专属的格栅造型源自中世纪贵族别克家族标志的锁子甲，将金属编织工艺与参数化设计技术相结合，形成变形与轻变的优雅过渡。

2.凯美瑞长宽高（mm）4825 1820 1485，与君越相比，外形更短、更窄、更短，轴距也更短。

其次，在动力方面，君越的技术更先进。

1、君越搭载通用SIDI直喷涡轮增压发动机和9速Hydra-matic智能变速器的高效驱动组合。

2. 凯美瑞搭载全新动态动力引擎。 新款Dynamic Force Engine的最大输出功率为154kW，最大扭矩为250Nm。

全新凯美瑞不仅从内到外给你一种全新的感觉，而且完整的安全配置对它来说非常划算。 全新发动机和8AT变速箱是全新凯美瑞的精髓，快速回归代表了全新凯美瑞的精髓。 君越从视觉到尺寸都具有中型和大型汽车的水平。

君越拥有5米多的车身，轴距2905毫米，给人一种非常霸气的感觉，一贯的美式车格，配置上也非常强大。 这两款车都是具有成本效益的选择，具有更大的空房间和更好的驾驶稳定性，适合家庭和商务招待会。 至于买哪一个，最重要的是适合自己。

近日，凯美瑞推出了19款昌珉新车型，最大的变化是双引擎中出现了运动车型。 回到凯美瑞本身，下半身让凯美瑞看起来动感十足，更年轻、更注重操控性和运动性是这一代凯美瑞的代名词。 凯美瑞真的需要给每个人留下深刻印象。

全新第八代凯美瑞新增或升级了多项配置，旗舰、豪华、上风车型均新增智能雨刷。 和尚峰版豪华版升级为9英寸彩色中央触摸屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD抬头显示系统可显示导航路径等信息，并增加了车载语音导航系统。 旗舰车型增加了后置220V电源; Elite 和 Leader 型号标配 TPMS，但 Elite 和 Leader 型号的数字显示屏除外。

君越一直定位为中大型车，但直到这一代，才真正达到中大型车的视野和尺寸水平。 别克新一代的枣枝设计语言，已经可以看到这些元素在英朗和龙威尔身上的不同应用，但别克并没有像德国车那样玩“娃娃”的方式，所以当你看到君越的时候，它还是能给你带来很多新鲜感。 与旧的君越相比，它越来越大，越来越豪华。

范梅也纠正了这一点。 **君越在材质和颜色搭配上更胜一筹，质感与奢华度进一步提升。 如果说老款君越没有脱离中档车的水平，那么君越绝对看起来像中档车。

君越也非常贴心，优化了驾驶舱，使座椅衬垫柔软，更好地支撑身体。 尤其是后排座椅，舒适性得到了极大的提升，随着轴距的加长，后排座椅的乘坐体验也得到了重生。

百万购车补贴。

3l，你先给凯美瑞的**在美国吗？ 如果凯美瑞能在中国卖美国的**，确实可以忽略新款君威。 你对戴安娜了解得太多了。

你能看的最直观的事情是，美国市场的汽车可以在欧洲销售吗？ 下面我们来看看欧版雅阁（国产Sprime）的**，选材设计与国产雅阁的区别。

4L，谁告诉你德国汽车不是为了吸收能量而设计的？ 请注意：能量吸收区的概念起源于欧洲-德国-梅赛德斯-奔驰，请注意，它根本不是日本人发明的，而是德国人发明的，这与同样由欧洲人发明的vvti技术相同，擅长营销的日本厂商负责发扬光大。

这是一款具有吸能面积和吸能设计的欧洲车，所以请不要太相信广告，这只是转移注意力，要知道现在很多厂商都在实施平台策略。 只是日本厂商善于营销和吹嘘，他们不得不谈论技术，他们对于是否安全有自己的结论。 一个是没有限速的国家，一个是限速100的国家，一个是喜欢新恨旧的国家，一个是换代周期长、追求稳定和质量的车型，一个是换代周期短、设计时尚、追求城市经济模式的车型， 市场决定哪辆车卖得好！！

市场是关键，汽车怎么能排除这个因素??!

我不认为强制安装ESP的欧美车和有制动优先权的欧美车不如日本车安全。

这只是驳斥互联网上一些错误想法的问题。

说到凯美瑞和新款君威，新款君威是德国欧宝国产别克标志的车型，欧宝是德国小厂家（国产），新款君威追求运动、操控、轿跑车设计，缺点是空间小。 凯美瑞是一款平庸的车型，各方面都不是很优秀，但平衡已经足够了，至于“中级车标杆”的广告，当然有人会相信，但我相信LZ有自己的理解。 看看LZ的性格和实际使用情况，合适的车是最好的，如果你喜欢时尚有点虚荣心（呵呵），追求某种驾驶乐趣那么选择新款君威，如果一般出行比较低调又比较低调的后座经常坐着人，那么凯美瑞就更好了。

至于油耗，这类车根本没有太大区别，而且我认为凯美瑞并不省油。 其实安全还是要靠人，注意一下也没关系。

另一个更严重。 唉。 TSI是世界屡获殊荣的发动机，欧洲也有不错的自然吸气发动机，亲眼看看。

诚然，日本汽车通常比德国汽车轻，但随着您晋升，差异并不那么明显。 我觉得你有点拗口，有些话有点胡说八道。 更严肃一点是没有意义的，就像它一样。