为什么迈凯伦 F1 跑车将驾驶座放在中间？

这种类型的跑车主要是为了让汽车的重心定位在车身中间，这样在高速行驶时更加稳定，更重要的是，我认为是为了让驾驶者体验驾驶F1的感觉（个人意见，如果有什么缺点， 请原谅我，谢谢）。

迈凯伦集团的主营业务是航空航天，如空客和欧洲航空公司，迈凯伦生产的两款量产跑车的底盘技术都源自迈凯伦F1车队，老迈凯伦F1的大部分技术都是基于迈凯伦车队MP4-4的技术特点，加上真空风扇地板和碳纤维车身， 所以他的发动机安装在中间，中间有一个驾驶员座椅，后排有两个乘客座椅。有些版本直接由宝马 V12 发动机提供动力，这与迈凯伦 F1 车队使用的赛车发动机非常接近。 这个版本的大部分车型都暂时停产了，后来也有一些车型进行了小改款：

XP1、XP2、XP3、XP4、XP5 LM 和 GT GTR 的赛车版本，所有级别共生产了 106 辆，包括 6 辆原型车。

迈凯伦 F1 保持了 13 年的世界纪录，并创造了多项吉尼斯世界纪录：

1）0-100km h时间是第一个达到秒的时间。

2） 迈凯伦 F1 在 1998 年以 386 公里/小时（1998-2005 年）创下了最快量产跑车的世界纪录。

3）世界上第一辆由碳纤维材料制成的公路自行车。

4）世界上第一款中置驾驶三座跑车（F1驾驶风格设置最大）。

5）世界上最强大的跑车（627bhp）的吉尼斯世界纪录。

6）它仍然保持着世界上最快的自然吸气跑车的称号。

去年，迈凯伦向外界透露了一款正在开发中的民用跑车MP4-12C的新版本。

所有 F1 赛车驾驶舱都在中间。 这一切都与空气动力学、驾驶员安全和车身平衡有关。

为了保持跑车的平衡，否则就不够安全了。

难道其他人落后了吗？ ......

所有 F1 赛车驾驶舱都在中间。

或者你说的是某种叫做一级方程式赛车的跑车？

也许只是为了模范的 F1 赛车。

归根结底，是迈凯伦通过非正统的手段获得了有关法拉利甚至战术的机密信息，并由此在本赛季取得了领先，并获得了巨大的利益。

他是迈凯轮的一名技术员，曾经在法拉利工作，他偷偷地在迈凯轮上使用了他以前的法拉利技术！

迈凯伦 F1 车队有着悠久的历史。 2024年，迈凯轮由新西兰人布鲁斯创立。 由迈凯轮（布鲁斯·麦克拉伦）创建。

该公司前身为布鲁斯迈凯轮赛车有限公司，最初是一家一级方程式汽车制造商，三年后在 1966 年摩洛哥大奖赛锦标赛上首次亮相。

该车队于 1968 年首次亮相，当时迈凯伦驾驶迈凯伦-福特获胜。 可悲的是，这位新西兰人于 1970 年在古德伍德赛道的一次测试车祸中丧生，但车队继续他未完成的事业，赢得了多场 F1 比赛，并进入了印地、Can-Am 和 Lemans 等赛事。 应该是梅赛德斯-奔驰只拥有迈凯伦车队的一部分股份，丹尼斯和他的另一位合伙人也拥有一半以上的股份，梅赛德斯-奔驰早就想收购迈凯伦，但丹尼斯拒绝了，所以他只是迈凯伦的发动机**业务。

迈凯伦是一支英国车队，梅赛德斯-奔驰是其发动机供应商，似乎也持有迈凯伦的部分股份。 1997 年，梅赛德斯-奔驰和迈凯轮开发了一款超级公路车，即迈凯伦 F1。 近日，也有传言称梅赛德斯-奔驰将作为全资公司收购该车队。

梅赛德斯-奔驰在F1迈凯轮车队中占有一席之地。

4月12日，我看了上海F1决赛，非常无聊，梅赛德斯-奔驰车队统治了整场比赛。 汉密尔顿毫无悬念地卫冕了自己的冠军头衔。 最吸引人的是迈凯轮，它拥有世界前五名冠军中的两位阿隆索和巴顿，但他们甚至没有获得一席之地。

一流的车手，一流的赛车，一流的车队，但他们的成绩却是第九流。

首先，让我们谈谈这个能源系统。 在过去的两年里，F1一直倡导环保，将参赛车辆指定为混合动力车，并强制要求所有车辆都拥有能源系统。 能源系统：车辆在制动或滑行过程中释放的多余能量由发电机转化为电能，并储存在电池中用于后续加速。

该电池还为车辆的高耗电设备供电，从而减少对发动机的依赖、油耗和二氧化碳排放。 Energy**系统可将燃油效率提高3%，并确保加速时发动机的全部动力。

自从 F1 发动机规则发生变化以来，梅赛德斯-奔驰车队可以说统治了整个 F1 赛道。 在这个F1上海站，梅赛德斯车手汉密尔顿顺利夺冠。 梅赛德斯-奔驰的发动机由原厂生产，由同一家工厂生产，同一个团队对汽车进行调整，数据到位，发动机与汽车能量系统的调校相匹配。

再加上顶级车手的驾驶技术，结果在意料之中也就不足为奇了。

迈凯轮成为 F1 中最慢的。

接下来，让我们谈谈为什么这辆迈凯轮跑得这么糟糕！

原因是迈凯伦第一次与本田发动机合作，本田发动机的调校和整备能量**系统不匹配，这并没有让迈凯伦自主研发的kers系统发挥作用，反而导致转弯加速动力不足，肯定是慢了，人们肯定会说本田的发动机烂了， 而且现场看得很清楚，听得很清楚，迈凯伦进弯时发动机的动力和声音都很正常，只有在加速升档出弯时，动力跟不上，这时候就需要KERB系统来提供动力。就好比两对长得好看，却有儿子却长得丑的夫妻，除了整容过的人，最大的原因就是合作不好。

KERS系统是迈凯伦自主研发的能源系统，也是迈凯伦引以为豪的技术。 这一次是在自己的KERS系统下被打败的，想想迈凯轮就挺可怜的。 过去迈凯伦用的是奔驰发动机，跑得并不好，迈凯伦可能以为梅赛德斯-奔驰对迈凯伦的调校有所保留，所以这次他选择了本田，但他没想到，这个选择让自己成为F1中最慢的，不是其中之一。

车巢建议，以后我们最好买自己有独立发动机的品牌车，车的调校和同厂生产的发动机搭配，开车也方便。 对于非自有品牌的发动机调校，仍会有一些保留意见。 比如国产车，大部分都用的是其他工厂的发动机，总觉得自己精力不够，开不动。

迈凯伦 F1 车队有着悠久的历史。 2024年，迈凯轮由新西兰人布鲁斯创立。 由布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）创建。

该公司前身为布鲁斯迈凯轮赛车有限公司，最初是一家 F1 汽车制造商，三年后在 1966 年摩洛哥大奖赛上首次亮相。

该车队在 1968 年取得了第一场胜利，当时麦克拉伦驾驶迈凯轮-福特获胜。 可悲的是，这位新西兰人于 1970 年在古德伍德赛道的一次测试车祸中丧生，但车队继续他未完成的事业，赢得了多场 F1 比赛，并进入了印地和加美比赛。

1974 年，该车队驾驶 Emerson Fittipaldi 驾驶的迈凯伦-福特 M23 赛车庆祝了世界一级方程式车手和车队锦标赛的首次双冠王。 1976 年，英国车手詹姆斯·亨特 （James Hunt） 驾驶迈凯伦-福特 M23 获得了他们的第一个车手赌注。

到目前为止，该车队赢得了所有 F1 车手二人组中最多的双冠王。 在2024年89赛季，队友埃尔顿·塞纳和艾伦·普罗斯特赢得了14个冠军。 塞纳·普罗斯特二人组也因单赛季赢得最多的大奖赛冠军而受到称赞。

然后，在 1988 年，这对搭档赢得了日历上 16 场比赛中的 15 场。

车队连续四次赢得世界车手和车队锦标赛（1988-1992）和连续八次世界车队锦标赛，其中第一次是在2024年。 该车队现在拥有 11 次世界车手锦标赛冠军的记录。

formula 1 statistics

比赛数 - 614

GP 锦标赛胜利 - 148

F1 世界车手锦标赛 - 11

F1 世界车队锦标赛 - 8

起始杆位置 - 125

领奖次数 - 393

最快圈速 - 130

F1迈凯轮。

该团队在其位于英国沃金的总部正式发布了 2009 年迈凯伦 F1 MP4-24。 **迈凯伦 F1 Racing MP4-24 由著名设计师 Pat Fry 设计，为响应 2009 年 F1 规则大修而推出。 迈凯伦 F1 Racing MP4-24 采用了全新的空气动力学设计和 KERS Kinetic 系统。

**迈凯伦 F1 MP4-24 侧箱有一个椭圆形进气口，地板外端有一个上翘的边缘，以控制流向后轮内侧的气流。 **迈凯伦F1赛车MP4-24侧壳排气管出口高高抬起，引擎盖背鳍抬起，整体轮廓圆润。 迈凯伦 F1 Racing MP4-24 的 Kers 系统将由迈凯伦车队和梅赛德斯-奔驰联合开发，预计将在每圈秒数内提供改进。

**迈凯伦 F1 MP4-24 由 8 缸梅赛德斯-奔驰 FO108W 发动机提供动力，重 95 公斤，转速为 18,000 rpm（国际汽联 2009 年限制）。 **迈凯伦 F1 Racing MP4-24 还继续使用美孚高性能无铅汽油（包括生物燃料）和美孚 1 号润滑油。 迈凯伦 F1 MP4-24 将是迈凯伦今年在车队和车手冠军中的胜利。

首先，这辆车很轻，不仅是车身材质等等，而且为了减轻车的重量，迈凯伦甚至没有按下最基本的安全措施，这导致很多专业车手不敢驾驶这辆车去做速度等任何测试，太极端了。

二是车本身在追求极速，确实笔直快速，但转弯性能不尽如人意。

还有其他汽车制造商的风格问题。

首先，我们淘汰了兰博基尼拖拉机，它一直技术落后。

保时捷 911 在生产材料和定位上都不如 MF1，而且 911 的整体架构在整个汽车行业都非常特殊，可以用不同的方式来形容，所以保时捷在数据上不可能是最好的，但在销量层面上没有人能压制他， 而且 911 车也非常划算。

而法拉利呢，了解法拉利的人都知道，法拉利追求的是单圈时间，而不是最高速度，世界上理论上能把汽车开到理论最高速度的地方很少，所以法拉利的汽车基本上不是同级别中最快的汽车，法拉利从来不会做任何像拆除安全设备这样的事情。

与MF1同时，法拉利F50GT的最高时速为379马力，不到600马力，这是为了追求单圈时间和安全设备。

几十年前，一辆保时捷勒芒赛车的时速可以超过 420 公里。

你认为如果你想做法拉利和保时捷，追求直线是有问题的吗？

MF1确实是一辆好车，但它也是一款将整车生命甚至人身安全抛在脑后的汽车。

我们可以看到，拥有2024年历史的法拉利恩佐在MF1之上的地位和评价，但其最高时速却不如自己的F50GT高 前两天，法拉利发布了一款最高时速仅为5公里的新车，与替换车型相比，达到了340公里

最后，没有人能领先法拉利 10 年，兰博基尼确实每 10 年就领先法拉利几秒钟。